Sd.Kfz. 231 (8-Rad)

У этого термина существуют и другие значения, см. Sd.Kfz. 231.

Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — немецкий тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 231 (8-Rad).

Sd.Kfz. 231
Sd.Kfz. 231 (8-Rad)
Классификация	тяжёлый бронеавтомобиль
Боевая масса, т	8,30
Компоновочная схема	моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое отделение и отделение управления в лобовой
Экипаж, чел.	4
История
Производитель	Deutsche Werke, Schichau-Werke
Годы производства	1936—1943
Годы эксплуатации	1937—1945
Количество выпущенных, шт.	Около 610 Sd.Kfz. 231/232, 207 Sd.Kfz. 263, 135 Sd.Kfz. 233
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5850
Ширина, мм	2200
Высота, мм	2350, по крыше башни
База, мм	4800
Колея, мм	1350 / 1400
Клиренс, мм	270
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/°	15 / 28°
Лоб корпуса (низ), мм/°	8 + 10 / 35°
Борт корпуса (верх), мм/°	8 / 35°
Борт корпуса (низ), мм/°	8 / 35°
Корма корпуса (верх), мм/°	8 / 35°
Корма корпуса (низ), мм/°	10 / 25°
Днище, мм	5
Крыша корпуса, мм	6 / 84—90°
Лоб башни, мм/°	15 / 20°
Маска орудия, мм/°	15 / 20°
Борт башни, мм/°	8 / 30°
Корма башни, мм/°	8 / 30°
Крыша башни, мм/°	6 / 80—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм KwK 30
Тип пушки	нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров	55
Боекомплект пушки	180
Углы ВН, °	−10…+26°
Прицелы	телескопический T.Z.F.6
Пулемёты	1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	150
Скорость по шоссе, км/ч	85
Запас хода по шоссе, км	300
Удельная мощность, л. с./т	18,1
Колёсная формула	8 × 8
Тип подвески	полунезависимая, на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, °	30°
Преодолеваемая стенка, м	0,50
Преодолеваемый ров, м	1,24
Преодолеваемый брод, м	1,00
Медиафайлы на Викискладе

История

Работы по созданию четырёхосных бронемашин проводились в 1927—1932 гг. параллельно фирмами Büssing-NAG, Daimler-Benz и Magirus, однако были заморожены. К середине 1930-х годов возникла необходимость замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231 (6-Rad) и в 1937 году, взяв за основу разработку Büssing-NAG, на заводе в Эльбинге в Восточной Пруссии было начато производство полноприводного четырёхосного семейства^[1].

Бронеавтомобиль имел рамную конструкцию со сварным корпусом с толщиной брони от 8 до 30 мм и все управляемые односкатные 18-дюймовые колёса на независимой подвеске. Все машины имели 2-дисковое сцепление, коробку передач с тремя ступенями переднего и заднего хода, самоблокирующиеся дифференциалы и централизованные системы смазки. Силовой агрегат располагался в задней части машины. В первой партии (1937—1938 гг.) им был бензиновый двигатель V8 рабочим объёмом 7,9 л и мощностью 150 л.с., во второй партии (1939—1942 гг.) — 8,4-литровый мощностью 180 л.с. В зависимости от исполнения машины имели боевую массу от 8,3 до 8,8 т, развивали скорость до 85 км/ч и расходовали 50-90 л бензина на 100 км^[1].

Sd.Kfz. 231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью^{[нет в источнике]}. Серийное производство Sd.Kfz. 231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 605 бронеавтомобилей этого типа в линейном с маломощной радиостанцией FuSpr, или на поздних FuG SprGer f, и штыревыми антеннами с дальностью связи 3 км с места и 1 км на ходу^[2] и ради́йном, под обозначением Sd.Kfz .232 с радиостанцией FuG Spr Ger a с большой рамочной антенной, или на поздних FuG SprGer f и мощной радиостанцией FuG 11 или FuG 12 с длинными штыревыми антеннами с метелкой^[2] с дальностью связи до 200 км с места и 10-50 км на ходу^[3], вариантах.

Производство[4]

1. Serie — 179 (№№ 59902 — 60080), 1937 — июль 1939 (79 Sd.Kfz. 231/232, 100 Sd.Kfz. 263)
2. Serie — 99 (№№ 60601 — 60699), май 1939 — август 1941 (46 Sd.Kfz. 231 и 53 Sd.Kfz. 232)
3. Serie — 38 (№№ 79435 — 79472), февраль 1941 — сентябрь 1941 (30 Sd.Kfz. 231/232, 8 Sd.Kfz. 263); 131 (№№ 79480 — 79610), сентябрь 1941 — апрель 1942 (83 Sd.Kfz. 231/232, 48 Sd.Kfz. 263)
4. Serie — 300 (№№ 85615 — 85914), июль 1942 — сентябрь 1943
5. Serie — 200 (№№ 87118 — 87317), июль 1942 — октябрь 1943

Из 500 машин 4-й и 5-й серий 314 были выпущены в варианте Sd.Kfz. 232, 135 — Sd.Kfz. 233, 51 — Sd.Kfz. 263.

Первые машины, именовавшиеся на тот момент Vskfz 623/624 были изготовлены в конце 1936 — начале 1937 годов. Позже машины получили обозначение Sd.Kfz. 233/234. Окончательно они стали именоваться Sd.Kfz. 231/232 уже в 1939 году.

В 1937-1938 годах было выпущено 74 Sd.Kfz. 231/232, включая 3 для Люфтваффе и 80 Sd.Kfz. 263.

На 1 марта 1939 года в Вермахте числилось 35 Sd.Kfz. 231, 35 Sd.Kfz. 232 и 80 Sd.Kfz. 263 (8-Rad).

Серийное производство Sd.Kfz. 231/232

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1937-1938													74
1939					10	8			10	10	10	7	55
1940	5	5	8								4	6	28
1941		8	5	3	5		6	22	8	16	10	11	94
1942	10	10	16	4			20	25	29	1	24	15	154
1943	20	30	10	30	40	10	20	20	20				200
Всего													605

Кроме того в июле и ноябре 1940 года указываются выпущенными 2 и 6 бронеавтомобиля соответственно. Возможно это 4 машины были изготовлены по специальному заказу. Во всяком случае военные их не принимали.

Серийное производство Sd.Kfz. 263

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1937-1938													80
1939			5	5		5	5						20
1941					7	1							8
1942	5	23	10	10			16		6		13	6	89
1943	10												10
Всего													207

Серийное производство Sd.Kfz. 233

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1942							10		6	10		9	35
1943			15		15		15	15	15	25			100
Всего													135

Sd.Kfz. 231/232 поступали на вооружение взвода (6 машин) роты бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий вермахта и войск СС и активно использовались ими в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий

На 1 сентября 1939 года в Вермахте числилось 307 бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 232 и Sd.Kfz. 263, из которых 127 относились к старой модификации 6-Rad, а новых было 90 Sd.Kfz. 231/232 и 90 Sd.Kfz. 263. Еще 3 Sd.Kfz. 231/232 (8-Rad) находились у Люфтваффе. К маю 1940 года таких бронемашин числилось уже 333 штуки, а к июню 1941 — 390. Максимальное их количество приходится на март 1942 года — 428 машин, однако уже к июню их оставалось 342.^[5]

• 
  Sd.Kfz.231 (8-Rad) спереди
• 
  Sd.Kfz. 231 (8-Rad) справа-спереди
• 
  Схема 4 видов Sd.Kfz. 231 (8-Rad). Размеры в сантиметрах
• 
  Sd.Kfz. 232 (8-Rad) сзади-слева
• 
  Модель Sd.Kfz. 232 (8-Rad)
• 
  Sd.Kfz. 233 справа, модификация с короткоствольной пушкой 7,5 cm K 37 (Sf)
• 
  Sd.Kfz. 263 справа-спереди
• 
  Схема 4 видов Sd.Kfz. 263. Размер в сантиметрах