Boeing C-40B

Boeing C-40
Boeing C-40 Clipper
C-40 эскадрильи VR-59
Тип	Boeing 737-700C^[вд]
Разработчик	Boeing
Производитель	Boeing
Первый полёт	14 апреля 1999
Статус	Эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	21
Базовая модель	Boeing 737 Next Generation
Медиафайлы на Викискладе

C-40 сочетает в себе фюзеляж Boeing 737-700 с усиленными крыльями и шасси более крупного и тяжелого 737-800. Он также оснащен дополнительными топливными баками, обеспечивающими дальность полета без дозаправки до 5000 морских миль (9300 км) по сравнению с 3010 морскими милями (5570 км) у стандартного 737-700.^[1]

C-40A

Первый полет состоялся в апреле 2000 года, а первый самолет C-40A поступил на вооружение в апреле 2001 года.^[2]

Резерв ВМС США стал первым заказчиком «комбинированного» самолёта (способного перевозить грузы и пассажиров)^[3]^[4] на базе Boeing 737 Next Generation. Clipper был заказан ВМС США для замены парка устаревших самолётов C-9B Skytrain II. C-40A стал первым новым логистическим самолётом, поступившим в резерв ВМС США за 17 лет. Резерв ВМС обеспечивает все средние и тяжёлые транспортные возможности ВМС.^[1] Clipper соответствует или превосходит международные требования по шуму и охране окружающей среды, которым не соответствовал флот резерва ВМС C-9. Он также более экономичен и предлагает увеличенную дальность полёта и грузоподъёмность. Clipper сертифицирован для работы в пассажирской (121 пассажир), грузовой или комбинированной («комбинированной») конфигурации, которая может вместить до трёх грузовых поддонов и 70 пассажиров на главной палубе.

Военно-морской флот приобрел самолёты, используя стандартную коммерческую практику, заказав шесть самолётов модели 737-700C. Первые два из четырёх самолётов были поставлены 21 апреля 2001 года в эскадрилью логистической поддержки флота Five Nine (VR-59) на военно-морской авиабазе/объединенной резервной базе Форт-Уэрт, штат Техас, а еще два самолёта последовали за ними до конца года. Пятый и шестой самолёты были поставлены в августе 2002 года в VR-58 на военно-морской авиабазе Джексонвилл, штат Флорида. Дальнейшие самолёты были поставлены в VR-57 на военно-морской авиабазе Норт-Айленд, штат Калифорния. C-40A обеспечивает превосходную топливную эффективность, дальность полета и полезную нагрузку по сравнению с самолётом C-9B, который он заменил.^[3]

В Плане морской авиации на 2018 год Корпус морской пехоты США указал, что намерен приобрести два самолёта C-40A для воздушных перевозок, заменив свой парк самолётов Skytrain. 4 декабря 2018 года Корпус морской пехоты США разместил в Интернете объявление о поиске поставщика самолётов C-40 с поставкой в 2020 году.^[5] Самолёты Skytrain Корпуса морской пехоты США были сняты с вооружения в 2017 году, и в целях подготовки к переходу на новые самолёты персоналу. Первой транспортной эскадрильи морской пехоты было поручено управлять самолётами Navy Clipper до прибытия собственных самолётов.^[5]

C-40B

ВВС США выбрали C-40B, военную версию Boeing Business Jet 737-700, для замены стареющего парка самолётов C-137, используемых для перевозки командиров боевых подразделений США. Контракт на поставку самолётов средней грузоподъёмности был заключен ВВС США в августе 2000 года. 89-е авиакрыло приобрело свой первый самолёт C-40B в декабре 2002 года. Оба подразделения базируются на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд. 15-е авиакрыло, авиабаза Хикам, Гавайи, приобрело свой C-40B для Тихоокеанского командования ВС США в феврале 2003 года. 86-е авиакрыло, авиабаза Рамштайн, Германия, приобрело свой C-40B для ВВС США в Европе в декабре 2004 года.^[1]

В салоне самолёта предусмотрены зона отдыха экипажа, салон для почётных гостей со спальными местами, два бортовых борта и кресла бизнес-класса с рабочими столами.^[1]

Самолёт C-40B предназначен для использования в качестве «небесного офиса» для высокопоставленных военных и государственных руководителей. Самолёт оснащён двусторонней широкополосной связью, включая защищённую голосовую связь и передачу данных; в число его компонентов входят доступ в Интернет и сетевые подключения, телефоны, спутниковая связь, факсимильная связь и копировальные аппараты. C-40B также оснащён компьютерной системой обработки данных о пассажирах.^[1]

C-40C

C-40C — это VIP-транспортный самолёт, часто используемый для перевозки членов Кабинета министров и Конгресса, и призван заменить Boeing C-22.^[1] Самолёт оснащён аналогично C-40B, но без передовых возможностей связи. Уникальной особенностью C-40C является возможность изменения конфигурации для размещения от 42 до 111 пассажиров. C-40C пришёл на смену трём C-22 (военизированный Boeing 727), эксплуатируемым ВВС Национальной гвардии и Бюро Национальной гвардии для перевозки личного состава. C-40C стал первым военным самолётом, приобретённым в качестве готового самолёта для Министерства обороны. 201-я воздушная эскадрилья Национальной гвардии округа Колумбия приобрела два самолёта C-40C в октябре 2002 года. Резервное 932-е транспортное крыло ВВС, авиабаза Скотт, штат Иллинойс, приобрело три самолёта C-40C в 2007 году.^[1]

Проектирование и разработка

C-40A

C-40B

C-40C

Варианты

C-40A Clipper

C-40B

C-40C

См. также

Примечания

Wikiwand - on