Пикирование

Пикирование (от фр. piquer — букв. колоть)^[1] — фигура простого пилотажа^{[источник не указан 1551 день]}, заключающаяся в крутом прямолинейном (или близком к прямолинейному) неустановившемся снижении летательного аппарата (ЛА) с углами наклона траектории больше 30° и изменяющейся скоростью при малых углах атаки крыла (движение ЛА по наклонной к горизонту траектории от 30° до 90°).

Пикирование. Красным цветом указана градусная разница между горизонтальным полётом и траекторией пикирования

Пикирование с углом наклона, равным 90°, называется отвесным^[2]. Пикирование является отрицательным танга́жем (с уменьшением угла носа самолёта), то есть противоположностью кабрирования — положительного тангажа (с увеличением угла подъёма носа).

Применение

Пикирование применяется для быстрого разгона летательного аппарата за счёт потери им высоты и приобретения скорости, превышающей максимальную скорость горизонтального полёта, а также как элемент фигурного полёта и маневрирования (чаще — оборонительного маневрирования) в воздушном бою, а также при стрельбе и бомбометании по наземным целям, поскольку малая высота значительно снижает эффективность средств противовоздушной обороны (ПВО).

Ввод и вывод из пикирования

Ввод летательного аппарата в пикирование производится с помощью руля высоты. Ввод в пикирование может производиться из горизонтального полёта, с разворотом при крене летательного аппарата вида самолёт до 90° и из переворота. Вывод из пикирования начинается на определенной высоте, гарантирующей безопасность полёта, и скорости, меньшей, чем предельная скорость пикирования. Минимальный радиус кривизны траектории вывода из пикирования, как правило, ограничивается перегрузкой, переносимой лётчиком, или пределом прочности конструкции.

См. также

• Пилотаж
• Тангаж
• Пикирующий бомбардировщик
• Бомбометание