Železničná trať Brezno – Jesenské

Železničná trať Brezno – Jesenské (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 174) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Brezno a Jesenské. Prepája dôležité trate Banská Bystrica – Červená Skala a Zvolen – Košice cez Rimavskú Sobotu a Tisovec.

Brezno – Jesenské
Motorový vozeň 812 ZSSK v Pohronskej Polhore
Základné informácie
Číslo trate	174
Prevádzkovateľ	ŽSR
Dĺžka	82 km
Parametre trate
Rozchod	1 435 mm
Počet koľají	1
Napájacia sústava	neelektrifikovaná
Max. sklon	50 ‰
Max. rýchlosť	80
Mapa trate
Priebeh trate
Legenda smer Banská Bystrica 8,473 Brezno 10,238 Brezno mesto 12,990 Brezno-Halny smer Červená Skala Rohozná 17,345 Brezno-Rohozná 21,730 Michalová zástavka 23,600 Michalová 25,132 Pohronská Polhora 29,336 Zbojská 30,410 Čertov viadukt (105 m) 31,750 Pod Dielom (175 m) 33,330 Bánovo 34,024 Tisovec-Bánovo 37,040 Teplica II. 37,940 Teplica I. Preložka trate (1949) 40,450 Tisovecký tunel (770 m) 41,180 49,450 Tisovec (úvrať do roku 1949) smer Revúca (trať nebola dokončená) 48,00 Tisovec 47,92 Tisovec mesto 44,39 Rimavská Píla 40,38 Hačava skálie 38,83 Hnúšťa zástavka 35,73 Hnúšťa 33,87 Likier 31,37 Rimavské Brezovo 27,56 Rimavská Baňa 26,39 Rimavské Zalužany 26,08 Rimavské Zálužany 24,30 Kociha 21,93 Hrachovo 20,51 Nižný Skálnik 18,70 Veľké Teriakovce 15,61 Čerenčany 11,39 Rimavská Sobota smer Poltár 7,20 Rimavské Janovce Rimava 5,41 Rimavské Janovce obec 1,53 Jesenské zástavka smer Košice 0,00 Jesenské smer Zvolen

Dejiny

Rozvoj tratí v 80. rokoch 19. storočia sa podpísal i na napojení juhu stredného Slovenska na uhorskú sieť železníc. Už 5. septembra 1874 bola sprevádzkovaná železničná trať údolím Rimavy z Jesenského do Tisovca. Úsek bol časťou plánovanej trate, ktorá mala spojiť horehronské železiarne s Gemerom a zjednodušiť a zlacnieť dopravu materiálu.

V údolí Hrona sa trať napájala na trať Banská Bystrica – Červená Skala, ktorá končila v Podbrezovej a prvý úsek končil v Pohronskej Polhore. Sprevádzkovaný bol 15. decembra 1895 a na už existujúcu trať z Banskej Bystrice bolo napojené i mesto Brezno, ktorým nová trať prechádzala.

Náročný úsek Pohronská Polhora – Tisovec, prekonávajúci Veporské vrchy sedlom Zbojská (725 m n. m.) mal miestami stúpanie až 50 ‰, ktoré bolo možné prekonať len ozubnicou. Na úseku dlhom 15,777 km bol použitý Abtov ozubnicový systém v dĺžke 5,836 km. V úzkom údolí bolo nutné vykonať množstvo zemných prác, násypov, zárezov a viadukty v Čertovej doline a Pod Dielom. Práce rýchlo napredovali a trať bola skompletizovaná a uvedená do prevádzky 3. novembra 1896 po 3. rokoch výstavby.

Súčasná prevádzka

Trať z Tisovca do Pohronskej Polhory je od roku 2008 národnou kultúrnou pamiatkou. Na trati boli od roku 2005 prevádzkované občasné jazdy motorovým vozňom. Od mája 2015 budú na nej 14-krát za sezónu premávať vlaky s parným rušňom pôvodne z Rumunska. Parná premávka po ozubnicovej trati normálneho rozchodu má byť európskym unikátom. Od 30. mája bude Čiernohronskou železnicou zabezpečený prípoj do Podbrezovej využívajúci historický motorový vozeň M262.004.^[1]

Dňa 6. júna 2023 došlo medzi zastávkami Kociha a Rimavské Zalužany k nehode vlaku Os 6730 z Jesenského do Tisovca. Vlak narazil do spadnutého stromu na trati, čo malo za následok vykoľajenie a následné prevrátenie súpravy vlaku.^[2]

Stanice na trati

• Brezno – križovatka s traťou 172 (B. Bystrica – Červená Skala)
• Brezno mesto
• Brezno-Halny
• Brezno-Rohozná
• Michalová zastávka
• Michalová
• Pohronská Polhora
• Zbojská
• Tisovec-Bánovo
• Tisovec
• Rimavská Píla
• Hačava
• Hačava-Skálie
• Hnúšťa zastávka
• Hnúšťa
• Likier
• Rimavské Brezovo
• Rimavská Baňa
• Rimavské Zalužany
• Kociha
• Hrachovo
• Nižný Skálnik
• Veľké Teriakovce
• Čerenčany
• Rimavská Sobota
• Rimavské Janovce
• Rimavské Janovce obec
• Jesenské zastávka
• Jesenské – križovatka s traťou 160 (Zvolen – Košice)