Bristol Bulldog

Бристоль «Бульдог»^[1] (англ. Bristol Bulldog) — британский истребитель межвоенного периода. Спроектирован под руководством Фрэнка С. Барнуэлла в КБ компании Bristol Aeroplane Company. Истребитель представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси и хвостовым костылём. Первый полёт совершил 17 мая 1927 года. Поставки в Королевские ВВС начались в мае 1929 года. Состоял на вооружении истребительного командования до 1937 года, когда начал заменяться на Gloster Gauntlet. К началу Второй мировой войны в Великобритании истребитель был полностью снят с вооружения.

Type 105 Bulldog
англ. Bristol Bulldog
Тип	истребитель
Разработчик	Bristol Aeroplane Company
Производитель	Bristol Aeroplane Company
Главный конструктор	Фрэнк С. Барнуэлл
Первый полёт	17 мая 1927 года
Начало эксплуатации	май 1929 года
Конец эксплуатации	начало 1944 года (Финляндия)
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Великобритании ВВС Финляндии
Единиц произведено	443, включая лицензионное производство
Медиафайлы на Викискладе

Модификации

Bulldog Mk. I

Прототип одноместного дневного и ночного истребителя; построены 2.

High-altitude Bulldog

Модификация первого прототипа с увеличенными крыльями для попытки побить рекорд высоты.

Bulldog Mk. II

Второй прототип и ранняя серийная модификация. Двигатель Bristol Jupiter VII (440 л.с. / 330 кВт); построено 92.

Bulldog Mk. IIA

Двигатель Bristol Jupiter VIIF (490 л.с. / 370 кВт), внесены некоторые изменения; построено 268.

Bulldog Mk. IIIA

Двигатель Bristol Mercury IV с кольцом Тауненда, изменена конструкция крыльев, упрочнен фюзеляж. Построено 2, один из них доработан и стал прототипом серии Mk. IV.

Bulldog Mk. IVA

Доработка Mk.III под спецификацию F.7/30 на дневной/ночной истребитель с четырьмя пулемётами. От британских ВВС заказов не поступало, но 17 машин с двумя 7,7-мм пулемётами Виккерс были проданы в Финляндию; всего построено 18.

Bulldog TM (Type 124)

Двухместная учебная модификация; 59 экземпляров.

"J.S.S.F." (Japanese Single-Seat Fighter)

Два самолёта построены по лицензии на японском заводе Nakajima.

Выпуск

(указано количество самолётов Bristol Bulldog, принятых Королевскими ВВС:^[2])

Модификация	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	Всего
Прототип	1								1
Mk.II		25							25
Mk.IIA			44	151	54	28			277
Учебный					2	25	21	11	59
Mk.IV							1		1
Силовой набор из нержавеющей стали								1	1
Итого	1	25	44	151	56	53	22	18	364

Экспорт

В межвоенный период самолёт активно экспортировался.

Латвия

В 1929—1930 годах поставлено 12 самолётов с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и пулемётами Oerlikon: 5 в 1929 и 7 в 1930 (пять с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и оставшиеся два с 9Asb). 5 из них прослужили до момента вхождения Латвии в состав СССР в 1940 году.

Япония

В 1929 году закуплен 1 экземпляр, с целью развертывания лицензионного производства. По факту смогли выпустить только 2 самолёта с Nakajima Jupiter.

США

В 1929 году закуплен один экземпляр для испытаний разбился при испытаниях, В начале 1930 года еще один Mk II с усиленной конструкцией был поставлен ВМС США взамен утраченного.

Сиам

В январе 1930 года закуплено 2 экземпляра Mk II.

Австралия

Также в январе 1930 года было поставлено 8 самолётов Mk II или Mk IIA, которые использовались до 1940 года.

Швеция

Поставлено 11 самолётов на замену J 5 и J 6 Jaktfalken, первые 3 машины Mk.II поступили в июле-августе 1930 года, остальные 8 Mk. IIA — в мае 1931 года. В ВВС Швеции именовались J7, К 1939 году 9 из них разбиты в лётных происшествиях. 2 оставшихся переданы Финляндии.

Эстония

В 1930 году поставлено 12 самолётов. В 1937 году 8 из них (вместе с несколькими Potez 25) проданы Испанскому республиканскому правительству и приняли участие в Гражданской войне. Оставшиеся 4 дослужили до 1940 года, когда вместе с латвийскими самолётами вошли в состав ВВС РККА, но фактически ими не использовались.

Дания

В 1931 году поставлено 4 самолёта Bulldog Mk IIA с двигателями Jupiter VIFH и пулемётами Madsen. Использовались в составе Армейского авиационного корпуса. К моменту германского вторжения в апреле 1940 года три уцелевшие машины были уже разоружены и использовались только в качестве учебных.

Финляндия

Зимой 1934—1935 года поставлено 17 самолётов модели Mk.IVa (бортовой код BU). В 1939 году к ним добавились 2 самолёта из Швеции. Большая часть этих самолетов попала в истребительную эскадрилью LLv 26. На самолёте этой модели была одержана 1-я победа Финских ВВС. Использовались как учебные до 1942 года и оставались на вооружении до начала 1944 года.

Испания

В 1937 году 8 самолётов куплены в Эстонии. Вместе с другими машинами участвовали в боях на Северном фронте в составе эскадрильи “Circo Krone”. Один из них был захвачен франкистами в Сантандере и демонстрировался на выставке трофеев.

Тактико-технические характеристики (Bulldog IIa)

Схема Bristol Bulldog из журнала Aero Digest за ноябрь 1930 года.

Источник:Bristol Aircraft Since 1910^[3]

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 7,67 м
• Размах крыла: 10,31 м
• Высота: 2,67 м
• Площадь крыла: 28,5 м²
• Профиль крыла: Bristol 1A, все крылья.
• Масса пустого: 1 000 кг
• Максимальная взлётная масса: 1 583 кг
• Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIIF
• Мощность двигателей: 1 × 490 лс (1 × 370 кВт)
• Воздушный винт: двухлопастный деревянный фиксированного шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 286 км/ч
• Практический потолок: 8 900 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2x .303 in (7,7 мм) фиксированный пулемёт Vickers.
• Бомбы: 4x9 кг (20 фунтов) бомб.

Самолёт в экспозициях музеев

Bristol Bulldog, RAF Museum, Hendon

BU-59 из Халлинпортти

В Музее авиации Халлинпортти выставлен отреставрированный Bristol Bulldog (BU-59).