Подмосковная (станция)

Подмоско́вная — узловая железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 1-му классу.

Станция
Подмосковная
Рижское направление
Московская железная дорога
Общий вид
55°48′50″ с. ш. 37°31′40″ в. д.HGЯO
ДЦС	ДЦС-3 Московско-Смоленский
Регион ж. д.	Московско-Смоленский
Дата открытия	1901[1]
Тип	участковая
Классность	1
Количество платформ	1 о. п. полностью + 2 о. п. частично
Прилегающие перегоны	Москва-Рижская — Подмосковная (2, пост.ток), Подмосковная — Тушино (2, пост.ток), Подмосковная — Серебряный Бор (1, пост.ток)
Выход к	Амбулаторный пер., 2-й Амбулаторный пр., 3-й Балтийский пер., ул. Космонавта Волкова
Расположение	Аэропорт, Россия
Пересадка на	А: 323, 780, т57
Расстояние до Москвы-Рижской	7 км
Код в АСУЖТ	196305
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 771520335670005 (ЕГРОКН) объект № 7731398000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

К станции также примыкают:

• Паровозное депо Подмосковная с музейно-производственным комплексом, на его территории установлен памятник воинам-железнодорожникам
• Моторвагонное депо Подмосковная для обслуживания скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка»
• Цех ФТЧЭ-69 Подмосковная — филиал эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-18 им. Ильича
• ПТОЛ-24 Подмосковная — филиал ремонтного локомотивного депо ТЧР-15 Лихоборы

Станция и депо расположены в районе Аэропорт рядом со станцией метро «Сокол»^[2].

История

Станция и паровозное депо при ней построены в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне Рижское направление МЖД). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов. От этой станции отправлялись поезда до открытия Виндавского вокзала в сентябре 1901 года, первый поезд отправился 2 июля 1901 года.

В 1938 году на станции был построен соединительный путь со строящимся электродепо «Сокол», через который Московский метрополитен стал получать вагоны с завода.

С ноября 1941 года на станции, на основании директивы Народного комиссара обороны (наркома обороны) СССР № 22сс от 29 октября 1941 года, формировался 23-й отдельный дивизион бронепоездов^{[источник не указан 4272 дня]}.

В 1940-е годы станция являлась крупнейшей сортировочной станцией Московского железнодорожного узла^[2].

Обслуживаемые линии

Линия	Период
@14 Московское центральное кольцо Московское центральное кольцо	2016 — настоящее время

Новейшее время

18 ноября 2008 г. было принято Постановление Правительства Москвы N 1070-ПП «О Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла»^[3] Согласно этому постановлению, станцию Подмосковная предполагалось ликвидировать, и на её месте построить жилой район^[4].

В 2010 году собственник территории предпринял попытку сноса деревянного вокзала, пресеченную активистами Архнадзора и Мосгорнаследием.^[5].

По состоянию на 2012 год планы сноса были отменены. В конце 2012 года ОАО «РЖД» приняло решение о строительстве на станции моторвагонного депо для электропоездов «Ласточка».^[6].

30 июля 2015 года открыто моторвагонное депо «Подмосковная», где обслуживаются пассажирские электропоезда, курсирующие по Малому кольцу МЖД, а также поезда «Ласточка» и «Сапсан». Электропоезда нового поколения будут проходить все виды технического и сервисного осмотра. Изначально открытие планировалось на ноябрь 2014 года^[7][8].

С 2014 года осуществлена масштабная реконструкция паровозного депо и возвращение ему первозданного вида к 70-летию Великой Победы в мае 2015 года. Руководил реконструкцией главный инженер МЖД Сергей Вязанкин^[9]. Паровозное депо воссоздано в изначальном виде, в котором было задумано в 1901 году. На базе уцелевших от разрушения во время войны зданий депо 30 июля 2015 года создан не имеющий аналогов в России музейно-производственный комплекс, где музейная экспозиция совмещается с ремонтом и эксплуатацией действующих паровозов^[10]. В депо обслуживаются паровозы, которые используются для туристических ретро-поездок. Веерное депо с поворотным кругом вместе с водонапорной башней, конторой и домом для персонала числятся в списках объектов культурного наследия железнодорожной инфраструктуры на территории Москвы. В экспозиционном зале депо представлена демонстрационная модель «Паровоз в разрезе», оснащённая цветной подсветкой основных узлов машины^[11]. В помещении вокзала воссоздана обстановка начала 20 века с кассой, телеграфом, залами ожидания и буфетом. Здесь можно на дилижансе совершить виртуальную экскурсию по Москве начала XX века.^[12]

Предприятия и инфраструктура

Поворотный круг веерного депо «Подмосковной»

Вид на веерное депо

Водоразборная колонка, перрон и здание вокзала

Водонапорная башня

Станция Подмосковная

Инфраструктура

Железнодорожные пути идут от станции в трёх направлениях: от западной горловины станции вдоль улицы Константина Царёва на МК МЖД к станции Серебряный Бор, а также в сторону Ржева и Рижского вокзала (по Рижскому направлению МЖД).

В границах станции Подмосковная находятся пассажирские платформы пригородных поездов Красный Балтиец, Стрешнево (только путь и платформа в сторону области) и Покровское-Стрешнево (только путь и платформа в сторону области). Входной светофор по правильному пути из области находится сразу к востоку от Стрешнева, а по другому пути к западу от Покровского-Стрешнева из-за примыкания подъездного пути.

У платформы Покровское-Стрешнево до 2000-х годов существовало путевое развитие, относящееся к станции Подмосковная (ранее была самостоятельной станцией). Путевое развитие станции насчитывает более 30 путей, не считая путей, относящихся к депо.

От станции можно выйти на Амбулаторный переулок, Второй Амбулаторный проезд, Третий Балтийский переулок и ул. Космонавта Волкова. Ближайшие станции метро — «Сокол», «Войковская».

Предприятия станции

На станции находится цех ТЧ-18 локомотивного депо имени Ильича, до 2000-х годов — локомотивное депо ТЧ-16 Подмосковная. Подвижной состав — паровозы Эу, Эм, СО17, Эр, Л, ЛВ, П36, ТЭ, 9П, тепловоз ТГК2. Также на станции базируется восстановительный поезд. Работает погрузочный терминал. Моторвагонное депо для обслуживания поездов «Ласточка» и Московская Дирекция Скоростного Сообщения

Исторические памятники

На станции сохранилось деревянное здание вокзала (ул. Космонавта Волкова, д. 10, стр. 2), а также комплекс деповских построек: водонапорная башня, здание паровозного депо веерного типа с поворотным кругом, административное здание (контора депо) и дом для персонала, обслуживающего башню. Все здания построены в 1901 году в стиле «модерн» и являются единым архитектурным ансамблем — последним, уцелевшим на линии Московско-Виндавской железной дороги; все остальные её станции были частично или полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны.

До открытия Виндавского (современного Рижского) вокзала 11 сентября 1901 года Подмосковная служила конечной станцией Московско-Виндавской железной дороги, а её вокзал выполнял функции одного из столичных вокзалов в период с июля по сентябрь 1901 года.

Деревянный вокзал Подмосковная, вид из электрички (2012)

С декабря 2008 года здания Подмосковной являются памятниками истории и архитектуры регионального значения и находятся под государственной охраной.

В настоящее время комплекс исторических сооружений используется как ремонтное депо для тепловозов и паровозов, воссоздан паровозный цех. Функционирует химическая лаборатория, в административном здании живут машинисты, работающие вахтовым методом. Кирпичная водонапорная башня, действующая до сих пор, обеспечивает станцию и расположенные на ней предприятия водой^[2].

С 2006 года Подмосковная является туристическим объектом — по станции и депо проводятся регулярные экскурсии для всех желающих. Каждое воскресенье с Рижского вокзала на Подмосковную отправляется ретропоезд на паровозной тяге. Во время экскурсии можно увидеть исторические здания станции, а также наблюдать разворот паровоза на поворотном круге вручную, силами машиниста, помощника и кочегара, а также заправку паровоза водой.

Подъездные пути

В южном направлении отходит путь в электродепо Сокол Московского метрополитена.

В восточном направлении отходит путь на косметическую фабрику Свобода.

Движение по станции

Водонапорная башня до реконструкции

Движение поездов по станции осуществляется в направлениях: на запад — выдача Ласточек на МЦК, на восток и северо-запад — пригородных поездов.

Пассажирские поезда (3 пары в день) следуют по парку станции без остановок и только по Рижскому направлению, как и пригородные поезда (порядка 75 пар в день), останавливающиеся на платформах Красный Балтиец, Ленинградская и Покровское-Стрешнево. Грузовые поезда прибывают на станцию с Малого кольца МЖД и из области по Рижскому направлению. Движение грузовых поездов в сторону Рижского вокзала незначительно.

Факты

• На станции Подмосковная снимали фильм «Баллада о Солдате»: короткую сцену на пешеходном мосту, когда героиня окликает солдата, потом — сцену у водяной колонки на месте сломанных бараков^[13][14].

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[15]:

• Автобусы: 323, 780, т57

Литература

• Северный округ Москвы / Под ред. Е. Н. Мачульского. — М.: Энциклопедия российских деревень, 1995. — 383 с. — ISBN 5-80367-005-9.

См. также

• Список железнодорожных станций и платформ Москвы