Chengdu FC-1 Xiaolong

Ченду FC-1 Сяолун (англ. Chengdu FC-1 Xiaolong) — многоцелевой истребитель совместной китайско-пакистанской разработки. В ВВС Пакистана самолёт имеет обозначение JF-17 Thunder.

FC-1 Xiaolong JF-17 Thunder
JF-17 Thunder ВВС Пакистана, 2010 год
Тип	многоцелевой истребитель
Разработчик	CAC
Производитель	CAC PAC
Первый полёт	25 августа 2003 года
Начало эксплуатации	12 марта 2007 года
Статус	эксплуатируется, производится
Эксплуатанты	ВВС Пакистана
Годы производства	: с июня 2007 : с января 2008
Единиц произведено	CAC: 8[1] PAC: 61[2] (март 2013)
Стоимость программы разработки	$500 млн[3]
Стоимость единицы	Block 1: $15-20 млн[4][5][6] Block 2: $20-25 млн[7]
Базовая модель	Chengdu J-7
Варианты	Guizhou JL-9
Медиафайлы на Викискладе

Разработка

FC-1 разработан китайской компанией CAC (Chengdu Aircraft Corporation) при финансовой поддержке Пакистана в конце 1990-х — начале 2000-х годов на базе производимого в КНР потомка советского МиГ-21. JF-17 оснащён двигателем РД-93 производства российского ОАО «Климов»^[8]. Аэродинамика самолёта была сильно модернизирована с участием КБ МиГ, в результате чего самолёт утратил сходство с МиГ-21^[9].

Выкатка самолёта состоялась 31 мая 2003 года, а 25 августа FC-1 совершил два восьмиминутных подлёта на аэродроме Вэньцзян (кит. трад. 溫江, упр. 温江, пиньинь Wenjiang). 3 сентября 2003 официально состоялся первый полёт нового самолёта, тогда же он получил обозначение JF-17 (Joint Fighter-17).

Производство

7 марта 2009 года компании PAC и CAC заключили контракт о начале совместного серийного производства 42 истребителей JF-17 (Block 1). На первом этапе ВВС Пакистана получили 8 JF-17, произведённых в КНР.

К августу 2011 года уже в Пакистане было произведено 26 JF-17^[1] (производство осуществляется на совместном предприятии компаний CAC и PAC (Pakistan Aeronautical Complex) в пакистанском городе Камра), в мае того же года стало известно, что представители КНР и Пакистана согласовали вопрос поставки для ВВС Пакистана второй партии из 50 машин (Block 2)^[10]. По состоянию на конец октября 2013 года в Пакистане было произведено 42 JF-17.

В 2014 году решено экспортировать 5-7 истребителей, переговоры по которым ведутся со Шри-Ланкой, Кувейтом, Катаром и другими дружественными странами^[11].

В 2015 году китайская сторона предложила заменить российские двигатели на пакистанских JF-17 аналогами собственного производства, но Пакистан отказался, мотивировав решение возможной высокой стоимостью замены и отсутствием претензий к существующей силовой установке^[8].

В перспективе, по планам, число истребителей JF-17 на вооружении ВВС Пакистана будет увеличено до 250 единиц.

Модификации

• JF-17 Block 1
• JF-17 Block 2
• JF-17 Block 3 — образец 2019 года с АФАР KLJ-7А и широкоугольным голографическим дисплеем.

Операторы

JF-17 пакистанских ВВС на авиабазе.

•  Пакистан — 49 JF-17 (FC-1 Block 1) и 36 JF-17 (FC-1 Block 2), по состоянию на 2018 год^[12].
•  Азербайджан — 40 JF-17C (Block-III)^[13][14]
•  Мьянма — 16 JF-17 Block II.^[15]
•  Нигерия — 3 JF-17 Block II^[16]

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Pakistan Aeronautical Complex

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 14,97 м
• Размах крыла: 9,46 м (с ракетами на законцовках)
• Высота: 4,77 м
• Площадь крыла: 24,4 м²
• Угол стреловидности по передней кромке: 42°
• База шасси: 4,937 м
• Колея шасси: 2,54 м
• Масса пустого: 6411 кг
• Нормальная взлётная масса: 9072 кг
• Максимальная взлётная масса: 12 474 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 2300 кг
• Силовая установка: 1 × ТРДДФ РД-93 (или его копия WS-13); предусматривается возможность установки GE F404/RM12 или Turbo Union RB199
  • Бесфорсажная тяга: 1 × 49,4 кН
  • Форсажная тяга: 1 × 84,4 кН

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: М=1,8
• Максимальная скорость: 1910 км/ч (М=1,6)^[17], у земли 1296 км/ч
• Боевой радиус: 1350 км
• Перегоночная дальность: 2037 км (с тремя ПТБ — 3000 км)
• Практический потолок: 15 240 м
• Статический потолок: 16 700 м
• Нагрузка на крыло: 373 кгс/м²
• Тяговооружённость: 0,91 (взлётная) 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5/-3,0 g

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 23-мм двухствольная пушка «Тип 23-2» (копия ГШ-23Л)
• Точки подвески: 7 (2 на концах крыла, 4 под крылом и 1 под фюзеляжем)
• Боевая нагрузка: до 3630 кг
• Управляемые ракеты:  
  • «воздух-воздух»: до 4 × PL-7, PL-10, PL-12, R550 Magic 2, A-Darter, PL-5C, AIM-9L/P, MICA, Aspide
  • «воздух-поверхность»: 1 × AM-39 Exocet
• Неуправляемые ракеты: 57 мм или 90 мм
• Бомбы:  
  • до 4 × Mk.82
  • 1 × Mk.84 или GBU-10 или GBU-12
  • Durandel, Mk.20 Rockeye

Боевое применение

Пограничный конфликт между Индией и Пакистаном в 2019 году

В ходе пограничного конфликта между Индией и Пакистаном 27 февраля 2019 года произошёл воздушный бой между группой ВВС Индии и ВВС Пакистана. Со стороны ВВС Индии в воздушном бою приняли участие восемь истребителей, в том числе четыре Су-30МКИ и два МиГ-21УПГ «Копьё» (МиГ-21-93), со стороны ВВС Пакистана — 24 самолёта, в том числе восемь F-16. В результате воздушного боя МиГ-21 был сбит пакистанским истребителем JF-17. Пленённый индийский военный лётчик Абхинандан Вартхаман 1 марта 2019 года передан Пакистаном официальным представителям Индии^[18].

Литература

• Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 80. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
• Владимир ИЛЬИН. Яростный дракон. — Авиация и космонавтика. — Москва: РОО "Техинформ". — Т. 09 2010.