From Wikipedia, the free encyclopedia
Лисунов Ли-2 / Ли-2 је совјетски двомоторни, вишеседи, нискокрилни авион, рађен по лиценци Даглас DC-3. Намењени су за кратке и средње линије ваздушног путничког саобраћаја и војним потребама као транспортни, десантни и санитетски авион. Поред Совјетског Савеза коришћен је још у 13 земаља. У цивилном саобраћају је коришћен од 1946 до 1970. године.
Лисунов Ли-2 | ||
---|---|---|
Општи подаци | ||
Намена | путнички, транспортни | |
Посада | 5 до 6 | |
Број путника | 14 до 28 | |
Порекло | СССР | |
Произвођач | Фабрика No.84 СССР, | |
Пробни лет | 3.09.1939. | |
Уведен у употребу | 1942. | |
Повучен из употребе | 1970. | |
Статус | неактиван | |
Први оператер | Аерофлот и ВВ СССР-а | |
Број примерака | 2.930 | |
Димензије | ||
Дужина | 19,66 | |
Висина | 5,16 | |
Распон крила | 28,81 | |
Површина крила | 91,70 ² | |
Маса | ||
Празан | 7.700 | |
Нормална полетна | 10.500 | |
Погон | ||
Мотори | клипни | |
Број мотора | 2 | |
Физичке особине | ||
Клипноелисни мотор | 2 х Швецов АШ-62ИР | |
Снага КЕМ-а | 735 | |
Снага КЕМ-а у кс | 1.000 кс | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на опт. | 320 | |
Долет | 2.560 | |
Плафон лета | 7.350 | |
Портал Ваздухопловство |
Иако је лиценца купљена још 1936. године освајање производње је ишло мукотрпно с обзиром да је DC-3 и конструктивно и технолошки био изузетно модеран авион прављен од алуминијумских легура у којима је Совјетски Савез оскудевао. На то се још надовезао и Други светски рат када су Совјети морали да дислоцирају своју индустрију тако да је серијска производња овог авиона почела тек 1942. године. Рат је променио и намену овог авиона тако да је уместо путничког ово постао транспортни авион за војне потребе. По завршетку рата 1945. године поново је почела производња путничких и карго авиона. Произведено је укупно 2.930 авиона овог типа.
Ли-2 је нискокрилни путнички авион металне конструкције чија се конструкција крила и трупа узета од авиона DC-3. Труп авиона је готово кружног попречног пресека монокок конструкције. На почетку трупа се налазила кабина пилота са два седишта једно поред другог а затим путничка кабина или товарни простор код транспорних авиона. Са обе стране трупа налазили су се правоугаони прозори са десне стране их је било седам а са леве шест. Са леве стране трупа су се налазила врата.
За погон авиона су коришћени два клипна радијална ваздухом хлађена мотора са девет цилиндара Швецов АШ-62ИР снаге 1.000 KS сваки. На вратилу мотора се налазила трокрака метална елиса са променљивим кораком пречника 3,51 m.
Крила авиона Ли-2 су са две рамењаче кутијастог типа. Конструкција је метална а облога од алуминијумског лима закивцима причвршћена за носећу конструкцију. Облик крила је трапезаст а нападна ивица је закошена у односу на труп авиона према репу. У унутрашње шупљине крила (кутије) су смештени резервоари са горивом.
Реп авиона се састоји од једног вертикалног стабилизатора и кормила правца и два хоризонтална стабилизатора са кормилима дубине. Носеће конструкције репа су металне а облога од алуминијумског лима причвршћена закивцима. Управљачке површине кормило правца и кормило дубине су металне конструкције обложене импрегнираним платном.
Стајни трап му је трицикл, предњи точкови су увлачећи у носаче мотора, а задњи само усмеравајући се налази на репу авиона.
У Току Другог светског рата коришћен је у Совјетском Савезу као транспортни авион за превоз трупа и материјала, као десантни авион за падобраце, за снабдевање партизана иза линије фронта, ноћни бомбардер, санитетски авион, метеоролошки као и за превоз војних и цивилних руководилаца. Овим авионом је пренет документ о капитулацији Немачке 9. маја 1045. године из Берлина у Москву. После рата је коришћен као путнички и карго авион. Продат је у 13 земаља, где је коришћен за правоз путника и робе на кратким и средњим линијама.
Једанаест авиона Лисунов Ли-2 је Југославенска армија добила као војну помоћ од Совјетског Савеза 1945. године. и чинили су основни део транспортне авијације у нас. Постепено је 10 од ових авиона обновљено у периоду од 1953 до 1961. године тиме што су у њих уграђени амерички мотори Pratt & Whitney R-1830 који су иначе били уграђени у авионе Даглас C-47 и тиме авионе Ли-2 довели на стандард C-47. После модификације нови тип авиона је добио ознаку Лисунов Ли-3, а у служби у ЈРВ и ПВО био је од 1953. до 1970. године када су замењени транспортним авионима Ан-26.
Поред ЈАТ-а 1947 године у Југославији је основана још једна авио компанија ЈУСТА (Југословенско-совјетско акционарско друштво за цивилно ваздухопловство) које је поседовало 10 путничких авиона Ли-2 и два теретна авиона Ли-2Т. Овим авионима су одржаване како домаће тако и међународне линије. После резолуције ИБ-а и прекида свих веза између Југославије и СССР-а, августа месеца 1949. године ЈУСТА је ликвидирана а авиони Ли-2 враћени у Совјетски Савез.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.