Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
«Мавритания» (англ. Mauretania) — британский пассажирский лайнер, принадлежавший компании «Кунард Лайн». В 1909 году лайнер установил рекорд скорости, завоевав «Голубую ленту Атлантики». Это достижение оставалось непревзойдённым до 1929 года, пока немецкий лайнер «Бремен» не улучшил его.
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
«Мавритания» | |
---|---|
англ. Mauretania | |
|
|
Великобритания | |
Назван в честь | Мавретания |
Класс и тип судна | пассажирское судно |
Порт приписки | Ливерпуль |
Владелец | Cunard Line |
Оператор | Cunard Line |
Изготовитель | «Swan, Hunter & Wigham Richardson» |
Спущен на воду | 20 сентября 1906 года |
Введён в эксплуатацию | 16 ноября 1907 года |
Выведен из состава флота | 20 сентября 1934 года |
Статус | порезана на металл |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 31,938 GRT |
Длина | 240 м |
Ширина | 27,6 м |
Высота | 18,4 м (от ватерлинии до шлюпочной палубы) |
Осадка | 10,54 м |
Валовая вместимость | 31 938 брт |
Двигатели | 25 паровых котлов, 4 паровые турбины Парсонса |
Мощность | 68 000 л. с. |
Движитель | 4 трёхлопастных винта |
Скорость хода | 26,06 узла (рекорд) |
Экипаж | 802 человек |
Пассажировместимость | 2165 человек (563 первый класс, 464 второй класс, 1138 третий класс) |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1897 году германский лайнер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» стал самым большим и самым быстрым судном в мире. Имея скорость в 22 узла (41 км/ч), он отобрал «Голубую ленту Атлантики» у лайнеров Кунард Лайн «Кампании» и «Лукании». Позже «Ленту» перехватил другой германский лайнер, «Дойчланд». В то же время американский финансист Дж. П. Морган со своей компанией «IMM» пытался монополизировать трансатлантические пути и уже приобрёл британскую компанию «Уайт Стар Лайн».
Чтобы восстановить престиж океанского путешествия не только с компанией «Кунард Лайн», но и с Великобританией, в 1903 году «Кунард Лайн» и Британское правительство пришли к соглашению — построить два суперлайнера — «Лузитанию» и «Мавританию», с гарантированной скоростью не менее чем 24 узла. Британское правительство выдало «Кунард Лайн» ссуду в размере 2 600 000 фунтов стерлингов для строительства двух больших судов с условием, что суда могли быть переоборудованы в вооружённые вспомогательные крейсеры в случае войны.
«Мавритания» была сконструирована морским архитектором компании «Кунард Лайн» Леонардом Пескеттом. Оригинальный проект «Лузитании» и «Мавритании» Пескетта в 1903 году представлял собой два трёхтрубных лайнера. В 1904 году «Кунард Лайн» решила изменить силовую установку и добавила дополнительные котлы — для вывода дыма из них Пескетт добавил четвёртую трубу.
В 1906 «Мавритания» была спущена на воду герцогиней Роксбург. На момент её спуска она была крупнейшим движущимся объектом и немного большей в валовом тоннаже, чем её сестра «Лузитания». Основным визуальным различием между «Мавританией» и «Лузитанией» было то, что Мавритания была на пять футов длиннее и имела другие воздухозаборники. «Мавритания» также имела два дополнительных ряда лопастей на турбине в своих передних турбинах, делавших её немного быстроходнее «Лузитании».
При спуске на воду «Мавританию» сопровождало ещё судно, без которого создание «Мавритании» было бы невозможно — «Турбиния», первое в мире судно, приводившееся в движение паровой турбиной[1].
«Мавритания» была образцом судна эдвардианской эпохи, в отделке её общественных комнат было использовано 28 пород дерева, а также мрамор и гобелены. Деревянные панели, обшивавшие её общественные залы первого класса, были вырезаны мастерами из Палестины. Многоуровневый ресторан первого класса был украшен в стиле Франциска Первого и был увенчан большим куполом. Также были установлены лифты, редкая новая характеристика для лайнеров, лифты обвивали главные лестницы судна «Мавритании». Также была применена ещё одна новинка — «Verandah Café» на шлюпочной палубе, где пассажирам подавали напитки.
В своё первое плавание «Мавритания» вышла из Ливерпуля 16 ноября 1907 года в субботу под командой своего первого капитана — Джона Притчарда — и через месяц заполучила «Голубую ленту Атлантики», пересекая океан с запада на восток со средней скоростью в 23,69 узла (43,87 км/ч). В сентябре 1909 года «Мавритания» завоевала «Голубую ленту Атлантики», пересекая Атлантику на запад, на 20 лет. В декабре 1910 года «Мавритания» получила повреждения на реке Мерси, из-за чего был отменён её специальный быстрый рождественский рейс в Нью-Йорк. Это путешествие вместо «Мавритании» совершила «Лузитания» под командой капитана Джеймса Чарльза, который только вернулся из Нью-Йорка. В 1913 году Король Георг и Королева Мэри, были на экскурсии по «Мавритании» — быстрейшему коммерческому судну Великобритании. Это лишь повысило репутацию и престиж судна. 26 января 1914 года, когда «Мавритания» была на ежегодном ремонте в Ливерпуле, во время работы над одной из паровых турбин в результате взрыва газового баллона шестеро мужчин были ранены, а четверо — погибли. Ущерб судну был минимальным, и «Мавритания» вернулась на линию через два месяца.
Вскоре после того, как Великобритания 4 августа 1914 года объявила войну Германии, «Мавритания» и «Аквитания» были реквизированы Британским правительством для использования их в качестве вооружённых коммерческих крейсеров, но их большие размеры и чрезмерное потребление топлива сделало их неподходящими для такого применения. Суда продолжили свою гражданскую службу 11 августа. Позже, из-за недостатка пассажиров, пересекающих Атлантику, «Мавритания» была поставлена на прикол в Ливерпуле до мая 1915 года, когда её сестра «Лузитания» была потоплена германской подлодкой.
«Мавритания» должна была сменить погибшую «Лузитанию», но была реквизирована британским правительством, чтобы служить в качестве войскового транспорта для перевозки британских войск в течение кампании в Галлиполи. Она была недосягаема для германских подлодок благодаря своей высокой скорости и выучке её команды. Как войсковой транспорт, «Мавритания» была выкрашена в разрушающий камуфляж, который при наведении на неё как на цель путал врагов.
Когда объединённые силы Британской империи и Франции начали нести большие потери, «Мавритания» была переоборудована в судно-госпиталь (вместе с её последователем — «Аквитанией» — и соперником из «Уайт Стар Лайн» — «Британником») для того, чтобы перевозить раненых до 25 января 1916 года. Семь месяцев спустя «Мавритания» снова стала военным транспортом, перевозя канадские войска из Галифакса в Ливерпуль. Её военная служба ещё не закончилась, когда Соединённые Штаты объявили войну Германии в 1917 году, и она стала перевозить тысячи американских солдат до конца войны. Разрушающий камуфляж не использовался, когда «Мавритания» служила как судно-госпиталь. На медицинской службе судно было выкрашено в белый цвет с большими медицинскими крестами.
«Мавритания» вернулась на гражданскую службу 21 сентября 1919 года. Тем не менее, в 1921 году «Кунард Лайн» сняла её с линии, когда случился пожар на палубе Е и было решено провести тщательный осмотр. Она вернулась на верфь, где угольные котлы были заменены нефтяными. Лайнер вернулся на трансатлантическую линию в марте 1922 года. Тем не менее, стало ясно, что судну-рекордсмену всё тяжелее поддерживать высокую скорость. Было очевидно, что её ранее революционные турбины нуждались в тщательном ремонте. В 1923 году был начат ремонт в Саутгемптоне, включающий демонтаж турбин «Мавритании». Когда половина работы была сделана, рабочие верфи забастовали, и работа остановилась, так что «Кунард Лайн» отбуксировали судно на другую верфь, в Шербур, где работа была завершена. В мае 1924 года судно вернулось на трансатлантическую линию.
В 1928 году интерьеры «Мавритании» были модернизированы. А в следующем году её скоростной рекорд был побит немецким лайнером «Бремен», шедшим со скоростью в 28 узлов (52 км/ч). 27 августа «Кунард Лайн» разрешили «океанской борзой» попытаться отбить рекорд у нового немецкого лайнера. Её двигатели были модифицированы и развивали большую мощность. Скорость возросла. Тем не менее, этого было недостаточно. «Бремен» был лайнером нового поколения — значительно мощнее и технологически более совершенный, чем стареющие «кунардеры». Но даже если «Мавритания» не могла опередить своего германского конкурента, судно било собственные рекорды скорости: как на восток, так и на запад. В 1929 году «Мавритания» столкнулась с паромом у Рифа Роббинса. К счастью, никто не пострадал, а полученные повреждения были быстро устранены. В 1930 году из-за Великой Депрессии и новых конкурентов на трансатлантической линии «Мавритания» стала круизным лайнером. Когда «Кунард Лайн» объединялась с «Уайт Стар Лайн» в 1934 году, «Мавритания», как и «Олимпик», и «Маджестик», и другие стареющие океанские лайнеры, считалась убыточной и была снята с линии.
«Кунард Лайн» сняла «Мавританию» с линии после последнего пересечения Атлантики на восток — из Нью-Йорка в Саутгемптон в сентябре 1934 года. Последний рейс был совершён со средней скоростью в 24 узла — её оригинальной договорной скоростью, — и «Мавритания» была поставлена на прикол в Саутгемптоне, ожидая свою судьбу около некогда флагмана «Уайт Стар Лайн» «Олимпика», завершив свою двадцативосьмилетнюю службу в «Кунард Лайн».
В мае 1935 года её мебель и отделка были выставлены на аукцион, а 1 июля она покинула Саутгемптон в последний раз. Один из её прежних капитанов, отставной коммодор сэр Артур Рострон — капитан «Карпатии» при спасении пассажиров с «Титаника», — пришёл повидать её в последнем отправлении из Саутгемптона. Рострон отказался подняться на борт «Мавритании» перед её последним путешествием, объяснив это тем, что ему было больно смотреть на «Мавританию» в таком виде.
Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. |
Пароход частично показывается и упоминается в анимационном сериале 1976 года "Кэнди-Кэнди". По сюжету Кэндис Уайт отправляется на учёбу из Нью-Йорка в Лондон именно на этом корабле, а так же, предположительно, на "Мавритании", спустя некоторое время, уезжает в Нью-Йорк возлюбленный Кэнди - Террус Гранчестер. На "чудесную модель "Мавритании", выставленную в витрине берлинского магазина, любуется главный герой первого романа Владимира Набокова "Машенька". В фильме Джеймса Кэмерона "Титаник" Мавритания упоминается главной героиней в одной из начальных сцен
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.