Як-38
Самолёт / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Як-38?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Як-38 (внутреннее обозначение: изделие ВМ, заводское обозначение: изделие 86, по кодификации НАТО: Forger-A — «Фальшивомонетчик», «Фальсификатор» или «Кузнец») — советский лёгкий палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки.
Як-38 | |
---|---|
| |
Тип | палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки |
Разработчик | ОКБ Яковлева |
Производитель | Саратовский авиазавод |
Главный конструктор | С. Г. Мордовин |
Первый полёт | 22 сентября 1970 года[1],[2] |
Начало эксплуатации | 11 августа 1977 года[1] |
Конец эксплуатации | 2004 год |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты |
ВМФ СССР (бывший) ВМС Украины[3] |
Единиц произведено |
231, в том числе: Як-38У — 34 Як-38М — 52 |
Базовая модель | Як-36 |
Варианты |
Як-38У Як-38М Як-39 |
Медиафайлы на Викискладе |
Як-38 предназначался для поражения береговых объектов и кораблей водоизмещением до 4000—5000 т, для авиационной поддержки боевых действий сухопутных сил в тактической и ближайшей оперативной глубине расположения противника, для борьбы с самолётами ДРЛО, транспортными самолётами и вертолётами и для ведения визуальной разведки[4].
Самолёт Як-38 был рассчитан для базирования на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»)..
При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-27В-300 и двумя подъёмными двигателями РД-36-35ВФ, расположенными за кабиной лётчика. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика (САК) при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающую за лётчика).
Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе.