Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Таллинский трамвай
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Таллинский трамвай (эст. Tallinna trammiliiklus; Tallinna tramm) — трамвайная система, открытая в Ревеле (ныне Таллин) 12 (24) августа 1888 года в виде конно-рельсовой дороги (конки). С 1915 года действовала линия на паровой и бензомоторной тяге, с 1925 года — в современном виде, на электрической тяге.
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Начало XX века
Новая трамвайная линия была открыта в северной части Ревеля в 1915 году. Её построили расположенные там заводы (Русско-Балтийский завод и Судостроительный завод Беккера) для обслуживания своих работников. На трамвайной линии использовались паровозы. Помимо паровых трамваев вскоре стали ходить и моторные трамваи. С целью использования построенной линии также для грузовых перевозок в направлении грузовой станции Копли Балтийской железной дороги трамвайный путь был построен ширококолейным (1524 мм). Когда в 1918 году во время Первой мировой войны движение конных трамваев полностью прекратилось, трамвайная линия Копли продолжала работать. В годы войны трамвай продолжал оставаться основным транспортным средством, соединяющим полуостров Копли с центром города[1].
Первая Эстонская республика
Движение электрического трамвая в Таллине началось 28 октября 1925 года по линии Нарвского шоссе. Трамваи начали работать на постоянном токе с напряжением 600 В. Трамвайные вагоны были построены на таллинских заводах с использованием немецких и шведских агрегатов и оборудования.
В 1931 году колея Копли была переведена на ширину 1067 мм, и по ней начали ходить только бензомоторные трамваи.
К 1940 году общая протяженность трамвайных линий достигла 13,4 км, в том числе одноколейная трамвайная линия Копли от Таллинского технического университета до Балтийского вокзала 5,1 км. Линия Копли ещё не была электрифицирована. Вагонов в то время было в общей сложности 54, из которых 20 были вагонами с электроприводом, 9 бензомоторных вагонов и 25 прицепных вагонов[1].
Советский период
В феврале 1948 года Совет Министров ЭССР решил, что трамвайное движение в Таллине не имеет перспектив и постановил в течение следующих 15 лет трамваи заменить троллейбусами. Решение осталось невыполненным, поскольку в установленный срок не были построены замещающие троллейбусные линии[2].
В 1960-х годах рассматривалась возможность трамвайного сообщения между только что построенным районом Мустамяэ и центром города. Замысел остался не воплощённым в жизнь: ширина транспортного коридора на улице Мустамяэ не позволяла выделить место для трамвая и на строительство моста для пересечения с железнодорожным полотном возле станции Лиллекюла не было предусмотрено денег. С 1967 года были построены троллейбусные линии для соединения района Мустамяэ с центром города[2].
В 1970-х годах вместе с планами строительства плотно заселённого района Ласнамяэ рассматривалось соединение разных частей города скоростным трамваем. С этой целью к 1984 году была построена заглубленная на 6,5 метров магистраль Лаагна, в середине которой есть выделенный участок для трамвайных путей. Работы по прокладке трамвайных путей были свёрнуты весной 1988 года, через несколько месяцев после начала: причиной послужило решение использовать узкую колею и проект было решено законсервировать на год. В 1989 году Москва отказалась финансировать проект из-за начавшейся Поющей революции и отсутствия необходимого подвижного состава. После восстановления Эстонией независимости, обсуждалась расконсервация проекта, однако никакого решения принято не было.
Спуск к недостроенным трамвайным путям в Ласнамяэ
Недостроенная остановка скоростного трамвая в Ласнамяэ
Заброшенный туннель для трамваев в Ласнамяэ (снесён в 2020 году)
Дальнейшее развитие
В 2015 году было завершено строительство разворотного кольца у железнодорожной станции Юлемисте. Трамвай до Юлемисте запущен 15 октября 2015 года. Также в 2017 году завершено продление трамвая до аэропорта. Трамвай в аэропорт запущен 1 сентября 2017 года.
В 2024 году завершено строительство трамвайной линии до пассажирского порта, движение было запущено 1 декабря 2024 года. После открытия этой линии трамвайная система связала основные транспортные узлы города — морской порт, терминал Rail Baltica и аэропорт[3].
Работы в центре города по продлению путей в аэропорт
Продление трамвайных путей в аэропорт
В стадии разработки
По планам от 2024 года, две новые трамвайные линии в Таллине должны пройти по улице Лийвалайа и в Пельгуранд. По подсчётам мэрии, новые трамвайные линии потенциально смогут перевозить до 45 000 пассажиров в день, из которых примерно 13 000 придется на долю новых пользователей общественного транспорта. Если Министерство климата поддержит заявку на выделение средств из фондов ЕС на эти проекты, то за полтора-два года будет составлен проект и строительство может начаться в 2026 году. Общая стоимость строительства двух новых трамвайных веток оценивается в 52,8 млн евро, из которых 70 % планируется покрыть из внешних источников[4].
Remove ads
Маршрутная сеть
Суммиров вкратце
Перспектива
Сеть трамвая представлена 5 маршрутами.
4 маршрута пересекаются на остановке "Hobujaama" в центре города.
На трамвае можно добраться до железнодорожного вокзала, до станций Тонди и Юлемисте и до автовокзала.
№ 1 Копли — Кадриорг
Связывает промышленный микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн), расположенный на одноимённом полуострове на севере города, с микрорайоном Кадриорг (Кесклинн) и одноимённым парком. Является исторически первым маршрутом таллинского трамвая.
№ 2 Копли — Суур-Паала
Связывает микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн) с Сикупилли, юго-западной частью района Ласнамяэ — самого большого района города.
№ 3 Тонди — Кадриорг
Связывает микрорайон Китсекюла (Кесклинн) и остановочный пункт Тонди с микрорайоном Кадриорг.
№ 4 Тонди — Суур Паала
Связывает микрорайон Китсекюла с микрорайоном Юлемисте (Ласнамяэ). В данный момент трамвай не ходит в аэропорт по причине строительства Rail Baltica в Таллинне.
№ 5 Копли — Вана-Лыуна
Связывает микрорайон Китсекюла с промышленный микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн), расположенный на одноимённом полуострове на севере.
Маршрут открыт 1 ноября 2023 года. Ранее маршрут работал с 28 октября 2000 до 1 января 2004 года.
Отменённые маршруты
- .№ 6 Копли — Тонди Вводится во время закрытия других линий на ремонт
- .№ 7 Копли — Аэропорт Вводится во время закрытия других линий на ремонт
Трамвайные депо
В городе два депо. Они находятся в Копли за конечной остановкой и на Пярнуском шоссе в Веэренни рядом с виадуком через железнодорожное полотно[5].
Remove ads
Подвижной состав
Суммиров вкратце
Перспектива
Подвижной состав на декабрь 2019 года: чешские трамваи Tatra КТ4D (24 шт.), Tatra КТ4SU (1 шт.), Tatra KT4TMR (6 шт.), Tatra КТ4TM (2 шт.), трёхсекционные и низкопосадочные Tatra КТ6ТМ (12 шт), новые CAF Urbos AXL (20 шт).
Также есть исторические и технические вагоны 10 шт. Трамваи Tatra производства 80-х годов XX века. Ранее также эксплуатировались Татра-Т4 (узкогабаритный вариант Татра-Т3) (до 2005 года) и Gotha G4 (до 1988 года).
В конце 2014 года в Таллине начался процесс обновления подвижного состава. Было закуплено 20 новых моделей трамвая у испанской компании CAF.
В августе 2024 года на линию вышел новый трамвай PESA Twist[7]. Трамвай имеет шесть дверей и рассчитан на 184 пассажира, из них 65 сидячих. Всего ожидается поставка 23 таких трамваев. Стоимость контракта составила 52 миллиона евро[6].
По состоянию на август 2024 года пассажиров Таллина обслуживают 63 трамвая[6].
Ретро-стилизированный Tatra KT4TMR "Jüri" на площади Вабадузе
Tatra KT4SU (слева) в старой синей ливрее и Tatra KT4 в Юлемисте
Tatra KT4 на Нарвском шоссе
Tatra KT6TM в Пыхья-Таллинне
CAF Urbos AXL в Маакри
PESA Twist trams в Ванасадаме
Статистика
Remove ads
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads