Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Пермская городская электричка
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Пе́рмская городска́я электри́чка — вид общественного транспорта Перми, организованный на базе инфраструктуры Свердловской железной дороги — железнодорожных путей, проходящих по территории города. С 2022 года состоит из трёх направлений и кольцевого маршрута.
Remove ads
История и современность
Суммиров вкратце
Перспектива
Движение городской электрички в Перми было открыто 28 июля 2004 года[2] по маршрутам Пермь II — Лёвшино, Пермь II — Курья и «сквозному» маршруту Лёвшино — Курья общей протяжённостью 32 км[3]. Для организации перевозок были выделены два шестивагонных электропоезда ЭД4М. Электричка связала удалённые Орджоникидзевский и Кировский районы Перми с центром города; стоимость проезда независимо от маршрута поездки составляла 6 рублей.
С 6 декабря 2004 года маршрут следования двух пар электричек был продлён от Лёвшино до станции Голованово. В 2006 году линия городской электрички продлена в западном направлении до станции Оверята и увеличено количество поездов на Голованово. В итоге общая протяжённость линии Голованово — Оверята составила 50 км[4], на ней расположено 8 станций и 14 остановочных пунктов. По данным 2006 года услугами «наземного метро» пользовалось в среднем 4,3 тыс. человек в сутки[5]. В апреле 2009 года общее количество пассажиров, перевезённых городской электричкой, превысило 5 млн человек[6].
В 2004—2005 годах обсуждались проекты электрификации железнодорожной линии Курья — Химград и продления маршрута городской электрички в Закамск[7], а также открытия пассажирского сообщения на участке Пермь-Сортировочная — Блочная — Лёвшино и организации движения по кольцевому маршруту[8].
Летом 2010 года один из поездов в утреннее время курсировал по маршруту Оверята — Пермь II — Ферма — Пермь II[9], но с 10 сентября 2010 года он был отменён.
С 11 ноября 2013 года маршрут пермской городской электрички был временно сокращён до станции Курья[10].
С 16 января 2015 года городская электричка де-факто была отменена[11] наряду с некоторыми другими пригородными электропоездами[12], но в начале февраля того же года по распоряжению президента России Владимира Путина движение электропоездов восстановлено[13].
В начале 2017 года стоимость проезда на электричке в пределах агломерации Перми сравнялась с стоимостью проезда в остальном транспорте и составила 20 рублей. На станциях, оборудованных кассами требуется заранее приобретать билеты, либо пользоваться абонементами.
В настоящее время электричка является быстрым видом транспорта для поездок в центр Перми для жителей отдалённых районов. Например, время в пути со ст. Лёвшино до Перми II составляет 30-40 минут против 45-60 минут на автобусе.
27 января 2020 года было прекращено движение на перегоне «Пермь II — Пермь I»[14]. Пригородные поезда Горнозаводского направления стали курсировать до железнодорожного вокзала Пермь I.
17 сентября 2021 года поезда вновь начали курсировать по ранее закрытому участку «Пермь II — Пермь I»[15]. Кроме того, был продлён до станции Лёвшино маршрут «Пермь II — Краснокамск».
20 мая 2022 года из-за ограничения движения автотранспорта на период ремонта проезжей части на КамГЭС[16] был организован временный челночный маршрут электропоезда ЭД4М «Кабельная — Лёвшино»[17].
6 июля 2022 года была прекращена работа временного челночного маршрута между станциями Кабельная и Лёвшино в связи со снижением пассажиропотока после окончания ремонта проезжей части на КамГЭС[18].
В течение 2022 года был восстановлен второй железнодорожный путь на перегоне между станциями Кабельная и Лёвшино, в том числе на участке по КамГЭС. Железная дорога на этом участке была законсервирована в 1999 году, а впоследствии – демонтирована[19].
В 2023 году были построены и введены в эксплуатацию две низкие пассажирские платформы нового остановочного пункта «Комплекс ППИ»[20], который юридически ранее был грузовым о.п. «10 км»[21].
Пермское центральное кольцо и пермские диаметры
В ноябре 2021 года руководитель Свердловской железной дороги Иван Колесников представил на заседании правительства Пермского края схему так называемого Пермского наземного метро[22]. Совместный проект Свердловской железной дороги и Пермского края получил название «Компактный город». Организация движения электропоездов предполагалась по кольцевому маршруту и трём диаметрам по направлениям Краснокамск — Голованово (10 рейсов), Оверята — Ферма (4—5 рейсов) и Ферма — Лёвшино (3—5 рейсов). Кольцевой маршрут предполагался по правому берегу Камы, от станции Пермь II до Лёвшино, далее через плотину Камской ГЭС на правый берег, до станции Пермь-Сортировочная, затем по Камскому железнодорожному мосту на станцию Пермь II (64 рейса с интервалом 30 минут). Такая организация движения должна была обеспечить на участке Пермь II — Лёвшино интенсивность движения 121 рейс в сутки с интервалом 14—18 минут, а потенциальный пассажиропоток на всей сети предполагался в 20 тыс. человек в сутки[22].
Формальный старт работы по диаметрам и кольцу был произведён 30 апреля 2022 года на действующей инфраструктуре Свердловской железной дороги без каких-либо изменений, реорганизации и дополнительного строительства[23]. В 2022 году был проведён плановый ремонт перегона «Пермь I ― Балмошная», который был включён в план-график до первого упоминания планов властей о запуске ПЦК. На 2023—2024 года запланирован ремонт ещё двух перегонов[24]. Также восстанавливается движение по второму пути на Камской ГЭС, поезда по которому не ходили около 30 лет[25]. 12 декабря 2022 года по новому восстановленному пути было запущено движение.
Remove ads
Линии
С 30 апреля 2022 года движение пермской городской электрички организовано по пяти направлениям[24][26]:
- ПД1 Чусовской диаметр: Оверята[уточнить] — Голованово;
- ПД2 Камский диаметр: Оверята — Ферма;
- ПД3 Сылвенский диаметр: Ферма — Левшино;
- ПД4 Егошихинский диаметр: Пермь II — Голованово;
- ПЦК Кольцевой маршрут: Пермь II — Лёвшино — правый берег — Пермь II.
Протяжённость от станции Оверята до станции Пермь II — 24 км, время в пути — 37 минут.
Протяжённость от станции Пермь II до станции Голованово — 26 км, время в пути — 50 минут.
Названия маршрутов придумал лично губернатор Пермского края Дмитрий Махонин без общественного обсуждения и голосования по названиям малых рек Пермского края[27]. В результате за исключением Кольцевого маршрута эти названия не используются ни юридически в документации, ни организатором перевозок и перевозчиком, ни в расписании, ни пассажирами[28].
Remove ads
Перспективы
В период с 2022 по 2027 года Свердловская железная дорога планирует построить высокие платформы на более чем 30 остановках в Перми. Также благодаря продолжению ремонта путевого хозяйства СвЖД намерена увеличить скорость движения поездов для сокращения времени в пути[29].
По данным на март 2025 года, СвЖД начала строительство нового остановочного пункта «Попова» у сада Гоголя и Коммунального моста в Перми. Завершить строительно-монтажные работы должны до конца 2026 года. Анонсированные в 2023 году Минтрансом Прикамья[30] остановочные пункты «Сосновый бор» и «Водолеево» ещё не проектировали, места размещения будущих платформ не определены[31].
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads