Плющиха (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Плющиха (значения).

«Плющи́ха»^[4] — планируемая станция Московского метрополитена на Калининско-Солнцевской линии. Будет связана пересадкой со станцией «Смоленская» на Арбатско-Покровской линии. Будет располагаться на границе районов Арбат и Хамовники (ЦАО) под Смоленской-Сенной площадью. Получила своё название по одноимённой улице. Станцию планировали начать строить после 2021 года^[5] в составе участка Деловой центр«Деловой центр» — Третьяковская«Третьяковская», который соединит Калининскую и Солнцевскую линии; согласно обновлённой программе развития, строительство станции как часть центрального участка планируется после 2035 года^[6].

«Плющиха»
Калининская линия
Московский метрополитен
Проект 2012 года
Район	Арбат, Хамовники
Округ	Центральный
Предполагаемая дата открытия	неизвестна
Проектное название	«Смоленская»
Тип	пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	60[1]
Количество платформ	1
Архитекторы	Шумаков Н. И., Орлов А. Ю., Волович В. С.[2][3]
Переходы на станции	@3 Смоленская Смоленская
Выход к улицам	Плющиха, Смоленский бульвар
Соседние станции	Волхонка и Дорогомиловская
Схема Московского метрополитена

История

Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена^[7][8].

В марте 2012 года во время показа мэру столицы Сергею Собянину дальнейшего плана развития Калининской линии заместитель мэра Марат Хуснуллин пропускает «Плющиху» и рассказывает уже о следующей за ней «Дорогомиловской». Хуснуллин также заметил, что обе станции данного участка (включая «Волхонку») могут стать первыми в Москве станциями закрытого типа^[9]. Однако от такого конструктивного типа станции позднее отказались в ходе проектирования.

В августе 2017 года стало известно о том, что строительные работы на центральном участке Калининско-Солнцевской линии, включающем в себя станцию «Плющиха», предполагалось начать в 2021—2022 годах, после того, как замкнётся Большая кольцевая линия^[5].

Июль 2015 года, Смоленская-Сенная площадь. Подготовительные работы на месте будущей станции

В октябре 2012 года велись работы по освоению местности и геодезические работы. Проектирование станции планировалось закончить в 2015 году, а открытие станции было намечено после 2021 года^[5].

Согласно Адресной инвестиционной программе города Москвы (Приложение 1 к постановлению Правительства Москвы от 10 октября 2017 года), станция входила в перечень объектов строительства до 2023 года^[10]. Несмотря на это, в начале 2018 года участок Деловой центр«Деловой центр» — Третьяковская«Третьяковская» полностью исчез из планов по строительству метрополитена^[11]. Однако позднее стало известно, что станцию всё-таки построят^[12].

13 марта 2019 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что соединение Калининского и Солнцевского радиуса не планируется^[13], однако позднее стало известно, что к обсуждению проекта станции вернутся к 2023 году^[12].

18 февраля 2020 года власти неожиданно вернулись к проекту соединения Калининско-Солнцевской линии. Заместитель мэра по Градостроительной политике Андрей Бочкарёв заявил о том, что сейчас изучаются возможности соединения Калининского и Солнцевского радиусов, и о проблемах строительства в местах повышенной сложности из-за нестабильного грунта и плотной исторической застройки на поверхности. Он сказал, что центральный участок будет строиться и что тоннелепроходческий комплекс завершит свою работу на «Третьяковской», однако даты начала и конца строительства не уточнил^[14].

Расположение и вестибюли

Расположение станции планировалось частично под Смоленской-Сенной площадью, она должна была иметь один подземный вестибюль. Выходы из него должны были вести к Плющихе и Смоленскому бульвару.

Архитектура и оформление

Станцию планируется построить по типовому проекту. Цветовая гамма — золотисто-чёрная. В целях безопасности пассажиров на станции должны были быть установлены платформенные раздвижные двери^[15]. Однако от стеклянных перегородок отказались ввиду некоторых неудобств их использования.

Пересадки

«Плющиха» будет построена с пересадкой на станцию «Смоленская» Арбатско-Покровской линии^[16].