Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия

Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия — используется для перевозки торфа. Колея путей 750 мм. Дорога является неэлектрифицированной. Её максимальная длина составляет 25 км, однако в настоящее время эксплуатируются только 20 км для грузового и пассажирского сообщения. Дорога была открыта в 1950 году.

Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия
Годы работы	с 1950 год
Страна	Россия
Город управления	Рябово
Состояние	Грузовое и пассажирское движение
Подчинение	ООО «Пельгорское-М»
Протяжённость	20 км
Сайт	pelgorskoe.ru
Карта
Медиафайлы на Викискладе

История

Пельгорское торфопредприятие было создано в начале 1950-х гг., когда в Тосненском районе Ленинградской области была начата добыча торфа. Тогда же были построены поселок Пельгорское и узкоколейная железная дорога^[1]. В Пельгорском же было построено и локомотивное депо. Начало 1960-х гг. ознаменовалось комплексной механизацией предприятия, а в 1970-80-е гг. объемы добычи торфа достигли 500 тысяч тонн в год. Вначале длина дороги составляла около 8 километров, когда торф добывался на торфяных массивах рядом с посёлком Пельгорское. Самая южная точка железной дороги находилась в посёлке Рябово около станции Рябово Октябрьской железной дороги. На этой станции торф перегружался в вагоны на ширококолейной железной дороге. Здесь же была построена путевая машинная станция (ПМС-88Октябрьской железной дороги).

В начале 1980-х годов был построен новый участок узкоколейной линии, который обслуживал Ушаковский торфомассив. Длина путей была увеличена, на разрабатываемом торфомассиве был построен производственный участок (полевая база) № 1. Ранее производственный участок № 1 располагался на старом торфомассиве к северо-востоку от посёлка Пельгорское^[2].

Современное состояние

В 2000 году эта узкоколейная дорога оставалась одной из пяти сохранившихся узкоколейных железных дорог торфовозного назначения в Ленинградской области (другие дороги действуют в Гладком, Тёсово 4, Красаве, Волошово). В 2001 году прошла реорганизация Пельгорского торфопредприятия в общество с ограниченной ответственностью «Пельгорское-М». Был обновлён парк тяговой техники, отремонтирована узкоколейная железная дорога. В 2004 году узкоколейная железная дорога продолжала действовать. Торф поставлялся в Нидерланды и ряд других стран Западной Европы^[2]. В 2005 году в развитие производства было инвестировано более 2 млн евро, приобретено оборудование финской фирмы «VAPO»^[3]. По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога действовала, перспективы работы были^[4].

Подвижной состав

Локомотивы:

• ТУ6А — № 1903
• ТУ8Г — № 0015
• ЭСУ2А — № 192, 607

Вагоны:

• Платформы
• Цистерны ВЦ20
• Полувагоны для торфа ТСВ
• Узкоколейные пассажирские вагоны ПВ40
• Вагон транспортёр для перевозки крупногабаритной торфодобывающей техники.

Путевые машины:

• Плужный снегоочиститель ПС1
• Путеукладчики ППР2МА

См. также

• Действующие узкоколейные железные дороги России
• Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Ларьян»
• Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Гладкое»
• Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления