Ryan Navion

Navion Ryan (izvirno North American Aviation) je enomotorno štirisedežno športno letalo z uvlačljivim podvozjem, ki ga je prvotno zasnovalo in izdelalo podjetje North American Aviation v štiridesetih letih dvajsetega stoletja. Kasneje sta ga izdelovala Ryan Aeronautical Company in Tubular Steel Corporation. Navion je bil zamišljen kot letalo, ki bi se popolnoma ujemalo s pričakovanim povojnim razcvetom civilnega letalstva. 

North American Aviation/ Ryan Navion
North American Aviation L-17A USAF
Vloga	Štirisedežno kompleksno športno letalo
Izvor	ZDA
Proizvajalec/-ci	North American Aviation Ryan Aeronautical Tusco Corp.
Krstni polet	1946
Uveden	1948
Glavni uporabnik	United States Air Force United States Army
Število izdelanih	2634
Cena enote	NA-145 $9,000 1946 ($141,000 v 2023)
Različice	Camair Twin Navion Temco D-16

Oblikovanje in razvoj

Navion je ob koncu druge svetovne vojne prvotno zasnoval North American Aviation kot NA-143 (vendar proizveden pod oznako NA-145). ^[1] NAA je v letih 1946–47 izdelal 1.109 Navionov, ki so jih sprva prodajali po nižji ceni od 3.995 USD, ki se je kasneje povečala na 6.100 USD, ^[2] čeprav je dejanski strošek gradnje znašal 9.000 USD. ^[3] Med njimi je bilo 83 L-17A za ameriško vojsko in nacionalno gardo. ^[4]

Ryan Aeronautical Company je načrt pridobila poleti 1947 in začela proizvodnjo v svoji tovarni v San Diegu leta 1948. ^[4] Ryan je zgradil 1240 Navionov (poganja jih 205 hp (153 kW) motorji Continental O-470 ali 250 hp (190 kW) motorji Lycoming O-435 ), vključno s 163 letali za ameriške oborožene sile, preden se je proizvodnja končala leta 1951, pri čemer se je Ryan želel osredotočiti na vojaško proizvodnjo. ^{[2] [4] [5]}

Proizvodne pravice so prešle na korporacijo TUSCO, ki je 10. junija 1960 poletela s prototipom prenovljene različice Navion Rangemaster G in ustanovila Navion Aircraft Company za njegovo izdelavo. Rangemaster G je zamenjal drsno streho prejšnjih modelov Navions z bolj običajno kabino s petimi sedeži z dostopom skozi vrata. Proizvodnja se je začela leta 1961 in do sredine leta 1962 naj bi znašala 20 na mesec, ^{[2] [6]} vendar je šlo Navion Aircraft Company v stečaj ^[7] in pravice do Naviona je prevzel Navion. Aircraft Corporation, ki so jo ustanovili člani American Navion Society sredi leta 1965. ^[8]

Zgodovina delovanja

Pitt Meadows 2018

Ryan L-17B Navion na USS Leyte (CV-32), 1950.

Medtem ko je Republic ponudil amfibijsko letalo Seabee, je Cessna ponudila 195, Beechcraft pa je ponudil daleč najuspešnejši tip Bonanza, ki ostaja v proizvodnji še danes. Vsa ta letala, vključno z Navionom, so bila znatno kot naprednejša od predvojnih civilnih letal in so postavila temelje za letala, izdelana iz aluminija. Mislili so, da se bodo vojni piloti vrnili domov in nadaljevali letenje s svojimi družinami in prijatelji v bolj mirnih razmerah, vendar se povojni razcvet civilnega letalstva ni uresničil v tolikšni meri, kot so si zamislili proizvajalci. ^[9]

Zračne sile Združenih držav Amerike so leta 1946 kupile 83 letal L-17A od Severne Amerike, kot povezovalna in štabna transportna letala, pri čemer jih je 36 šlo vojski, 47 pa nacionalni gardi. Ti so bili dopolnjeni s 163 L-17B iz leta 1948, ki so jih naročile ameriške zračne sile v imenu kopenske vojske in nacionalne garde, pri čemer jih je 129 šlo vojski, ostali pa nacionalni gardi. ^[4] Med korejsko vojno je mornarica ameriške vojske dodala evakuacijo ponesrečenih in zračnega krmilnika letalu za zvezo in lahki transport. ^{[4] [3]} Letalo Navion je bilo do leta 1957 postopoma opuščeno iz uporabe na prvi liniji, letalo pa je bilo predano civilni zračni patrulji. ^{[4] [3]}

Operaterji

Ryan L-17B

Ryan-Navion B

Civilno

Navion je priljubljen med zasebniki in podjetji.

Vojaški

AirExpo 2014 - Navion

 Grčija

• Royal Hellenic Air Force ^[10]

ZDA

• Zračne sile Združenih držav ^[11]
• Zračna nacionalna garda ^[12]

Tehnični podatki (Super 260 Navion)

AirExpo 2015 - Navion

• Posaka: 1
• Potniki: 3 -4 potniki
• Dolžina: 27 ft 6 in (8.38 m)
• Razpon: 33 ft 5 in (10.19 m)
• Višina: 8 ft 8 in (2.64 m)
• Površina kril: 184 sq ft (17.1 m²)
• Prazen: 1,930 lb (875 kg)
• MTOM: 2,850 lb (1,293 kg)
• Rezervoarji: 40 US gal (33 imp gal; 150 L)
• Motor: 1 × Lycoming GO-435-C2 air-cooled flat-six engine, 260 hp (190 kW) (take-off power)

Zmogljivosti

• Max hitrost: 174 mph (280 km/h, 151 kn)
• Hitrost križarjenja: 170 mph (270 km/h, 150 kn)
• Doseg: 595 mi (958 km, 517 nmi)
• Servisna višina: 18,000 ft (5,500 m)
• Hitrost vzpenjanja: 1,250 ft/min (6.4 m/s)
• Dolžina vzletne steze: 400 ft (120 m)
• Dolžina pristajale steze: 468 ft (143 m)

Poglej tudi

• Beechcraft Bonanza
• Mooney M20
• Piaggio P.149
• Piper Comanche
• Commaner 114