Bloch MB.200

Блох MB.200 (фр. Bloch MB.200) — французский цельнометаллический средний бомбардировщик Второй мировой войны с неубирающимся шасси. Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы «Société des Avions Marcel Bloch» под руководством М. Блоха в соответствии с требованиями Министерства Авиации на пятиместный ночной бомбардировщик (BN.5). Конкурентом его был Farman F.220. Серийно производился на заводах фирм «Марсель Блох» в Курбевуа, построено 4 самолёта, «Анри Потэз» в Мельте — 111 самолётов, «Сосьете Анрио» в Бурже — 45 самолётов, «Авьёнз Луи Бреге» в Велизи — 19 самолётов, «Шантье де ла Луар» — 19 и SNCASO — 10 самолётов в Сен-Назере. Всего до окончания серийного производства в июле 1936 года во Франции было построено 208 экземпляров бомбардировщика. По лицензии фирмами «Аэро» и «Авиа» в Праге было построено ещё 64 самолёта. В Чехословакии серийное производство завершилось в апреле 1939 года.

MB.200
фр. Bloch M.B.200
MB.200
Тип	средний бомбардировщик
Разработчик	Société des Avions Marcel Bloch
Производитель	Bloch (Курбевуа) Breguet (Велизи) Hanriot (Бурже) A.C. de la Loire и SNCASO (Сен-Назер) Potez (Мельте) Aero и Avia (Прага)
Главный конструктор	Марсель Блок
Первый полёт	26 июня 1933 (MB.200.01)[1]
Начало эксплуатации	1934
Конец эксплуатации	1943 (Болгария)
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	Armée de l'Air Češkoslovenske Letectvo Военновъздушни сили на България
Годы производства	июль 1934 — апрель 1939
Единиц произведено	272
Варианты	Bloch MB.210
Медиафайлы на Викискладе

На вооружение ВВС Франции самолёт поступил осенью 1934 года. В боевых действиях самолёты впервые были применены на стороне республиканцев во время Гражданской войны в Испании в районе Мадрида. В Битве за Францию MB.200 использовались только в качестве ночных и морских патрульных бомбардировщиков. Захваченные в течение войны самолёты использовались в Люфтваффе в качестве учебных, часть самолётов чехословацкого производства были переданы союзникам Германии — Болгарии, Румынии и Хорватии. Во Франции MB.200 снят с вооружения в августе 1940 года, в Германии самолёты служили до апреля 1941 года. В Болгарских ВВС чехословацкие лицензионные варианты Avia MB.200 эксплуатировали до 1943 года.

Модификации

MB.200.01

прототип, 1 шт;

MB.200B.4

основная серийная модификация, двигатели Gnome-Rhône 14Kirs;

MB.201

двигатели Hispano-Suiza 12Ybrs^[2]

MB.202

4 двигателя Gnome-Rhône 7Kdrs^[2]

MB.203

дизельные двигатели Clerget 14F^[2]

Aero MB-200

Лицензионный выпуск в Чехословакии.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации MB.200B.4:

Источник данных: "Уголок неба"

Технические характеристики

• Экипаж: 4 человека
• Длина: 16,0 м
• Размах крыла: 22,45 м
• Высота: 3,9 м
• Площадь крыла: 67,0 м²
• Масса пустого: 4 463 кг
• Нормальная взлётная масса: 7 280 кг
• Силовая установка: 2 × воздушных Gnome et Rhône 14Kirs
• Мощность двигателей: 2 × 870 л.с. (2 × 650 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 285 км/ч на высоте 4 300 м
• Крейсерская скорость: 197 км/ч
• Практическая дальность: 1 000 км
• Практический потолок: 8 000 м
• Скороподъёмность: 4,3 м/с
• Нагрузка на крыло: 108,7 кг/м² (расч.)
• Тяговооружённость: 178,6 Вт/кг (расч.)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 3 × 7,5 мм пулемёта MAC 1934 (в носовой, верхне- и нижнефюзеляжной точках)
• Боевая нагрузка: до 1200 кг бомб

На вооружении

 Франция

• ВВС Франции: принят на вооружение в 1934 году

Вишистская Франция

• Авиация Виши (Armée de l’air de l’Armistice)

Республиканская Испания

• Испанская республиканская авиация: 2 бомбардировщика закуплены для ВВС республики на средства французских рабочих; позже из Франции было получено около 30 самолётов, минимум 1 имелся на 1938 год, но на конец войны уже ни одного не осталось^[3].

 Чехословакия

• ВВС Чехословакии: принят на вооружение в апреле 1937 года, (6-й авиаполк, эскадрильи №№ 81-84 в Брно, №№ 85-86 в Праге. Самолёт с с/н 52 переоборудован для аэрофотосъёмок). После оккупации Чехословакии немецкими войсками в марте 1939 года вооружённые силы Чехословакии прекратили своё существование, а авиатехника поступила в распоряжение Третьего Рейха.

 Нацистская Германия

• Люфтваффе: бывшие чехословацкие

Словацкая республика (1939—1945)

• ВВС Словакии: 1 шт.^[4].

Aero MB.200, Военно-воздушные силы Болгарии, 1941

Болгария

• Царские ВВС Болгарии: в 1939 году 12 бывших чехословацких Avia MB.200 были переданы Германией для военно-воздушных сил Болгарии^[5][6]

Самолёт в массовой культуре

В сувенирной и игровой индустрии

Известны модели MB-200 и его модификаций, в т.ч. иностранных: Smer, Kovozavody Prostejov, а также kitbazar.cz.