Самарлаг

Самарла́г (Сама́рский исправи́тельно-трудово́й ла́герь) — исправительно-трудовой лагерь, в структуре Управления Строительства Куйбышевского гидроузла (СКГУ, Куйбышевстрой) Народного комиссариата внутренних дел СССР для строительства первоначальной Куйбышевской ГЭС в районе посёлка Красная Глинка города Самары.

ИТЛ просуществовал с 1937 по 1940 год. ГЭС не была построена, строительство Куйбышевской ГЭС после войны было перенесено в район Ставрополя-на-Волге.

Дом промышленности, где находилось управление Самарлага

История

Самарлаг создавался для строительства в довоенное время Куйбышевского гидроузла (первоначальное место). Гидроузел, первый довоенный нереализованный вариант, был начат в 1937 году в районе посёлка Красная Глинка и в районе образовавшегося посёлка Управленческий^[1].

Обородование и часть заключённых поступило из ИТЛ Дмитровского механического завода, образованного из Дмитлага. Дмитлаг был расформирован после завершения канала имени Москвы^[2].

В 1937—1939 годах силами заключённых Самарского ИТЛ, подчинённому Управлению строительства Куйбышевского гидроузла НКВД СССР, была построена железнодорожная линия Безымянка — Красная Глинка для строительства и обслуживания гидроузла^[3].

Управление Самарлага располагалось в куйбышевском Доме Промышленности^[4].

В 1952 году участок железной дороги от станции Сортировочной до Красной Глинки передали в состав Куйбышевской железной дороги. Участок железной дороги до станции Царевщина после войны использовался для продления дороги для строительства ГЭС в новом месте (Ставрополь-на-Волге). Также часть построенных производственных мощностей были задействованы для строительства ГЭС на новом месте^[1].

Проведённые работы

Общий объём работ по строительству гидроузла оценивался в 1,5 млрд рублей. Однако организационные проблемы привели к свёртыванию всех работ. За период с сентября 1937 по май 1941 г. общие убытки составили 45 млн рублей^[5]. Частые смены руководства строительством^{[уточнить]} привели к тому, что уже летом 1940 года началась фактическая консервация стройки, а 11 октября 1940 года строительство Куйбышевского гидроузла было официально приостановлено. Часть заключённых, управление строительства и инженерно-технический персонал перевели на строительство Волго-Балтийского водного пути.

1 августа 1937 года совместным постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) было принято решение о переносе строительства гидроэлектростанции на Волге в створе Жигулёвских гор^[6][7].

Постановлением Совнаркома от 11 октября 1940 года строительство гидроузла было законсервировано, так как более актуальными были признаны работы по строительству авиационных заводов в районе Безымянки.

Другие объекты

Кроме строительства ГЭС, силами заключённых Самарлага строились следующие объекты:

• Безымянская ТЭЦ (строительство не окончено)
• Куйбышевская ТЭЦ (строительство не окончено)
• дизельная электростанция Жигулёвской подстанции
• цементный завод
• механический завод
• кирпичный завод (киркомбинат)
• участки железной дороги Безымянка — Красная Глинка (42,5 км), Сызрань — Переволо́ки (59 км), дорожные магистрали Красноглинского узла
• велось жилищное строительство в посёлке Красная Глинка и строительство посёлка Управленческий.

После завершения строительства

Отдельные готовые и недостроенные объекты законсервированного Куйбышевского гидроузла в соответствии с постановлением правительства в 1940 году были переданы от Управления Строительства Куйбышевского гидроузла вновь созданному Управлению особого строительства (Особстрою) под руководством А. П. Лепилова, а в ведении Безымянлага оказались сооружения и лагпункты бывшего Самарлага. В приказе наркома НКВД Берия предписывалось:

«Произвести передачу Управлению Особого Строительства НКВД СССР нижеперечисленных предприятий, хозяйств и материально-имущественных ценностей. Передаче Управлению Особого Строительства подлежат: 1. Безымянская ТЭЦ с линиями электропередач. 2. Куйбышевская ТЭЦ с линиями электропередач. 3. Центральный механический завод. 4. Киркомбинат. 5. Куйбышевский ДОК. 6. Строительство жилых домов в г. Куйбышеве. 7. Красноглинская железная дорога (с подъездными путями). 8. Жигулёвская контора нерудных материалов. 9. Жигулёвский ДОК. 10. Жигулёвская лесобиржа. 11. Зубчаниновский участок. 12. Новосемейкинский участок. 13. Торгпит. 14. Совхозы и сельхозы. Все предприятия передаются с имуществом, ценностями, аппаратом, рабсилой, активами и пассивами».

Остальные объекты СКГУ во второй половине 1940 года были ликвидированы (Ульяновский и Управленческий районы, Мелекесский, Переволокский и Ширяеевский участки), а заключённые в количестве 8000 человек, инженерно-технический и административный персонал, имущество были направлены во Вытегорский исправительно-трудовой лагерь Вологодской области на строительство участка Волго-Балтийского водного пути от Онежского озера до истока реки Шексны^[8].

Начальники

Начальником Самарлага был майор госбезопасности П.В. Чистов^[9], помощником начальника — М. М. Кузнецов.

• Заковский Л. М. (с 20 апреля 1938)^[10]
• Жук С. Я. (апрель 1938 — июнь 1939)
• Чистов П. В. (1939—1940)
• Кузнецов М. М. (1940)

Число заключённых, трудившихся в Самарлаге

По годам:

• в октябре 1937 года — 2159 человек
• в январе 1938 года — 15 894 человека
• в октябре 1938 года — 30 233 человека
• в январе 1939 года — 36 761 человек
• в январе 1940 года — 29 546 человек
• в августе 1940 года — 23 637 человек^[11].

По численности заключённых Самарлаг занимал восьмое место из 42 лагерей НКВД и второе — среди лагерей, находившихся в европейской части СССР. В 1939 году в Самарлаге трудились 2,8 % от общей численности заключённых в системе ГУЛАГа^[12].