Экономика Армянской ССР

Экономика Армянской ССР (арм. ՀԽՍՀ տնտեսություն) — составная часть экономики СССР, расположенная на территории Армянской ССР. Входила в Закавказский экономический район.

Сельское хозяйство

Сбор винограда в Армянской ССР, почтовая марка СССР, 1947

В 1986 году в республике насчитывалось 505 совхозов, 281 колхоз. Сельскохозяйственные угодья составляли 1,3 млн га, из них:

• пашня — 0,5 млн га,
• пастбища — 0,6 млн га.

Земледелие давало около 53 % стоимости валовой продукции сельского хозяйства. Земледелие сосредоточено главным образом на Араратской равнине, Ширакском плато и в районе озера Севан. Площадь орошаемых земель — 0,305 млн га (1986 год).

Главные отрасли растениеводства — виноградарство (сбор — 240 тыс. т в 1986 году) и плодоводство, возделывание технических (табак, сахарная свёкла, герань) и овоще-бахчевых культур.

Животноводство специализировалось на молочно-мясном скотоводстве и овцеводстве. Поголовье (на 1987 год, в млн голов): крупный рогатый скот — 0,9, овец и коз — 1,9.

Промышленность

Ведущие отрасли промышленности:

• машиностроительная и металлообрабатывающая
• химическая и нефтехимическая
• лёгкая
• пищевкусовая
• цветная металлургия
• производство стройматериалов

В машиностроении были развиты электротехническая, электронная, радиотехническая отрасли промышленности, приборо- и станкостроение (Ереван, Кировакан, Ленинакан и другие города).

Предприятия химической промышленности производили синтетический каучук, синтетические смолы и пластические массы, серную кислоту, химические волокна и другое (Ереван, Кировакан, Алаверди).

Цветная металлургия была представлена производством меди, алюминия, концентратов молибдена и другое (Алаверди, Каджаран, Капан, Агарак).

В промышленности стройматериалов общесоюзное значение имело производство стеновых блоков из естественного камня (разноцветных туфов), мрамора, цемента и другое.

Важнейшие отрасли пищевкусовой промышленности — плодоконсервная и винно-коньячная.

• Виноделие в Армении

Из отраслей лёгкой промышленности выделялись текстильная и кожевенно-обувная отрасли.

Производство промышленной продукции в Армянской ССР по годам:

виды продукции	единица	1913	1940	1950	1965	1970
Электроэнергия	млрд. кВт*час	0,005	0,395	0,949	2,900	6,083
Минеральные удобрения	тыс. т				103	253
Автопокрышки	тыс. т			195	1180
Металлорежущие станки	тыс. шт			0,904	9,159	11,5
Трансформаторы силовые	тыс. кВа			609	4810	4804
Электростанции передвижные	тыс. кВт			0,1	640
Насосы	тыс. шт.			2,7	61,1	83,6
Компрессоры	шт.			468	3006
Цемент	тыс. т			95	151,5	619,5
Сборные железобетонные конструкции и детали	млн. м³				0,596	0,780
Хлопчатобумажные ткани	млн м²		26,8	34,6	88,3	94,5
Шерстяные ткани	млн м²		0,017	0,551	3,827	5,189
Шёлковые ткани	млн м²		0,201	1,529	7,951	12,082
Чулочно-носочные изделия	млн пар		9,785	14,767	49,3
Верхний и бельевой трикотаж	млн шт.		3,033	7,5	40,8
Кожаная обувь	млн пар		0,943	2,029	7,3	10,3
Часы бытовые	млн шт.			0,183	2,783	3,239
Консервы	млн банок	1,0	17,3	31,4	131,5	241,4
Вино	тыс. дал	188	239	772	4847	8000
Коньяк	тыс. дал	48	63	96	386
Сигареты, папиросы	млн шт	4	1084	2579	6160

ТЭК

Энергетическая база республики — ГЭС Севано-Разданского каскада, ГРЭС в Раздане, ТЭЦ в Ереване, Армянская АЭС в Мецаморе и другие.

Свыше половины потребляемого в Армении бензина и других продуктов перегонки поступало из Азербайджана, советское руководство отклоняло предложения Еревана о создании собственной нефтепереработки^[1].

В первой половине 70-х союзный центр также отказался от прохождения ирано-советского газопровода через Армению и Нахичеванскую АССР Азербайджана, что предлагали Тегеран и Ереван^[1].

Транспорт

Основные виды транспорта — железнодорожный и автомобильный. Эксплуатационная длина (на 1987 год):

• железных дорог — 0,87 тыс. км,
• автодорог — 7,6 тыс. км (в том числе с твёрдым покрытием — 7,3 тыс. км).

Газопроводы из Азербайджанской ССР и Северного Кавказа (через Тбилиси).

Армению с Грузией и РСФСР связывала только одна железная дорога – через Тбилиси. Однако, в конце 70-х в республику протянули вторую ветку из Азербайджана^[1]. Железнодорожное сообщение Еревана не только с Ираном, но даже с центральной и южной Арменией было возможно лишь через Нахичеванскую автономию Азербайджана^[1].

Неосуществленные проекты

В разное время, предлагались различные проекты создания дополнительного маршрута Армения – Грузия – РСФСР, железной дороги от Ленинакана до Батуми и проекты «трансармянской» стальной магистрали (Ленинакан — Ереван — Зангезур — Горис — Капан — Мегри) с выходом на Иран. Тем не менее, большинство этих проектов предлагавшиеся в 60–80-х годах, высшим руководством СССР отвергались^[1].

Ереван добивался к тому же прокладки новой железной дороги через Нагорно-Карабахскую автономию (Капан — Горис — Лачин — Степанакерт — Агдам — Евлах). Но, по мнению экономического аналитика Алексея Балиева,«азербайджанские власти успешно лоббировали запрет центральных властей на осуществление такого проекта»^[1].

Магнитная железная дорога

В 1985 году были утверждены государственные планы по строительству в АССР опытно-эксплуатационной пассажирской системы протяженностью 3,2 км магнитной железной дороги, которое должно было быть завершено в 1990 г.^[2]

Эта дорога должна была соединить через Абовян города Ереван и Севан, однако Спитакское землетрясение 1988 года, военные события стали причиной замораживания проекта. Поезда должны были развивать скорость 250 км/ч., в итоге была построена лишь эстакада^[3][4][5].

См. также

• Экономика Армении

Ссылки

• Производство промышленной продукции по годам Архивная копия от 29 августа 2012 на Wayback Machine