AGM-158 JASSM

AGM-158 JASSM ([ʤæzm] «Джазм»^{[сн. 1]} сокр. англ. Joint Air-to-Surface Standoff Missile) — американская высокоточная крылатая ракета класса «воздух — поверхность», разработанная корпорацией Lockheed Martin. Предназначена для поражения важных, высокозащищённых стационарных и перемещаемых целей (квазистационарных), в любых метеоусловиях и в любое время суток, с дистанций вне зоны действия средств ПВО противника^[3].

AGM-158 JASSM
Air-Ground Missile-158 Joint Air-to-Surface Standoff Missile
Макет JASSM на выставке Ле-Бурже (Париж), 2007 год
Тип	Крылатая ракета воздушного базирования
Статус	на вооружении
Разработчик	Lockheed Martin Missiles and Fire Control Systems
Годы разработки	с 1995
Начало испытаний	Ноябрь 1999
Производитель	Lockheed Martin
Годы производства	с 1998
Единиц произведено	Всего: 2000 шт. (2016 г.)[1] AGM-158A: ~1260[2] JASSM-ER: ~740[1]
Годы эксплуатации	Октябрь 2003 — н. в.
Основные эксплуатанты	ВВС США ВВС Австралии ВВС Финляндии ВВС Польши
Модификации	AGM-158 JASSM-ER
Основные технические характеристики
Дальность полёта: 370 км (JASSM-ER до 1000 км) Точность (КВО): 2,4 м Боевая часть: 450 кг, проникающая WDU-42/B
↓Все технические характеристики
Медиафайлы на Викискладе

AGM-158 JASSM. Характерная «карандашная» форма головной части КР связана с требованиями по характеристикам малой заметности изделия

Запуск с бомбардировщика B-2

Создана с использованием технологий малой радиолокационной заметности. На ракете установлен турбореактивный двигатель. В составе системы наведения, наряду с инерциальной системой управления с коррекцией от приёмника сигналов спутниковой системы GPS с высокой степенью радиоэлектронной защиты, используется современная инфракрасная головка самонаведения (работает на конечном участке полёта)^[3], установлена система автономного распознавания целей.

По состоянию на 2012 год JASSM интегрирована в состав вооружения следующих носителей: бомбардировщики B-1, B-2 и B-52H, F-16 и F/A-18. Работы по интеграции с F-15E ведутся, на дальнейшую перспективу планируется интеграция с F-35^[3].

Производственная стоимость: $0,85 млн. Общая стоимость программы: более $3,5 млрд.

История

Программа JASSM (англ. Joint Air-to-Surface Standoff Missile, буквально общевойсковая ракета класса «воздух-поверхность» запускаемая вне зоны поражения ПВО) стартовала в 1995 году последовав за прекращённой, из-за высокой стоимости, AGM-137 TSSAM (англ. Tri-Service Standoff Attack Missile). Целью разработки была малозаметная высокоточная ракета большой дальности, обеспечивающая возможность применения носителем без захода в зону поражения ПВО противника и имеющая значительно сниженную относительно TSSAM стоимость.

В июне 1996 года, двум компаниям Локхид-Мартин и Макдоннел Дуглас (сейчас Боинг), были выданы контракты на этап предварительной проработки концепции и отдельных элементов ракеты и определения путей снижения риска при её создании (PDRR — англ. Program Definition and Risk Reduction) рассчитанный на 24 месяца. Одновременно, двум конкурирующим разработкам были присвоены индексы AGM-158A и AGM-159A, соответственно.

В апреле 1998 года Локхид-Мартин выиграла контракт на этап EMD проектирования и промышленной разработки JASSM^{[сн. 2]}.

Заявка на патент была подана 3 августа 1998 года сотрудниками Skunk works (филиал Lockheed Martin) в Палмдейле, штат Калифорния, патент был получен 14 декабря 1999 года^[4].

Лётные испытания AGM-158A с двигателем начались в ноябре 1999 года, а доводочные испытания ракеты — в январе 2001 года. Запуск в производство малой установочной серии был одобрен в декабре 2001 года, а в середине 2002 года, разработка JASSM официально вошла в стадию OT&E эксплуатационных испытаний и оценки^{[сн. 3]} Однако, две неудачи связанные с испытаниями боевой части в конце 2002 года задержали выполнение программы по крайней мере на три месяца. Тем не менее, в апреле 2003 года стендовая отработка была успешно завершена. Первые же два лётных испытания в мае 2003 года были аварийными по причинам связанным с двигателем и пусковым устройством. Окончательная сертификация готовности к войсковой эксплуатации на B-52 была получена в октябре 2003 года, при этом на будущее планировалась интеграция JASSM со всеми эксплуатирующимися в США ударными самолётами, включая: F-15E, F-16, F/A-18, F-35, B-1B, B-2 и B-52.

Согласно планам существовавшим на 2000 год предусматривалась закупка 4900 JASSM для ВВС^[5] и 453 ракеты для ВМС США^[6], при стоимости серийного образца порядка 400 тыс. долларов США^[7].

ВМС США, хотя и были партнёром по реализации программы JASSM, в отношении AGM-158 вели себя более сдержанно, чем в ВВС США отдав предпочтение AGM-84H/K SLAM-ER. Первоначально, закупка 450 JASSM была отложена на 2007 год, а в итоге, в 2005 году была отменена вообще. С 2006 финансового года ВМС перестали выделять средства и на ведение НИОКР по данной программе.

По состоянию на 2008 год потребности ВВС США в AGM-158 оценивались в 4900 ракет, начало полномасштабного производства базовой модификации AGM-158A было одобрено в мае 2004 года. К маю 2007 года около 600 ракет было поставлено подрядчиком для ВВС.

Задействованные структуры

Производство ракет было налажено на предприятиях подразделения корпорации Lockheed Martin Missiles and Fire Control Systems: электротехническом заводе в Окале, штат Флорида, где велось производство электронных программно-аппаратных комплексов системы управления полётом ракеты, и ракетном заводе в Трое, штат Алабама, отвечавшим за производство аэродинамических элементов и сборку ракет, инженерно-технические работы, регламентное обслуживание и другие работы проводятся на центральном научно-производственном учреждении подразделения в Орландо, штат Флорида. Помимо Lockheed как генерального подрядчика, 95 % поверхности фюзеляжа изготавливается из углеродного волокна на фабрике полимерных материалов компании Fiber Innovations, Inc., в Уолполе, штат Массачусетс^[8]. Кроме того, в производстве отдельных узлов, агрегатов, деталей и комплектующих были задействованы следующие коммерческие структуры:^[9]

• Металлические детали механической обработки — Klune Industries, Спэниш-Форк, Юта;
• Двигатель — Teledyne Continental Engine^[англ.], Мобил, Алабама; Teledyne CAE, Толидо, Огайо; Williams International^[англ.], Уоллед-Лейк, Мичиган;
• Штампованный металлический корпус двигателя из высокопрочных низколегированных сплавов — Wyman-Gordon Forgings^[англ.], Вустер, Массачусетс;
• Телеметрическая аппаратура — L-3 Communications Telemetry & Instrumentation, Сан-Диего, Калифорния.

Центральный офис координации работ по программе JASSM располагался на авиабазе «Эглин» во Флориде.

Закупки

В 2008 году с компанией Lockheed Martin был заключён седьмой по счёту контракт, стоимостью $107 млн, на производство ещё 111 ракет, после чего общее количество заказанных ракет составило 1053 единиц^[10].

Конструкция

Конструкция крылатой ракеты имеет нормальную аэродинамическую схему и является низкопланом со складывающимся аэродинамическими поверхностями (крылья и киль). В конструкции ракеты широко использованы композиционные материалы на основе углеродных волокон, корпус ракеты полностью выполнен из углепластика. В качестве силовой установки применяется одновальный, одноконтурный турбореактивный двигатель J402-CA-100 компании Teledyne CAE^[англ.] с усовершенствованными, по сравнению с исходным двигателем J402-CA-400 противокорабельной ракеты «Гарпун», компрессором и топливной системой. Система управления комбинированная, инерциальная с коррекцией накопленной ею ошибки по данным приёмника сигналов спутниковой навигационной системы NAVSTAR, на конечном участке траектории полёта может использоваться инфракрасная головка самонаведения (ИК ГСН) и программно-аппаратные средства автономного распознавания целей.

Боевая часть

На JASSM использована унитарная проникающая боевая часть J-1000 (серийное обозначение WDU-42/B) массой около 450 кг. Корпус БЧ выполнен из вольфрамового сплава^[11] и снаряжён 109 кг высокоэффективного малочувствительного взрывчатого вещества AFX-757^[12].

В донной части БЧ имеются вентиляционные отверстия и патентованное «термически-реактивное» стопорное кольцо. Стопорное кольцо освобождается при температуре около 140—150°С. Это обеспечивает продувку основного заряда через вентиляционные отверстия, исключающую накопление избыточного давления и отсутствие иной реакции на воздействие опасных факторов, кроме горения заряда.

Для инициирования БЧ используется программируемый взрыватель FMU-156/B (англ. Joint Programmable Fuze — единый программируемый взрыватель)^[13]. Взрыватель электромеханического типа содержит 150 грамм взрывчатого вещества PBXN-9^{[сн. 4]}.

Использованные при разработке J-1000 решения и материалы позволили ей стать одним из первых боеприпасов прошедшим сертификацию на пониженную чувствительность и одновременно, получившим группу риска 1.2.3 по классификации опасности стандарта MIL-STD-2105^{[сн. 5]}.

Отношение массы БЧ к площади поперечного сечения 0,64. БЧ J-1000 при скорости 300 м/с может проникать в грунт средней плотности на глубину от 6,1 до 24,4 метров и пробивать железобетонные укрытия общей толщиной 1,2-2,1 метров^[11].

При разработке, в зависимости от типа поражаемой цели, предполагалась возможность применения на ракете кассетной БЧ. Для снаряжения кассетной боевой части рассматривались суббоеприпасы BLU-97 GЕМ (комбинированного действия). О реализации данных планов на 2012 год информация отсутствует.

Модификации

Разработана модификация AGM-158 JASSM-ER (AGM-158В), которая отличается от базовой версии ракеты увеличенными топливными баками, а также более экономичным двухконтурным турбореактивным двигателем Williams International F-107-WR-105 (на базе Williams F112, вместо прежнего одноконтурного). За счет этих улучшений, и продолжительного средневысотного участка JASSM-ER сможет поражать цели на расстоянии до 980 километров от места пуска. Своё официальное обозначение AGM-158B модификация получила в середине 2002 года, а контракт с ВВС США на разработку и демонстрацию JASSM-ER был заключен в феврале 2004 года.

Начало лётных испытаний планировалось на 2006 год, в серийном производстве ракета AGM-158В находится с середины 2008 года.

Тактико-технические характеристики

	AGM-158A JASSM	AGM-158B JASSM-ER
Начальная оперативная готовность	2003	2010
Дальность	360 км[14]	980 км
Длина	4,27 м
Размах крыла	2,4 м
Сечение корпуса (В×Ш)	0,45×0,55 м
Масса	1020 кг
Скорость полёта	775—1000 км/ч (0,65-0,85 М)
Маршевый двигатель	ТРД Teledyne CAE J402-CA-100 (тяга 3,0 кН)	ТРДД Williams F107-WR-105[англ.]*[15]
Боевая часть	WDU-42/B (J-1000) проникающая, 435[11]-450 кг[сн. 6] (ВВ: 109 кг AFX-757[12])
Взрыватель	FMU-156/B «Единый программируемый взрыватель»[13]
Система управления	инерциальная (ИНС) с коррекцией по данным: ГНСС GPS, рельефометрии и ИК ГСН[16]
Точность (КВО)	3 м
Носители	B-52Н — 12 ракет B-1B — 24 ракеты B-2 — 16 ракет F-15E — 3 ракеты F-16C/D, F/A-18E/F, F-35C — по 2 ракеты

См. также

• AGM-129 ACM

Ссылки

• JASSM (англ.). Оф. сайт Lockheed Martin. Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года.
• AGM-158 JASSM airwar.ru
• Крылатая ракета AGM-158 (JASSM) ИС «Ракетная техника» БГТУ
• Lockheed Martin AGM-158 JASSM Designation-Systems.net (англ.)

Примечания

1. «А» произносится американцами как «я», в результате слышится «Чазм».
2. EMD (англ. Engineering and Manufacturing Development) — фактически, подготовка к серийному производству, предсерийный этап.
3. OT&E (англ. Operational Testing & Evaluation) — фактически, войсковые испытания, оценка возможностей комплекса.
4. Малочувствительное пластичное взрывчатое вещество на основе октогена (92,5 %), в качестве органического связующего в котором используется резина на основе сополимера этилакрилата и бутилакрилата марки HyTemp-4454 (2 %), а в качестве пластификатора диоктил адипата (5,5 %) сложный эфир адипиновой кислоты и 2-этилгексилового спирта.
5. Стандарт MIL-STD-2105 определяет требования к боеприпасам пониженной уязвимости. Впервые требования к таким боеприпасам были сформулированы в 1984 году (NAVSEAINST 8010.5), после серии аварий в ВМС США и флотах союзников, с тяжёлыми последствиями: в 1973 году из-за искрения в тормозе железнодорожного состава перевозившего боеприпасы для авиации ВМС США снаряжённые тритоналом, загорелась дверь в одном из вагонов, в результате взрыва боеприпасов и пожара было уничтожено 28 вагонов на значительную тогда сумму 24 млн долларов, 49 человек были ранены; в 1981 году, в результате аварии с боеприпасами на авианосце «Нимиц» ущерб составил 58 млн долларов; в 1982 году, в Фолклендской войне, попавшая в корабль Великобритании «Шеффилд» противокорабельная ракета «Экзосет» не взорвалась, но возникший в отсеке боеприпасов сильный пожар, уничтожил корабль и 20 человек экипажа. Учитывая, что такие инциденты, в том числе с огромными материальными и человеческими потерями, имели место и ранее, а основными причинами были высокая чувствительность применяемых ВВ и дефекты снаряжения боеприпасов ВМС США инициировали программу перевооружения флота на малоуязвимые боеприпасы. Объединённый стандарт для всех родов войск MIL-STD-2105B вышел в 1995 году.
6. По различным источникам. Следует помнить что J-1000 является боевой частью a 1000-pound class, то есть класса 1000 фунтов (около 450 кг).