Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам

Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при (англ. World Championship Motorcycle Racing Grand Prix), также с 2002 года используется название MotoGP. — Серия гоночных Гран-при в четырёх классах.

Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при
World Championship Motorcycle Racing Grand Prix
Рост▲ Логотипы Moto Grand Prix Падение▼ Пример мотоцикла MotoGP
Вид спорта	Мотоциклетный спорт Мото гонки[англ.] Шоссейные гонки[англ.]
Основание	1949
Основатель	FIM
Страна	Международная
Количество команд	11 (MotoGP)[1], 15 (Moto2)[2], 13 (Moto3)[3], 9 (MotoE)[4]
Владелец	FIM, Dorna[англ.]
Руководитель	FIM
Чемпион(ы)	Хорхе Мартин[англ.] (MotoGP — 2024 год), Ай Огура[англ.] (Moto2 — 2024 год), Давид Алонсо[англ.] (Moto3) — 2024 год), Эктор Гарсо[англ.] (MotoE — 2024 год)
Рекорд(ы)	Джакомо Агостини (8 титулов класса 500cc), Джакомо Агостини (7 титулов класса 350cc), Анхель Ньето (7 титулов класса 125cc), Анхель Ньето (6 титулов класса 50cc), Валентино Росси, Марк Маркес (по 6 титулов класса MotoGP), Фил Рид, Макс Бьяджи (по 4 титула класса 250cc), Хорхе Мартинес (3 титула класса 80cc), Жоанн Зарко (2 титула класса Moto2), Жорди Торрес (2 кубка MotoE), [П 1](по 1 титулу класса Moto3)
Максимум титулов	Джакомо Агостини 15 титулов (8 в классе 500cc, 7 в классе 350cc)
Официальный сайт
Медиафайлы на Викискладе

Класс MotoGP является главным и самым престижным соревнованием по шоссейно-кольцевым мотогонкам на гоночных мотоциклах^[5]. Два младших класса Moto2 и Moto3 являются гонками поддержки для MotoGP, но при этом имеют статус чемпионата мира.^[6][7] Класс MotoE также является гонками поддержки для MotoGP, но в отличие от классов MotoGP, Moto2 и Moto3, в MotoE используются электромотоциклы. С момента запуска в сезоне 2019 года, в классе MotoE разыгрывался кубок мира, с сезона 2023 года соревнованию присвоен статус чемпионата мира.^[8][9][10]

Все четыре класса используют специальные мотоциклы-прототипы, которые отсутствуют в свободной продаже и не разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Коммерческие права на чемпионат принадлежат международной компании Dorna Sports^{[англ.][11]}.

В MotoGP на Мото Гран-при Франции 1982 года в первый и единственный раз приняла участие женщина — Джина Бовэйрд^[12].

История

Джакомо Агостини на трассе Нюрбургринг в 1976 году

Укороченная версия логотипа MotoGP

Чемпионат впервые был организован в 1949 году Международной федерацией мотоциклетного спорта (Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM) и состоял из пяти классов: 500 см³, 350 см³, 250 см³ и 125 см³, а также класса мотоциклов с колясками и объёмом двигателя 600 см³. В 1950-х годах в чемпионате доминировали итальянские производители и, в особенности MV Agusta, выигрывавшая титулы в классе 500 см³ с 1958 по 1974 год. Вместе с этим также росли престиж и популярность чемпионата по всему миру, что однако повлияло и на рост расходов команд. В результате FIM приняла правило, которое привязывало количество цилиндров у двигателей к определенному классу: один цилиндр у двигателя 50 см³, два у 125 см³ и 250 см³ и четыре у 350 см³ и 500 см³.

В 1970-х годах побед стали добиваться европейские и японские производители, MV Agusta не удержала титул в «королевском» 500 см³ классе. В 1980 году был упразднен класс 350 см³, а к 1990 году в чемпионате осталось четыре класса: 500 см³, 250 см³ и 125 см³ и мотоциклы с колясками. Последние были исключены из Чемпионата мира в 1996 году; с 1997 года для них стал проводиться отдельный чемпионат. В это время в высшем классе чемпионата наступает эпоха доминирования японских производителей и американских пилотов, поздние девяностые стали золотой эрой Honda.

Сезон 2002 года ознаменовывается сменой 500 см³ класса на 990 см³, также меняется название чемпионата и его высшего класса на MotoGP. В 2007 в целях безопасности FIM принимает решение о снижении объема двигателей класса MotoGP до 800см³, также вводится ограничение количества используемых шин на гоночный уик-энд. 2010 год становится последним для существования 250 см³ класса — его сменяет Moto2 c 600-кубовыми двигателями от единого поставщика Honda. Moto2 также унифицирует некоторые узлы мотоцикла с целью снижения затрат^[13]. Класс 800см³ пробыл в чемпионате пять лет и в 2012 году был расширен до 1000 см³^[14][15].

Хронология

Запрос «Класс 350cc»^{[[d:Q3332466#sitelinks-wikipedia|[d]]]} перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Запрос «Класс 80cc»^{[[d:Q4897937#sitelinks-wikipedia|[d]]]} перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Запрос «Класс 50cc»^{[[d:Q1034066#sitelinks-wikipedia|[d]]]} перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Хронология классов чемпионата мира

Класс	1940-е	1950-е	1960-е		1970-е	1980-е			1990-е		2000-е		2010-е			2020-е
	49	50—59	60—61	62—69	70—79	80—82	83	84—89	90—86	97—99	00—01	02—09	10—11	12—18	19	20—25
500 см³	1949—2001
MotoGP												c 2002
350 см³	1949—1982
250 см³	1949—2009
Moto2													c 2010
125 см³	1949—2011
Moto3														c 2012
80 см³								1984—1989
50 см³				1962—1983
с колясками	1949—1996
MotoE															c 2019

Регламент

Технический регламент

Управление мотоцикла Honda RC213V Дани Педросы

Чемпионат мира по мотогонкам делится на четыре класса — Moto3, Moto2, MotoGP и класс электрических мотоциклов MotoE. До 2002 года высшим классом был класс 500 см³, но ввиду того, что в нем использовались 2-тактные двигатели и мотоциклы подобной схемы не применялись нигде больше, его было решено заменить классом MotoGP, использующим 4-тактные моторы до 990 см³. С 2007 по 2011 год (из-за опасности их скоростей) их объём был уменьшен до 800 см³, после чего в 2012 году вернулись к «литровым» спортпрототипам. В отличие от мотоциклов класса «Супербайк», наличие омологационной партии не требуется, мотоциклы-прототипы могут быть построены хоть в единственном числе (но обычно каждый байк существует в двух готовых экземплярах — один запасной на случай замены невосстановимого повреждения основного экземпляра; также запасной мотоцикл используется для замены в том случае, когда трасса подсохла настолько, что необходимо переходить на слик). Минимальная масса мотоциклов MotoGP варьируется от 137 до 163 кг, в зависимости от количества цилиндров, но большинство предпочитает 4-цилиндровую схему, имеющую ограничение по сухой массе в 148 кг (с 2007).

Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoGP

Основная статья: Чемпионат мира в классе MotoGP

В классе MotoGP используются мотоциклы с объёмом двигателя 1000 см³.

Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto2

Основная статья: Чемпионат мира в классе Moto2

Moto2 — это четырёхтактный класс, в котором используются моторы объёмом 600 см³. Был введён в 2010 году, заменив традиционный двухтактный класс с объёмом двигателя 250 см³.

Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto3

Основная статья: Чемпионат мира в классе Moto3

Мотоцикл класса 125 см³ команды KTM

В 2012 году класс 125 см³ был заменён на класс Moto3. Здесь действует ограничение одноцилиндровыми 250 см³ четырехтактными двигателями с максимальным диаметром цилиндра 81 мм (3,2 дюйма). Минимальный общий вес мотоцикла и гонщика 148 кг (326 фунтов). Гонщик в классе Moto3 не может быть старше 28 лет или 25 для новичков, участвующих впервые и неизвестных людей (допуск на усмотрение организаторов).

Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoE

Основная статья: Чемпионат мира в классе MotoE

Гоночный регламент

Старт гонок проводится с места. Дистанция варьируется по классам: Moto3 — 100 км, Moto2 — 110 км, МотоGP — 120 км.

Начисление очков производится по обычной для кольцевых мотогонок системе:

Система начисления очков в Гран-при
Место	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Очки	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Начиная с сезона 2023 года были введены спринтерские гонки. Спринтерские заезды проводятся в субботу после второй квалификации, основная гонка Гран-при проходит как и раньше в воскресенье. Спринтерские гонки короче основных заездов Гран-при примерно вдвое. Начисление очков за спринт идет первым 9 местам количество очком на половину меньше чем в основной гонке.^[16]

Система начисления очков в спринте
Место	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Очки	12	9	7	6	5	4	3	2	1

В зачёт марок идёт лучший результат по маркам.

Чемпионы и призёры

Чемпионы и призёры класса MotoGP

Хорхе Мартин,
чемпион MotoGP 2024 года

Основная статья: Чемпионат мира в классе MotoGP

См. также Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoGP

Результаты за последние пять лет

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2020	Жоан Мир[англ.]	171	Франко Морбиделли	158	Алекс Ринс	139
2021	Фабио Картараро[англ.]	278	Франческо Баньяя	252	Жоан Мир	208
2022	Франческо Баньяя	265	Фабио Картараро	248	Энеа Бастианини[англ.]	219
2023	Франческо Баньяя	467	Хорхе Мартин[англ.]	428	Марко Беццекки[англ.]	329
2024	Хорхе Мартин	508	Франческо Баньяя	498	Марк Маркес	392
Источники:[17][18][19][20][21]

Чемпионы и призёры класса Moto2

Ай Огура,
чемпион Moto2 2024 года

Основная статья: Чемпионат мира в классе Moto2

См. также Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto2

Результаты за последние пять лет

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2020	Энеа Бастианини[англ.]	205	Лука Марини[англ.]	196	Сэм Лоус	196
2021	Реми Гарднер[англ.]	311	Рауль Фернандес[англ.]	307	Марко Беццекки[англ.]	214
2022	Аугусто Фернандес[англ.]	271.5	Ай Огура[англ.]	242	Арон Канет[англ.]	200
2023	Педро Акоста	332.5	Тони Арболино[англ.]	249.5	Фермин Альдегер[англ.]	212
2024	Ай Огура	274	Арон Канет	234	Мануэль Гонсалес[англ.]	195
Источники:[22][23][24][25][26]

Чемпионы и призёры класса Moto3

Основная статья: Чемпионат мира в классе Moto3

См. также Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto3

Результаты за последние пять лет

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2020	Альберт Аренас[англ.]	174	Тони Арболино[англ.]	170	Ай Огура[англ.]	170
2021	Педро Акоста	259	Деннис Фоджа[англ.]	216	Серхио Гарсия[англ.]	188
2022	Исан Гевара[англ.]	319	Серхио Гарсия	257	Деннис Фоджа	246
2023	Жауме Масиа[англ.]	274	Аюму Сасаки[англ.]	268	Давид Алонсо[англ.]	245
2024	Давид Алонсо	421	Даниэль Ольгадо[англ.]	256	Коллин Вейер[англ.]	242
Источники:[27][28][29][30][31]

Победители и призёры кубка, чемпионата класса MotoE

Эктор Гарсо,
чемпион MotoE 2024 года

Основная статья: Чемпионат мира в классе MotoE

Результаты за последние пять лет

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
Кубок мира
2020	Жорди Торрес	114	Маттео Феррари[англ.]	97	Доминик Эгертер	97
2021	Жорди Торрес	100	Доминик Эгертер	93	Маттео Феррари	86
2022	Доминик Эгертер	227	Эрик Гранадо	192.5	Маттео Феррари	162.5
Чемпионат мира
2023	Маттиа Казадеи[англ.]	260	Жорди Торрес	217	Маттео Феррари[англ.]	216
2024	Эктор Гарсо[англ.]	246	Маттиа Казадеи	231	Оскар Гутьеррес[итал.]	208
Источники:[32][33][34][35][36]

Закреплённые номера гонщиков

• 34 — Кевин Шванц (за заслуги)
• 46 — Валентино Росси (за заслуги)
• 48 — Сёя Томидзава (посмертно, 2010)
• 50 — Джейсон Дюпаскье (посмертно, 2021)
• 58 — Марко Симончелли (посмертно, 2011)
• 65 — Лорис Капиросси (за заслуги)
• 69 — Ники Хэйден (посмертно, 2017)
• 74 — Дайдзиро Като (посмертно, 2003)

См. также

• Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoGP
• Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto2
• Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto3
• Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoE
• Класс 250cc