Embraer EMB 120 Brasilia

Embraer EMB 120 Brasilia — турбовинтовой двухдвигательный пассажирский самолёт среднего радиуса действия вместимостью 30 пассажиров, разработанный и произведенный бразильской авиастроительной компанией Embraer.

EMB 120 Brasilia
EMB 120B авиакомпании United Express
Тип	региональный пассажирский самолёт
Разработчик	Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.
Производитель	Embraer
Первый полёт	27 июля 1983 года
Начало эксплуатации	октябрь 1985 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС Бразилии (19) Ameriflight (13) Swiftair (6)
Годы производства	1983—2001
Единиц произведено	354
Медиафайлы на Викискладе

Успех самолёта Bandeirante побудил бразильскую авиастроительную компанию приступить к разработке нового, удлиненного варианта данного самолета. Разработка EMB 120 началась в 1974 году. Изначально самолёт задумывался как серия самолётов под названием Araguaia, с целью достижения высокой степени унификации с многоцелевым EMB 121 Xingu. В 1979 году самолёт был перепроектирован и выпущен в серию под названием Brasilia. Модернизация, проведённая с учётом отзывов эксплуатантов, несколько уменьшила количество посадочных мест, одновременно устранив унифицированность с EMB 121. Его размеры, скорость и позволили выполнять более быстрые и прямые рейсы по сравнению с аналогичными самолётами. EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низкорасположенные прямые крылья и Т-образное хвостовое оперение.

Работы по новой машине были начаты в 1979 году, а первый полет самолет, названный EMB-120 Brasilia, совершил 27 июля 1983 года. В октябре 1985 года первый EMB 120 поступил в авиакомпанию Atlantic Southeast Airlines, и вскоре он поступил в многочисленные региональные авиакомпании, особенно на рынке региональных авиаперевозок США. Хотя большинство продаж пришлось на гражданских операторов, некоторые военные заказчики также заказали специализированные варианты этого самолёта, например, версия для VIP-перевозок, VC-97, эксплуатировалась ВВС Бразилии. Было разработано множество моделей для различных задач и требований, включая конвертируемый в различные варианты EMB120 Convertible и EMB120ER с увеличенной дальностью полёта. В 2001 году производство EMB 120 было прекращено, и он стал последним турбовинтовым самолётом, выпущенным Embraer.

Проектирование и разработка

Конструкция

Фюзеляж имеет внутренний диаметр 2,28 м, а кресла в ряду располагаются по схеме 2+1. Самолёт оборудован двумя турбовинтовыми двигателями семейства PW100 компании Pratt & Whitney и имели первоначальное обозначение PW115, которое при запуске в серию (и дальнейших модификациях) сменилось на PW118 (также существуют модификации PW118A и PW118B с повышенной мощностью). Данные моторы открывают линейку моторов семейства PW100 (PW118, PW120, PW121, PW124, PW127) однако в отличие от «старших» собратьев данный мотор не оснащён тормозом винта, поэтому в режиме ВСУ работать на земле не может.

Самолёт оснащён ВСУ, преимущественно Garrett GTCP36-150AA. За время производства с 1983 по 2001 гг. было изготовлено более 350 самолётов Embraer EMB-120 различных вариантов.

Модификации

• EMB-120: 30-местный пассажирский самолёт
• VC-97: VIP самолёт для ВВС Бразилии
• EMB-120ER: увеличен на 500 кг максимальный взлётный вес (доработка по сервисному бюллетеню — увеличение ёмкости топливных баков), выпускался с 1993 года, на ранее выпущенных самолётах преимущественно выполнена доработка.

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации EMB-120C:

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Пассажировместимость: 30 человек
• Длина: 20,0 м
• Размах крыла: 19,78 м
• Высота: 6,35 м
• Площадь крыла: 39,43 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 9,86
• Масса пустого: 7 070 кг
• Максимальная взлётная масса: 11 500 кг (11 990 кг для версии ER)
• Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney PW118
• Мощность двигателей: 2 × 1800 л. с. (2 × 1340 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 552 км/ч
• Крейсерская скорость: 482 км/ч
• Практическая дальность: 1 750 км
• Практический потолок: 9 085 м

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 25 самолётов Embraer EMB-120 Brasilia^[1]. Попыток угона не было. Всего в этих происшествиях погибли 210 человек^[2].

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
19.09.1986	N219AS	Серра-да-Мантикейра	5/5	Столкнулся с закрытой облаками горой во время перегоночного полёта с завода Embraer.
21.12.1987	F-GEGH	Бордо	16/16	Столкнулся с деревьями при заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа.
08.07.1988	FAB2001	Сан-Жозе-дус-Кампус	5/9	Борт ВВС Бразилии. Тестовый полёт. Разбился при посадке с одним работающим двигателем.
05.04.1991	N270AS	Брансуик	23/23	Разбился при заходе на посадку из-за неисправностей в механизме поворота лопастей левого двигателя. В этой катастрофе погибли бывший сенатор США Джон Тауэр и астронавт Мэнли Картер.
11.09.1991	N33701	Игл-Лейк	14/14	Частичное разрушение хвостового оперения в полёте с последующим сваливанием из-за грубых нарушений при техобслуживании.
29.04.1993	N24706	Пайн-Блафф	0/30	Из-за ошибок экипажа во время набора высоты потерял скорость и перешёл в сваливание. После восстановления контроля была произведена вынужденная посадка на ближайшем аэродроме, самолёт получил повреждения.
21.08.1995	N256AS	Карролтон	8/29	В полёте произошёл отказ левого двигателя, от пропеллера которого отделилась одна из лопастей. Самолёт произвёл вынужденную посадку на поле вне аэропорта и разрушился.
09.01.1997	N265CA	Монро	29/29	При заходе на посадку экипаж потерял управление из-за атмосферного обледенения крыльев.
03.03.1997	PT-MFC	Вильена	0/16	Столкнулся с деревьями при посадке в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа.
21.10.1998	PT-WKH	Форталеза	3+1/3	Произвёл посадку с превышением скорости, на пробеге выкатился с лётного поля и врезался в жилой дом.
16.10.2001	N120AX	Бетел	0/2	Столкнулся с поверхностью при посадке в тёмное время суток в СМУ из-за ошибок экипажа.
14.01.2002	EC-GTJ	Сальдивар	3/3	При заходе на посадку в Бильбао произошёл отказ автопилота. Экипаж занялся поиском причин неисправности, отвлёкшись от управления, и самолёт врезался в гору Санта Марина.
13.08.2002	PT-WGE	Манаус	0/29	Во время руления после посадки экипаж столкнулся с неисправностью тормозов. Несмотря на принятые меры, выкатился с лётного поля и получил повреждения.
30.08.2002	PT-WRQ	Риу-Бранку	23/31	Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку во время ливня.
14.05.2004	PT-WRO	Манаус	33/33	Упал в джунгли при заходе на посадку.
02.08.2009	5N-BLN	Энугу	0/33	Возгорание одного из двигателей при его запуске на стоянке, пассажиры были эвакуированы.
22.03.2010	VH-ANB	Дарвин	2/2	Тренировочный полёт. Разбился при взлёте с имитацией отказа левого двигателя.
14.09.2011	T-500	Уамбо	17/23	Борт ВВС Анголы. Развалился надвое и загорелся при взлёте. В катастрофе погибли 11 армейских офицеров, в том числе 3 генерала.
12.10.2011	ZS-PYO	Порт-Жантиль	0/30	Выкатился за пределы ВПП на пробеге после посадки, оба крыла отделились от фюзеляжа.
27.11.2012	D6-HUA	Морони	0/29	Упал в море при попытке возврата в аэропорт вылета из-за (предположительно) утечки топлива.
03.10.2013	5N-BJY	Лагос	16/20	Упал после взлёта из-за неисправностей двигателя и ошибок экипажа.
31.07.2015	VQ-BBX	Москва	0/31	Не вышла передняя стойка шасси, совершил аварийную посадку[3][4].
12.10.2017	D2-FDO	Северная Лунда	7/7	Пропал с радаров через 15 минут после вылета.
04.05.2020	5Y-AXO	Бардейл	6/6	Сбит по ошибке. Перевозил гуманитарную помощь.
11.07.2023	6O-AAD	Могадишо	0/34	Садился при сильном попутном ветре 15-16 узлов. На пробеге сошёл с полосы, и на большой скорости, развернувшись на 180 градусов, пробил бетонное ограждение аэропорта и полностью разрушился. [5][6][7]