Центрально-Заводская линия

См. также: ЦЗЛ

Центра́льно-Заводска́я линия (укр. Центрально-Заводська лінія) — единственная построенная линия Днепровского метрополитена, действующая с 29 декабря 1995 года.

Центрально-Заводская линия
Днепровский метрополитен
Открытие первого участка	29 декабря 1995
Длина, км	7,8
Количество станций	6
Конечные станции	Покровская и Вокзальная (станция метро, Днепр)
Время поездки, минут	13
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	3
Интервал движения в часы «пик»	7—17
Самая напряжённая станция	Вокзальная
Наземные участки	нет
Электродепо	ТЧ-1 «Диёвское»

История строительства

Хронология пусков

Участок	Дата пуска	Длина	Кол-во станций
«Покровская» — «Вокзальная»	29 декабря 1995	7,8 км	6
	Всего:	7,8 км	6 станций

История переименований

«Коммунаровская» → «Покровская» (25.11.2015)^[1].

Станции

Основная статья: Список станций Днепровского метрополитена

Все станции Центрально-Заводской линии имеют островные платформы.

Типы станций

Колонная станция глубокого заложения

Основная статья: Колонная станция глубокого заложения

Первая колонная станция на Центрально-Заводской линии — «Вокзальная» — открыта в составе первой очереди Днепровского метрополитена в 1995 году.

Односводчатая станция глубокого заложения

Основная статья: Односводчатая станция глубокого заложения

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Все промежуточные станции: «Метростроителей», «Металлургов», «Заводская» и «Проспект Свободы», открыты в составе первой очереди Днепровского метрополитена в 1995 году.

Колонная станция мелкого заложения

Основная статья: Колонная станция мелкого заложения

Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик. Единственная в метрополитене станция такого типа — «Покровская» — появилась в 1995 году.

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживающие линию

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Диевское».

Количество вагонов в составах

С момента запуска до конца 90-х линия обслуживалась пятивагонными поездами.

Типы вагонов, использующиеся на линии

Используемые вагоны: 81-717.5М/714.5М и 81-717.5/714.5.

Перспективы

Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Музейная».

В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на открытие до конца года двух станций: «Парус» и «Парус 2», а также на закупку оборудования (2 щита горизонтальной проходки, 1 — вертикальной и 1 — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей». Также существуют планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического Музея») и «Южный Вокзал»^[2], но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.

В культуре

Линия воссоздана в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam^[3], функционирует в виде аддона в Steam Workshop и разработана «игроком-энтузиастом». Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью^[4].