Boeing 777X

Boeing 777X — широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации «Боинг» (Boeing), спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE9X^[1], композитным крылом со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9^[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км^[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км^[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020^[5][6]. Производство планируется начать в 2026 году^[7].

Boeing 777X
Тип	Boeing 777
Производитель	Boeing
Главный конструктор	Boeing
Первый полёт	25 января 2020
Начало эксплуатации	2026 (планируется)
Статус	испытания
Годы производства	2017 — н. в.
Единиц произведено	6
Стоимость единицы	$442,2 млн (777-9), $410,2 млн (777-8)
Базовая модель	Boeing 777
Медиафайлы на Викискладе

История

В 2011 году «Боинг» официально объявил о запуске программы 777X. В 2015 году лайнеры получили обозначения 8 и 9.

В 2017 году началась постройка первого 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года лайнеры 737 МАХ остались стоять на земле.

В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X лопнул фюзеляж и сборка самолёта сдвинулась ещё на полгода.

Откладывание первого полета

Первый полёт Boeing 777X откладывали несколько раз. Полёт должен был быть совершен в сентябре 2019 года, но проблемы с двигателями и лопнувшим корпусом не позволили это совершить.

Полет Boeing 777X перенесли на 24 января 2020 года. Но в тот день погодные условия превышали нормы для испытания и полет перенесли на 25 января. В этот день самолёт Boeing 777X модификации 9 впервые поднялся в воздух.

30 апреля в воздух поднялся второй летный экземпляр 777X-9 с бортовым номером WH002, а 3 августa взлетел третий лайнер. Всего в испытаниях должны принять участия 6 лайнеров 777X. Четыре самолёта варианта 9 и два модификации 8.

12 июля 2024 года Boeing начал сертификационные лётные испытания модели 777-9 с представителями авиационного регулятора FAA США на борту. В мае 2024 года глава авиакомпании Emirates заявил, что не ожидает завершения сертификации самолёта до первого квартала 2025 года.

Конструкция

Модель в феврале 2014 на авиашоу в Сингапуре

Модель представленная в апреле 2018

777-9 на 2,9 м длиннее Boeing 777-300

Крыло

Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с обычным 777) композитное крыло со складывающимися законцовками^[3]. В гражданской авиации такое решение рассматривалось только для КР-860. Длина складных законцовок крыла 777X равна 3,5 м^[8]. Они имеют электропривод складывания. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание законцовок занимает 20 секунд^[9].

Интерьер

Ширина салона увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с текущим Б-777) благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см^[10]. Boeing 777X будет иметь детали дизайна салона, которые были впервые представлены на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, бо́льшая влажность и большее давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря)^[11]. Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами^[12]. Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.

Двигатели

General Electric GE9X (самые крупные и самые мощные в истории авиации турбовентиляторные двигатели), ими будут оснащаться все три модели.

Rolls-Royce и Pratt & Whitney предлагали свои варианты двигателей, RB3025 и PW1000G соответственно, однако в марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей с General Electric^[13].

В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в мире^[14].

Эффективность

Для бо́льшей модификации Boeing 777-9 новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10 %, а удлинённые карбоновые крылья уменьшат расход ещё на 7 %. Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20 % по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER.

355-местный 777-8 с большей дальностью должен иметь сниженный на 13 % расход топлива с учётом того, что он на 10 мест меньше, чем 777-300ER^[15].

Максимальная взлетная масса B777X рассчитана на 351,5 тонн, как у 777-300ER, но Boeing надеется, что в новом лайнере запас будет не менее 4,5 т^[16]. «Боинг» заявляет, что 777-8 будет на 4 % экономичнее, чем A350-1000, в то время как 777-9 будет на 12 % экономичнее Airbus A350-1000^[17].

Варианты

777-8

777-8 является сокращённой версией 777-9. Имеет бо́льшую длину, чем у предшественника 777-200 (69,8 метров против 63,7), но меньшую, чем у 777-300 (73,9 м). Стандартная модель вмещает 365 пассажиров, дальность её полёта 16 090 км^[3]. Должен обойти 777-200LR и соревноваться с Airbus A350-1000. Производство 777-8 планируется начать к 2030 году.

777-9

777-9 вмещает 414 пассажиров

777-9 имеет три дополнительных ряда сидений и пролетает на 460 км дальше, чем его предшественник Boeing 777-300ER с тем же весом^[18]. 777-9 на 2,8 м длиннее, чем −300ER (длина 777-9 — 76,7 м^[3], длина −300ER равна 73,9 м^[19]). По оценкам Avitas, цена одного Boeing 777-9X равна примерно 200 миллионам долларов^[18].

777-10

Boeing решил увеличить модель 777-9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в новом варианте Boeing 777-10X и конкурировать с самым большим в мире самолётом Airbus A380, однако пока официально модель не анонсирована^[20].

На 2024 год модификация находится в разработке.

777XF

Грузовой самолёт третьего поколения. Скорее всего этот вариант будет создан на основе 777-8, так же как 777-F был создан на базе 777-200.

На авиасалоне Ле-Бурже в 2019 году авиакомпания Qatar Airways заявила, что хочет в третьем поколении лайнеров 777Х видеть грузовой вариант. Тем не менее модель 777-ХF официально не анонсирована.

Заказы

Заказы Boeing 777X

Дата заказа	Заказчик	-8	-9	Итого
17 Ноября 2013	Lufthansa[a]	-	20	20
17 Ноября 2013	Etihad Airways	8	17	25 (to drop to 6)
20 Декабря 2013	Cathay Pacific	-	21	21[21]
8 Июля 2014	Emirates	35	115	150[22]
16 Июля 2014	Qatar Airways	10	50	60[23]
31 Июля 2014	All Nippon Airways	-	20	20
4 Июня 2015	Неизвестный заказчик(и)	Неизвестно	10	10
23 Июня 2017	Singapore Airlines	-	20	20
28 Февраля 2019	British Airways	Неизвестно	18	18[24]
Итого		53	291	344

Производство

Когда компания General Electric собирала двигатель GE9X^{[когда?]} , в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.

Перенос производства

Из-за пандемии коронавируса проект растягивался долго. Сначала планировали ввести самолёты в эксплуатацию в мае 2020 года, но этого не получилось.

Далее, планы по производству сдвинулись на 2022 год^[25].

В самом конце 2020 года стало известно, что из-за пандемии коронавируса производство лайнеров откладывается вплоть до 2023 года. Авиакомпания Emirates заявила, что первых поставок лайнера не следует ожидать до 2024 года, а многие авиакомпании уже не получат эти самолёты в назначенные сроки.

В апреле 2022 года стало известно, что из-за двух катастроф лайнеров Boeing 737 MAX Boeing отказал в быстрой сертификации 777X, из-за чего сертификация отложена на 2025 год, а первые поставки намечены на конец 2025 года.

Характеристики

Boeing 777-8, −9

Модель	777-8[3]	777-9[4]
Экипаж	2
Seating, 2-class	365	414 (42J + 372Y)
Seating, 3-class		349 (8F + 49J + 292Y)
Lower deck LD-3		48: 26 fwd + 22 aft
Cargo capacity
Длина	229 ft 0 in (69.8 m)	251 ft 9 in (76.7 m)
Размах крыла	235 ft 5 in (71.8 m)	235 ft 5 in (71.8 m)	Площадь крыла			5 025 sq ft (466,8 м2)	Высота киля	64 ft 0 in (19.5 m)	64 ft 7 in (19.7 m)	Width, cabin
Ширина кресла	46 см
Максимальная взлётная масса
Max. Payload
OEW
Вместимость топливных баков
Дальность полёта	16 090 км	13 940 км
Двигатели (× 2)
Тяга (× 2)

См. также

• Airbus A350 XWB

Ссылки

• boeing.com/commercial/777x/ — официальный сайт Boeing 777X