ЭП20
Двухсистемный пассажирский электровоз / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ЭП20?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ПОКАЗАТЬ ВСЕ ВОПРОСЫ
ЭП20 «Олимп» — российский скоростной шестиосный пассажирский электровоз двойного питания, спроектированный Трансмашхолдингом с использованием ряда технических решений французской компании Alstom в рамках совместного предприятия «Технологии рельсового транспорта». ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки широкого ряда российских электровозов нового поколения с асинхронным тяговым приводом. Электровоз серийно выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе. По состоянию на декабрь 2021 года выпущено 80 электровозов, все они поступили в собственность ОАО «РЖД» и работают с пассажирскими поездами.
Краткие факты Производство, Страна постройки ...
ЭП20 | |
---|---|
«Олимп» | |
| |
Производство | |
Страна постройки | Россия |
Завод | Новочеркасский электровозостроительный завод |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Годы постройки | 2011 - 2021 |
Главный конструктор | Усвицкий Сергей Александрович |
Всего построено | 80 (на декабрь 2021 года) |
Нумерация | 001—080 |
Технические данные | |
Род службы | магистральный пассажирский |
Тип токосъёма | верхний (полупантограф) |
Род тока и напряжение в контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц; постоянный, 3 кВ |
Осевая формула | 20-20-20 |
Полный служебный вес | 135 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21,5 тс |
Длина локомотива | 22 550 мм |
Ширина | 3100 мм |
Максимальная высота | 5100 мм (при опущенном токоприёмнике) |
Полная колёсная база | 16 430 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | 6765 + 6765 мм |
Колёсная база тележек | 2900 мм |
Диаметр колёс | 1250 мм, безбандажные |
Наименьший радиус проходимых кривых | 125 м |
Ширина колеи | 1520 мм |
Система регулирования | асинхронный IGBT-привод |
Тип ТЭД | ДТА-1200А (асинхронные) |
Подвешивание ТЭД |
опорно-рамное (III класс тяговой передачи) |
Передаточное отношение редуктора |
93:18 = 5,167 (версия для 160 км/ч) 89:22 = 4,055 (версия для 200 км/ч) |
Сила тяги при трогании с места | 45,89 / 35,69 тс |
Часовая мощность ТЭД | 6 × 1200 = 7200 кВт |
Сила тяги часового режима | 33,1 / 25,4 тс |
Скорость часового режима | 78 / 100 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 6 × 1100 = 6600 кВт |
Сила тяги длительного режима | 30,6 / 23,4 тс |
Скорость длительного режима | 78 / 100 км/ч |
Сила тяги при максимальной скорости | 15 / 11,73 тс |
Конструкционная скорость | 160 / 200 км/ч |
Электрическое торможение | рекуперативное, реостатное |
Мощность рекуперативного торможения | 6 × 1000 = 6000 кВт |
Тормозная система | электрическая, электропневматическая, пневматическая[1] |
Эксплуатация | |
Страна | Россия |
Оператор | РЖД (также используется локомотивными бригадами Белорусской железной дороги) |
Дорога | Московская, Горьковская, Юго-Восточная, Свердловская, Северо-Кавказская, Октябрьская, Северная |
Период | — |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть