Autocesta A1 (Hrvatska)

Za ostala značenja, vidite Autocesta A1 (razvrstavanje).

Autocesta A1 neslužbeno zvana i Croatica, Dalmatina ili Autocesta Kralja Tomislava je najduži hrvatski autoput koji povezuje Karlovac s Gospićem Zadrom, Šibenikom, Splitom, a od 2008. i Ravčom kod Ploča. Nastavak gradnje autoputa prema Dubrovniku je planiran, ali je zbog financijske krize odgođen do daljnjega.

Autocesta A1
Osnovni podaci
Vrsta:	autoput
Dužina:	456 km (u prometu)
Planirana dužina:	550 km
Vrijeme izgradnje:	od 1970.
Upravitelj:	Hrvatske autoceste d.o.o. (Bosiljevo-Dubrovnik)
Od:	Karlovac
Do:	Dubrovnik
Regije:	Karlovačka županija, Ličko-senjska županija, Zadarska županija, Šibensko-kninska županija, Splitsko-dalmatinska županija, Dubrovačko-neretvanska županija
Gradovi:	Karlovac, Gospić, Zadar, Šibenik, Split, Pločama, Dubrovnik

Historija gradnje

• Prva dionica autoputa od Zagreba do Rijeke izgrađena je početkom 1970-ih samo do Karlovca uz dionicu riječke zaobilaznice i izlaza iz Rijeke na Grobničkom polju koji je Općina Rijeka izgradil iz svog budžeta jer je Zagreb odbio nastaviti gradnju dionice od Karlovca prema Rijeci iz političkih razloga jer tadašnje hrvatsko rukovodstva, kojem je na čelu bila Savka Dabčević-Kučar, je iz politikantskih razloga bila važnija dionica od Karlovca prema Splitu. U tu svrhu rapisan je i narodni zajam, kog su uplatili mnogi građani, a novac je utrošen u dionicu Zagreb-Karlovac, a kada je srušen nacionalistički Maspok hrvatskom je puku prodavana priča da su novci od zajma utrošeni za dovršetak Pruge Beograd - Bar. Pa je čitava priča oko tog autoputa, počela dobivati političko - mitološke dimenzije. Kao supstitut izgrađene su pojedine dionice relativno dobre ceste kroz Liku, prema Splitu - prozvana Ličkom magistralom, ali je ona tokom ljeta postala premala da proguta svu količinu vozila na njoj, pa se praktički vozilo u kolonama dugim po nekoliko desetaka kilometara.

Politička autocesta

Odmah po osamostaljenju Hrvatske, potpuno je okrenuta dotadašnja prometna politika, - po kojoj je prioritet bio dovršenje Mikulićevog autoputa prema Beogradu (nekadašnjeg Autoputa Bratstvo i jedinstvo) pa je kao prioritet ponovno istaknuto prometno povezivanje same Hrvatske, poetski nazvano Zelene i Plave Hrvatske, odnosno sjevera i juga. Emotivno značenje tog autoputa prema Splitu, imalo je velik značaj za većinu građana, jer se svima činilo da će autoput biti zamašnjak u daljnjem razvoju države i spadao je u čisto političku investiciju jer se radi o potpuno nerentabilnoj autocesti koja je izvan turističke sezone gotovo pusta..

Ono što je paradoksalno potpuno se zaboravila ekonomska prometna logika, Autoput Bratstvo i jedinstvo i Rijeka-Zagreb po tadašnjim mjerenjima prometa, jedini su imali dovoljan protok vozila (od 30 000 do 50 000 dnevno) koji su opravdavali njihovu izgradnju, a autocesta prema Splitu su bile daleko ispod 20 000, a to se već u Italiji tih godina, pokazalo kao nedostatno za racionalno poslovanje, - odnosno takvi autoputovi su odlazili u bankrot. Ali u tim uzavrelim godinama, nitko nije razmišljao na osnovu činjenica, već na osnovu - želja, pa je jedna od glavnih parola postala treba na čitav problem gledati dinamički, - sad nema prometa, ali će ga biti jer ceste donose razvoj. Nakon izgradnje autocesta po Hrvatskoj, pokazalo se da je jedino autocesta Rijeka-Zagreb jedina profitabilna.

Izgradnja

Prve dionice izgrađene su kao poluautoputevi od Rijeke prema Zagrebu, ranih 1990-ih. O autoputu prema Splitu, se raspravljalo sve do 2000. i promjene vlasti, kad je na vlast stupila kolaicija na čelu sa Ivicom Račanom. U nedostatku nekih drugih ideja o ekonomskom razvoju zemlje, - oni su se dosjetili starog nedosanjanog sna i uz angažman Radomira Čačića kao egzekutora tog projekta prionili izgraditi tu cestu.

• Dionica Karlovac - Split otvorena je 26. juna 2005.
• Dionica Split - Šestanovac (duga 37 km) otvorena je 27. juna 2007.^[1][2] Dionica ima 6 tunela, 5 viadukta i jedan most (preko Cetine).

Neki od većih (zahtjevnijih) objekata na autoputu su:

• Tunel Mala Kapela
• Tunel Sveti Rok

Objekti na autoputu prema dionicama

Naziv objekta	Vrsta objekta	Dužina
Dionica Lučko - Jastrebarsko L=19.955 m
Čvor LUČKO	Čvor	n/a
Odmorište Desinec	Odmorište	n/a
Dionica Jastrebarsko - Karlovac L=18.638 m
Čvor JASTREBARSKO	Čvor	n/a
Odmorište Draganić	Odmorište	n/a
Most Kupa	Most	180 m
Dionica Karlovac - Novigrad L=11.412 m
Čvor KARLOVAC	Čvor	n/a
Vijadukt Drežnik	Vijadukt	2.485 m
Vijadukt Velika Jelsa	Vijadukt	188 m
Vijadukt Katušin	Vijadukt	161 m
Tunel Sv. Marko	Tunel	280 m
Most Dobra	Most	546 m
Vijadukt Dobra	Vijadukt	376 m
Dionica Novigrad - Bosiljevo 1 L=12.905 m
Čvor NOVIGRAD (u planu)	Čvor	n/a
Odmorište Vukova Gorica	Odmorište	n/a
Dionica Bosiljevo 1 - Bosiljevo 2 L=3.855 m
Čvor BOSILJEVO 1	Čvor	n/a
Vijadukt Varoš	Vijadukt	402 m
Dionica Bosiljevo 2 - Ogulin L=20.018 m
Čvor BOSILJEVO 2	Čvor	n/a
Most Dobra	Most	173 m
Odmorište Dobra	Odmorište	n/a
Most Bistrica	Most	171 m
Dionica Ogulin - Brinje L=28.365 m
Čvor OGULIN	Čvor	n/a
Vijadukt Krajine	Vijadukt	356 m
Most Miljanica	Most	488 m
Most Bjelobrajdići	Most	293 m
Vijadukt Modruš 1	Vijadukt	545 m
Vijadukt Modruš 2	Vijadukt	253 m
Vijadukt Modruš 3	Vijadukt	172 m
Odmorište Modruš	Odmorište	n/a
Tunel Mala Kapela	Tunel	5.801 m
Odmorište Jezerane	Odmorište	n/a
Vijadukt Mokro Polje	Vijadukt	655 m
Vijadukt Jezerane	Vijadukt	665 m
Dionica Brinje - Žuta Lokva L=9.680 m
Čvor BRINJE	Čvor	n/a
Vijadukt Zeleni Most	Vijadukt	150 m
Vijadukt Borići	Vijadukt	496 m
Odmorište Brinje	Odmorište	n/a
Tunel Brinje	Tunel	1.561 m
Dionica Žuta Lokva - Otočac L=9.680 m
Čvor ŽUTA LOKVA	Čvor	n/a
Most Babića most	Most	251 m
Odmorište Brloška Dubrava	Odmorište	n/a
Vijadukt Oreškovići	Vijadukt	339 m
Dionica Otočac - Perušić L=31.948 m
Čvor OTOČAC	Čvor	n/a
Tunel Brezik	TUnel	398 m
Most Gacka	Most	466 m
Vijadukt Obilje	Vijadukt	251 m
Vijadukt Vršci	Vijadukt	337 m
Tunel Plasina	Tunel	2.300 m
Odmorište Ličko Lešće	Odmorište	n/a
Vijadult Pećine	Vijadukt	361 m
Tunel Grič	Tunel	1.244 m
Odmorište Janče	Odmorište	n/a
Dionica Perušić - Gospić L=11.266 m
Čvor PERUŠIĆ	Čvor	n/a
Odmorište Lički Osik	Odmorište	n/a
Dionica Gospić - Gornja Ploča L=22.971 m
Čvor GOSPIĆ	Čvor	n/a
Vijadukt Vučjak	Vijadukt	368
Odmorište Jadova	Odmorište	n/a
Odmorište Zir	Odmorište	n/a
Dionica Gornja Ploča - Sveti Rok L=5.651 m
Čvor GORNJA PLOČA	Čvor	n/a
Dionica Sveti Rok - Maslenica L=32.791 m
Čvor SVETI ROK	Čvor	n/a
Vijadukt Krpani	Vijadukt	370 m
Tunel Krpani	Tunel	179 m
Tunel Sveti Rok	Tunel	5.727 m
Odmorište Marune	Odmorište	n/a
Vijadukt Crna Draga	Vijadukt	301 m
Tunel Ladenik	Tunel	760 m
Tunel Bristivac	Tunel	688 m
Tunel Čelinka	Tunel	213 m
Vijadukt Bričević	Vijadukt	208 m
Odmorište jesenice	Odmorište	n/a
Vijadukt Rovanjska	Vijadukt	258 m
Dionica Maslenica - Posedarje L=7.185 m
Čvor MASLENICA	Čvor	n/a
Most Maslenica	Maslenica	378 m
Vijadukt Posedarje	Vijadukt	215 m
Dionica Posedarje - Zadar 1 L=3.820 m
Čvor POSEDARJE	Čvor	n/a
Dionica Zadar 1 - Zadar 2 L=8.959 m
Čvor ZADAR 1	Čvor	n/a
Odmorište Zemunik Gornji	Odmorište	n/a
Dionica Zadar 2 - Benkovac L=16.295 m
nedovršeno

Galerija slika

• 
  Autoput Zagreb-Split kod tunela Sveti Rok
• 
  Pogled s A1 50 km sjeverno od tunela Sveti Rok
• 
  Brdo Trtar s vjetrenjačama slikano s autoceste A-1, kraj Šibenika