Северная железная дорога

Не следует путать с Северными железными дорогами.

Се́верная желе́зная доро́га (СЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны, располагающийся преимущественно на севере и северо-востоке Европейской части России. Проходит по территории Архангельской, Ивановской, Кировской, Костромской, Вологодской, Ярославской, Владимирской областей и Республики Коми, а также по небольшой части Тюменской области (Ямало-Ненецкого автономного округа) (на участке ветки Чум — Лабытнанги, начиная от станции Полярный Урал) и небольшой части Тверской области (участок от Сонкова до Пищалкина). Управление находится в городе Ярославле.

Северная ордена Трудового Красного Знамени железная дорога
Полное название	Филиал ОАО «РЖД» — Северная железная дорога
Годы работы	с 15 мая 1953
Страна	СССР →  Россия
Город управления	Ярославль Ярославль
Состояние	действующая
Подчинение	ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код	СЕВ
Числовой код	28
Протяжённость	5956 км
Сайт	szd.rzd.ru
Награды
Глава	Сайбаталов Рашид Фердаусович (с 28 февраля 2022 года)[1]
Медиафайлы на Викискладе

Внешние изображения
	Схема Северной железной дороги на сайте «РЖД»

Схема СЖД

Образована 15 мая 1953 года по в результате объединения Северной (управление в городе Вологде) и Ярославской железных дорог^[2].

СЖД граничит с Московской (станции Александров-1 и Бельково), Октябрьской (станции Маленьга, Сонково и Кошта на территории Череповца) и Горьковской (станции Свеча, Новки I, Сусоловка) железными дорогами.

Совокупная длина железнодорожных путей — 5956 километров.

История

Граница Северной и Горьковской железных дорог у станции Новки I. Участок построен в 1868 году

Первый участок нынешней Северной железной дороги — от станции Новки (ныне Камешковский район Владимирской области) через Шую до Иваново построен в 1868 году обществом Шуйско-Ивановской железной дороги. Участок Александров — Ярославль — Вологда (однопутный, узкоколейный (1067 мм) на участке Ярославль-Вологда, без моста через Волгу в Ярославле, мост построен лишь в 1913 году, тогда же и перешили на широкую колею) введён в эксплуатацию в 1870—1872 годах обществом Московско-Ярославской железной дороги, тогда же построены линии Рыбинск — Сонково (опять же без моста через Волгу в районе станции Волга) и Иваново — Кинешма.

В 1898 году обществом (тогда сменившим название на общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги) уже под руководством предпринимателя Саввы Мамонтова, проложен узкоколейный однопутный участок Вологда — Архангельск, который впоследствии в 1915 году перешит на стандартную российскую широкую колею 1520 мм. В 1900 году все линии общества выкуплены в казну.

В 1905 году вступила в эксплуатацию казённая Петербурго-Вологодская линия Обухово — Череповец — Вологда, в 1906 году — дорога Вологда — Вятка.

1 января 1907 года все линии объединены под управлением Северных железных дорог.

В течение 1929—1932 годов электрифицирован участок Москва — Загорск. В 1936 году Северные железные дороги были разделены на Северную (управление в Вологде) и Ярославскую железные дороги^[3]. В 1937—1941 годах построена Печорская железная дорога от Коноши до Воркуты.

В 1953 году Северная и Ярославская железные дороги объединены в Северную железную дорогу^[2]. 14 июля 1959 года присоединена Печорская железная дорога^[4][5], а Московско-Ярославское отделение дороги передано Московской железной дороге.

В 1997 году на дороге укрупнены отделения: Ивановское включено в состав Ярославского, Буйское — в состав Вологодского.

Пассажирские перевозки

Через СЖД на участке Кошта — Свеча проходят транзитные поезда дальнего следования по маршрутам Санкт-Петербург — Екатеринбург, Санкт-Петербург — Астана и другие поезда Уральского и Сибирского направлений. На станции Вологда 1 они пересекаются с поездами Москва — Архангельск и другими этого направления.

Структура

Здание управления СЖД (Ярославль, Волжская набережная, 59)

Вид с Волжской набережной

До 30 сентября 2010 года в состав дороги входили отделения: Архангельское, Буйское, Вологодское, Сольвычегодское, Сосногорское (Воркутинский филиал отделения в прошлом представлял Воркутинское отделение), Ярославское.

С 1 октября 2010 года были образованы 5 регионов: Архангельский, Вологодский, Сольвычегодский, Сосногорский, Ярославский.

Локомотивное хозяйство

В состав дороги входят локомотивные депо: Данилов, Вологда, Коноша, Буй, Исакогорка, Сольвычегодск, Няндома, Ярославль, Череповец, Котлас, Шарья, Иваново, Печора.

Электрификация

На участке Александров — Данилов и Ярославль — Кострома контактная сеть снабжена постоянным током в 3 кВ. Все остальные участки (Данилов — Вологда — Коноша — Обозерская, Вологда — Буй, Данилов — Буй, Буй — Свеча, Обозерская — Малошуйка — Унежма, Вологда — Кошта) электрифицированы переменным током в 25 кВ, 50 Гц. На участках Бельково — Иваново — Кинешма, Вонгуда — Онега, Нерехта — Иваново — Новки, Кострома-Новая — Галич, Обозерская — Архангельск (с ответвлением на Северодвинск) и Ярославль — Рыбинск — Сонково электрификации нет. На участке Коноша 2 — Кулой — Котлас Южный — Сольвычегодск — Микунь — Ухта — Сосногорск — Печора — Инта — Воркута (с ответвлениями на Сыктывкар, Лабытнанги и Кослан/Вендингу), а также Котлас Южный — Котлас Узловой — Савватия электрификация также отсутствует.

Согласно долгосрочной программе развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года, будут электрифицированы участки железной дороги от Иванова до станции Нерехта — направление на Ярославль и Санкт-Петербург, а также от Иванова до станции Новки — направление на Москву^[6].

Перспективы

В рамках принятой Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года принято решение о строительстве железной дороги Баренцкомур и Белкомур. Проекты Белкомур и Баренцкомур являются конкурентами за государственное финансирование, но, несмотря на это, могут быть построены одновременно, так как железные дороги в Центральном федеральном округе РФ загружены, а портовых мощностей в РФ не хватает^[7].

Основные показатели

Показатель	2006
Эксплуатационная длина, км	5951,7
Численность сотрудников	64 757
Перевезено грузов, тыс. тонн	225 451
Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении, тыс. чел.	15 310
в пригородном сообщении, тыс.чел	25 414

Награды

• Орден Трудового Красного Знамени (1968)

Сотрудники

• Д. В. Груздев — в 1926—1929 годах работал перешивщиком пути на Буйском участке Северной железной дороги^[8].
• В. А. Сапрыкин — в 1923—1924 годах заместитель начальника службы лесозаготовок управления Северной железной дороги^[9].
• А. М. Амосов — в 1933—1937 годах начальник Северной Железной Дороги