Штурвал

Штурва́л (стю́ррат^[1]) (от нидерл. stuurwiel, от stuur — «руль», wiel — «колесо»; также устаревшее морское stuurrad^[2]) — устройство управления движением плавсредства или летательного аппарата по курсу.

Штурвал 3-мачтового композитного парусного клипера XIX века «Катти Сарк», построенного в 1869 году

Судовой штурвал

Судовой штурвал

Классический штурвал судна представляет собой колесо с рукоятками, соединённое приводами различных конструкций с судовым рулём^[3]. Вращение штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответствующий угол, чем достигается поворот судна^[4].

Первый штурвал появился в 1595 году (по некоторым источникам, в 1605 году), когда со стапеля города Хорн сошёл первый флейт^[5][6][7]. О нидерландском происхождении слова «штурвал» говорит также само название рулевого колеса, stuur переводят с голландского как «руль», а wiel — «колесо»^[8]. До этого для управления рулём на крупных судах использовался особый длинный рычаг, уходящий под палубу, и именуемый колдершток (другое название Абатунда)^[9], а на малых судах обходились одним лишь румпелем^[10]. С ростом размеров парусных судов и увеличением усилия, необходимого для перекладки руля, стали устанавливать спаренные и строенные штурвалы, предназначенные для работы нескольких матросов-рулевых.

В XIX веке для передачи вращения от штурвала к рулю стали применять рулевые машины и диаметр штурвала резко уменьшился.

В XX веке с началом применения в кораблестроении гидравлических и электрических приводов управления рулём штурвальное колесо стало частично вытесняться кнопочными устройствами перекладки руля и джойстиками.

Штурвал летательных аппаратов

Штурвал самолета Ил-14

Ту-22М3, штурвал командира корабля

Штурвал — орган управления самолётом по осям крена и тангажа:

• поворотами штурвала отклоняются крыльевые элероны, и самолёт управляется по крену
• отклонение штурвала пилотом от себя/на себя приводит в действие рули высоты либо элевоны и изменяет угол тангажа самолета

Примечание: строго говоря, под понятием «отклонение штурвала» имеют в виду наклон «баранки штурвала» или «рогов штурвала» для управления самолётом по крену. Для управления по тангажу выполняют перемещение вперёд-назад «колонки штурвала» или «штурвальной колонки».

Передача от штурвала на элероны и рули высоты может быть механической (на лёгких и малоскоростных самолетах), гидравлической или электродистанционной (на тяжёлых самолетах). Штурвал устанавливается (как правило, хотя и не всегда) на многомоторных и относительно тяжёлых самолетах. Выбор авиаконструктора между штурвалом и ручкой управления самолётом (РУС) зависит от ряда факторов, и нередко можно наблюдать штурвал в кабине лёгкого одномоторного самолёта (например, Cessna 172, Cessna 182). В то же время вместо традиционного для тяжёлых самолетов штурвала на стратегическом бомбардировщике Ту-160 установлена центральная РУС, а боковая ручка — сайдстик (← англ. sidestick) — применяется на пассажирских реактивных лайнерах Airbus А320, Airbus А380, Sukhoi Superjet 100.

На штурвале могут располагаться и дополнительные переключатели и органы управления: клавиши управления радиосвязью, управление триммером; такое их расположение предоставляет удобство для пилота, так как он может управлять этими системами, не снимая рук со штурвала. Также могут располагаться и таблицы с важной справочной информацией для пилота (критические скорости самолёта, регистрационный номер).

Галерея

• 
  Штурвалы сверхзвукового лайнера «Конкорд»
• 
  Штурвалы в кабине лёгкого самолёта Cessna 152
• 
  Штурвал ледокола «Ангара» в музее на его борту
• 

Символ

Символ	Юникод	Название
⎈	U+2388	helm symbol

См. также

• Ручка управления двигателем (в авиации)
• Ручка управления самолётом — альтернатива авиа-штурвалу