Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» или ЛСП — судно проекта 00903, предназначенное для создания на его основе постоянной дрейфующей станции — аналогично дрейфующим станциям Северный полюс-1 — Северный полюс-2015. Спущено на воду в 2020 году, окончание строительства намечено на 2022 год[2], ввод в строй состоялся летом 2022 года. Первым применением судна стала экспедиция «Северный полюс-41».
«Северный полюс» | |
---|---|
Россия | |
Название | «Северный полюс» |
Класс и тип судна | Ледостойкая самодвижущаяся платформа |
Ледовый класс | КМ Arc5 [1] AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship |
Порт приписки | Санкт-Петербург |
Номер ИМО | 9884198 |
Организация | Росгидромет |
Изготовитель | Адмиралтейские верфи |
Спущен на воду | 18 декабря 2020 |
Введён в эксплуатацию | 25 августа 2022 |
Статус | В эксплуатации |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | ~10390 тонн |
Длина | 83,1 м |
Ширина | 22,5 м |
Осадка | 8,6 м |
Дедвейт | 3450 т |
Мощность | 4200 кВт |
Движитель | одна винторулевая колонка с редукторным приводом от главного двигателя (Z-drive)[1] |
Скорость хода | до 10 узлов |
Автономность плавания | 2 года |
Экипаж | 14 человек |
Пассажировместимость | 34 человека (научный персонал) |
Материал корпуса | высокопрочная сталь |
Корпусу судна придана яйцевидная форма, что позволяет выдерживать давление льда. Для корпуса использован специальный сорт стали[3]. На борту платформы оборудовано 15 научных лабораторий, в которых учёные смогут круглогодично выполнять комплексные исследования Арктики[2]. На верхней палубе судна оборудована вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми-8 и Ми-38[2].
Согласно изменениям, внесённым в проект к июлю 2021 года, длина платформы составляет 67,8 метра, ширина — 22,5 метра, осадка — 8,6 метра, водоизмещение — около 7,5 тыс. тонн, мощность главного двигателя — 4200 кВт, скорость — не менее 10 узлов; экипаж — 14 человек, научный персонал — 34 человека, ледовый класс — Arc5[4], срок службы — не менее 25 лет[5][2][6], автономность по запасам топлива — около 2 лет. Планируется, что «Северный полюс» будет два года без перерыва дрейфовать в Северном Ледовитом океане[3].
Станция может проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без применения ледокола, вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет.
Зимовка в комфортных и безопасных условиях возможна при температуре окружающей среды до минус 50°С[5].
Платформа построена в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды»[2]. Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) определена государственным заказчиком и застройщиком ЛСП «Северный полюс». Платформу строят на предприятии Адмиралтейские верфи (г. Санкт-Петербург).
Проект ледостойкой платформы разработан КБ «Вымпел» в сотрудничестве с ФГБУ «ААНИИ», РосГидроМета и АО «Адмиралтейские верфи». [2]. 19 апреля 2018 года был подписан контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы. 20 декабря 2018 года на предприятии Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге прошла церемония начала резки металла на ледовую платформу «Северный полюс», заводской номер 02404. Официальная закладка платформы прошла 10 апреля 2019 года[5] в рамках проведения V Международного арктического форума.
18 декабря 2020 года состоялся торжественный спуск судна на воду[2].
По состоянию на 19 июля 2021 года готовность судна составляла 82 %. Для завершения строительства платформы премьер-министр РФ М.Мишустин распорядился выделить дополнительно 1,1 млрд рублей — стоимость судна возросла с изначальных 6,9 млрд рублей до 9,0 млрд рублей[6].
21 мая 2022 года, в День полярника, платформа вышла на ходовые испытания в Финский залив, а 24 мая они были успешно завершены[7]. Ожидалось, что она будет передана заказчику в июле 2022 года, а в сентябре того же года — отправится в свою первую экспедицию[8].
25 августа 2022 года платформа была передана в эксплуатацию. От достроечной набережной предприятия «Адмиралтейские верфи» платформа отправилась в Большой порт Санкт-Петербург[9], а оттуда 2 сентября вышла в первый рейс в Мурманск[10]. 17 сентября 2022 года судно вышло из Мурманска в первую экспедицию «Северный полюс-41» в направлении Новосибирских островов, где будет выбрана льдина, подходящая для развёртывания дрейфующей станции. Этим продолжены исследования севера с помощью дрейфующих станций, начатые в 1937 году экспедицией «СП-1» и прерванные в 2013 году в ходе экспедиции «СП-40»[11]. 2 октября 2022 года в 7 часов утра в точке с координатами 82°37′ с. ш. 155°31′ в. д.HGЯO начала дрейф станция «Северный полюс-41» (ЛСП)[12]. 28 апреля 2024 года, после 574 дней работы, деятельность станции «СП-41» была завершена, и ЛСП «Северный полюс» легла на курс в порт базирования[13], 17 мая прибыв в Мурманск[14]. 31 мая ЛСП отправилась в переход из Мурманска в Санкт-Петербург.
Второй экспедицией ЛСП «Северный полюс» станет «Северный полюс-42», старт которой запланирован на лето-осень 2024 года[15]. 29 августа судно вышло из порта Санкт-Петербург в Мурманск, откуда и начнётся новая полярная экспедиция[16].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.