Bentley Mark VI

Bentley Mark VI — автомобиль класса люкс^[англ.], выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1946 по 1952 год. Впервые в истории марки автомобиль продавался сразу с установленным кузовом. Ранее, заказные кузова на готовое шасси́ устанавливали только сторонние фирмы.

Краткие факты Общие данные, Производитель ...

Bentley Mark VI
1947 Bentley Mark VI с кузовом стандартный седан
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	1946—1952
Сборка	Bentley Crewe, Кру
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия
Четырёхступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4877 мм
Ширина	1778 мм
Высота	1638 мм
Колёсная база	3048 мм (10 футов)^[1]
На рынке
Связанные	Rolls-Royce Silver Wraith^[англ.]
Bentley Mark V Bentley R Type
Медиафайлы на Викискладе

Первый послевоенный Bentley был представлен в сентябре 1946 года. Названная Mark VI, новая модель была доработанной версией, так и не появившегося Mark V и использовала все его технические новшества^[2].

Впервые в истории марки покупателю предлагался полностью собранный автомобиль. Цельнометаллический кузов типа стандартный четырёхдверный седан, изготовленный фирмой Pressed Steel Company, поставлялся в Кру, где устанавливался на шасси́, окрашивался и доукомплектовывался^[3]. Тем не менее, сторонние кузовные фирмы продолжали изготавливать заказные кузова.

Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем с верхними впускными и нижними выпускными клапанами, установленными в алюминиевой головке цилиндров. Мотор соединялся с четырёхступенчатой механической коробкой с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. Всё это монтировалось на достаточно современное для своего времени шасси́ с независимой пружинной передней подвеской^[4]. Вращение от двигателя передавалось с помощью кардана с промежуточной опорой на задний мост с гипоидной главной передачей. Мост крепился к раме с помощью полуэллиптических рессор и комплектовался, также как и передняя подвеска, гидравлическими амортизаторами. Барабанные тормоза на всех колёсах имели гидравлический привод передний оси и механический с усилителем для задней^[1].

Начиная с 1951 года рабочий объём двигателя и, соответственно, его мощность возросли, что прибавило динамики автомобилю. Всего было изготовлено 4000 автомобилей с двигателем объёмом 4¼ литра, из них 832 были укомплектованы оригинальными кузовами и 1202 автомобиля с двигателем увеличенного рабочего объёма, кузовами сторонних производителей были укомплектованы 180 из них^[5].

Описание

Галерея

Примечания

Литература

Wikiwand - on