Singapore Airlines Cargo

Singapore Airlines Cargo (часто сокращается как SIA Cargo) — сингапурская грузовая авиакомпания, дочерняя авиакомпания национального авиаперевозчика Сингапура Singapore Airlines, начавшая выполнение полётов под собственным кодом и брендом в 2001 году^[1]. Располагает флотом из 8 грузовых самолётов Boeing 747-400, а также организует перевозку грузов на самолётах материнской компании и бюджетного авиаперевозчика Scoot. Базируется в международном аэропорту Чанги, где владеет двумя грузовыми терминалами и складом общей пропускной способностью 1 200 000 тонн груза в год^[2].

Singapore Airlines Cargo
ИАТА ИКАО Позывной SQ SQC SINGCARGO
Дата основания	1992(1992)
Начало деятельности	1 июля 2001
Базовые аэропорты	Международный аэропорт Чанги
Хабы	Международный аэропорт Шарджа Международный аэропорт Брюсселя
Дополнительные хабы	Амстердамский аэропорт Схипхол
Альянс	WOW Alliance
Размер флота	8
Пунктов назначения	24
Материнская компания	Singapore Airlines
Штаб-квартира	Сингапур, Сингапур
Руководство	Го Чун Фонг
Сайт	siacargo.com
Медиафайлы на Викискладе

С момента основания SIA Cargo входит в грузовой авиационный альянс WOW. Также авиакомпания имеет доли в Great Wall Airlines (25 %) и в China Cargo Airlines (16 %).

История

SIA Cargo была создана в июле 1992 года как грузовое подразделение Сингапурских авиалиний, однако лишь в июле 2001 года она стала полноценной дочерней компанией и стала выполнять все грузовые рейсы Singapore Airlines. Изначально перевозки выполнялись на взятых в лизинг у материнской компании грузовых самолётах, а также в багажных отсеках пассажирских самолётов. Через несколько месяцев, в октябре 2001 года авиакомпания вместе с Lufthansa Cargo и SAS Cargo Group основала грузовой авиационный альянс WOW^[3].

Boeing 707-300C Singapore Airlines Cargo в аэропорту Цюриха

31 октября 2001 года авиакомпания открыла свои первые кругосветные рейсы: из Сингапура через Гонконг, Даллас, Чикаго, Брюссель, Шарджу обратно в Сингапур, а также из Сингапура через Гонконг, Даллас, Чикаго, Брюссель, Мумбаи в Сингапур^[4]. 22 мая 2003 года Singapore Airlines Cargo стала первой иностранной авиакомпанией, начавшей прямые полёты из Китая в США^[5].

В 2002 году на церемонии наград Азиатской Грузовой Индустрии (англ.  Asian Freight Industry Awards (AFIA)) авиакомпания была названа лучшим грузовым авиаперевозчиком Азии и лучшим международным грузовым авиаперевозчиком. Эти статусы SIA Cargo удерживала 5 лет подряд, до 2007 года^[6].

Обвинения в фиксировании тарифов

За всё время существования авиакомпания неоднократно обвинялась в фиксировании тарифов:

• В декабре 2008 года Австралийская комиссия по вопросам конкуренции и защиты потребителей выдвинула против авиакомпании обвинение в умышленном фиксировании топливных сборов и сборов за безопасность почты и грузов, отправляемых в Австралию. Singapore Airlines Cargo стала третьей авиакомпанией, обвинённой в фиксировании тарифов на грузоперевозки^[7].

• В мае 2010 года Комиссия по справедливой торговле республики Корея оштрафовала авиакомпанию за соучастие в фиксировании и увеличении топливных сборов в течение 7 лет^[8]. Впоследствии авиакомпания обжаловала это решение^[9].

• В ноябре 2010 года авиакомпания была оштрафована Европейской комиссией на €74,8 млн за участие в картели вместе с 10 другими авиаперевозчиками. Комиссия выяснила, что у нескольких авиакомпаний, в том числе Air Canada, Air France, British Airways, Qantas и Japan Airlines были фиксированные тарифы на грузоперевозки в течение 6 лет. Singapore Airlines Cargo объявила о своём намерении обжаловать решение комиссии.

• 30 ноября 2010 года Singapore Airlines Cargo признала свою вину в участии в сговоре с целью фиксирования тарифов на грузоперевозки в США с февраля 2002 года до февраля 2006 года. Авиакомпания выплатила два штрафа: один в $48 млн в 2010 году и второй в $78,5 млн в декабре 2013 года^[10][11].

Флот

Boeing 747-400BCF авиакомпании SIA Cargo

В 2001 году все 9 имевшихся у Сингапурских Авиалиний грузовых Boeing 747-400F были переведены в состав флота SIA Cargo; также на грузовое подразделение были переоформлены заказы на новые грузовые самолёты. Из-за финансового кризиса в конце 2000-х и падения рынка грузоперевозок часть самолётов Singapore Airlines Cargo была отправлена на хранение в Аэропорт Викторвилль, Калифорния^[англ.].

Загрузка Boeing 747 авиакомпании через носовую дверь

По состоянию на сентябрь 2018 года Singapore Airlines Cargo эксплуатировала 7 Boeing 747-400F^[12].До сентября 2014 года в эксплуатации также находились два Boeing 747-400BCF, которые впоследствии были проданы авиакомпании Delta Air Lines^[13][14].

Флот Singapore Airlines Cargo

Тип самолёта	В эксплуатации	Грузоподъёмность	Фотография
Boeing 747-400F	7	112 000 кг
Всего	7	—

Несмотря на большую экономичность и грузоподъёмность более новой модели Boeing 747-8F, у авиакомпании нет планов по её приобретению^[15]. В дополнение к собственному флоту SIA Cargo также использует самолёты авиакомпании Scoot для транспортировки грузов массой от 9 до 23 тонн^[16].

Ключевые показатели операционной деятельности

Год\Показатель	Перевезено грузов и почты	Грузооборот	Общая пропускная способность	Коэффициент загрузки провозных ёмкостей	Прибыльность грузоперевозок	Коэффициент загрузки, при котором грузоперевозка безубыточна
Единица измерения	тыс. тонн	млн тонно-километров	млн тонно-километров	%	центов на тонно-километр	%
2001 — 2002 гг.[Комм. 1][17]	938,5	5 954,3	8 950,3	67,5	32,2	72,0
2002 — 2003 гг.[17]	1 043,2	6 835,3	9 927,1	69,6	34,2	69,9
2003 — 2004 гг.[18]	1 050,9	6 749,4	10 156,5	66,5	33,1	62,2
2004 — 2005 гг.[18]	1 149,5	7 333,2	11 544,1	63,5	35,9	59,3
2005 — 2006 гг.[19]	1 248,5	7 874,4	12 378,9	63,6	38,6	60,9
2006 — 2007 гг.[20]	1 284,9	7 995,6	12 889,8	62,0	38,4	63,8
2007 — 2008 гг.[21]	1 308,0	7 959,2	12 787,8	62,2	38,7	62,2
2008 — 2009 гг.[22]	1 219,5	7 229,3	12 292,5	59,4	38,2	65,2
2009 — 2010 гг.[23]	1 122,4	6 659,1	10 510,1	63,4	32,0	68,4
2010 — 2011 гг.[24]	1 156,4	7 174,0	11 208,5	64,0	36,2	61,6
2011 — 2012 гг.[25]	1 205,8	7 198,2	11 286,5	63,8	34,9	68,5
2012 — 2013 гг.[26]	1 144,6	6 763,6	10 661,0	63,4	33,4	69,5
2013 — 2014 гг.[27]	1 117,8	6 419,3	10 273,6	62,5	32,7	67,0
2014 — 2015 гг.[28]	1 124,0	6 347,2	10 024,9	63,3	32,8	65,0