Тупољев Ту-104

Тупољев Ту-104
	; Тупољев Ту-104
Општи подаци
Намена	Цивилни путнички авион
Посада	5 члана
Број путника	50 до 100
Порекло	СССР
Произвођач	Тупољев
Пробни лет	17. јун 1955.
Уведен у употребу	15. септембар 1956.
Повучен из употребе	1981.
Статус	неоперативан
Први оператер	Аерофлот
Број примерака	200
Димензије
Дужина	38,84
Висина	11,90
Распон крила	34,54
Површина крила	174,40 ²
Маса
Празан	41.600
Максимална	76.000
Погон
Мотори	турбо-млазни мотори
Број мотора	два
Физичке особине
Турбомлазни мотор	2 х Микулин АМ-3
Потисак ТММ-а	2 х 67,50
Перформансе
Макс. брзина на опт.	950
Економска брзина	820
Долет	2.650
Плафон лета	11.500
Портал Ваздухопловство

Тупољев Ту-104, (рус. , НАТО назив Camel) је двомоторни путнички авион на млазни погон, руског произвођача Тупољев, намењен кратколинијском и средњолинијском авио саобраћају. Рад на пројекту је започет почетком педесетих година, а први лет прототипа био је 17. јуна 1955. године. Први пут је уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембар 1956. године.

Кратке чињенице Општи подаци, Намена ...

Затвори

Пројектовање и развој

Почетком 1950-их година совјетском авио-превознику Аерофлот је био потребан модеран путнички авион већег капацитета и бољих перформанси од постојећих. На основу тих захтева ОКБ 156 (Опитни конструкциони биро Тупољева) је на бази стратешког бомбардера Ту-16 развио путнички авион који је од бамбардера задржао крила, моторе и реп, али му је проширен труп за смештај кабине под притиском са 50 путничких места. Прототип је први пут полетео 17. јуна 1955. године. Већ 1956. године овим авионом Николај Булгањин и Никита Хрушчов иду у званичну државну посету Лондону и потпуно шокирају западне посматраче који до тада нису веровали да Совјети располажу напредном технологијом за израду путничког авиона тих перформанси.

Технички опис

Авион Тупољев Ту-104 је потпуно металне конструкције, нискококрилац са два млазна мотора Микулин АМ-3, који су постављени у корену крила. Авион има стајни трап система трицикл. Предња носна нога има два точка, а основне, задње ноге се налазе испод крила авиона, свака са по 4 точка. Авион има укупно 10 точкова обезбеђених гумама ниског притиска, који му омогућавају безбедно слетање и на лоше припремљеним пистама. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега у један ред могу стати четири седишта са пролазом кроз средину авиона. Изнад глава путника направљене су оставе за смештај приручног пртљага и гардеробе. У зависности од типа авиона у труп се може поставити од 56 до 100 седишта.

Варијанте авиона Тупољев Ту-104

Ту-104 - први производни модел са 50 путника погоњен са два млазна мотора Микулин АМ-3,
Ту-104 - варијанта авиона са кабином за 70 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М,
Ту-104 - продужена варијанта авиона са кабином за 100 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М-500,
Ту-104 - варијанта авиона Ту-104 са 85 путника,
Ту-104 - тест авион направљен од Ту-104 за постављанје светског рекорда,
Ту-104 - варијанта авиона Ту-104 са 100 путника,
Ту-110 - варијанта авиона Ту-104 са четири мотора остао на прототипу,
Ту-124 - кратколинијски авион развијен на основу Ту-104.

Преглед карактеристика типова авиона Ту-104

Више информација Карактеристика, Ту-110 (1957) ...

Карактеристика	Ту-104А (1957)	Ту-104Б (1959)	Ту-110 (1957)	Ту-124 (1960)
Статус	оперативан	оперативан	прототип	оперативан
Дужина	38,85	40,06	40,06	30,58
Висина	11,90	11,90	11,53	8,08
Размах крила	34,54	37,50	36,98	25,55
Површина крила	174,40	183,50	186,12	119,37
Тежина празног авиона	43.320	44.020	44.250	22.100
Максимална тежина	75.500	78.100	82.700	38.000
Мотори	2 × Микулин АМ-3М	2 × Микулин АМ-3М-500	4 × АЛ-7П	2 × Соловјев Д-20П
Потисак	2 × 95 kN	2 × 95 kN	4 × 67 kN	2 × 54 kN
Максимална брзина	980	980	878	970
Плафон лета	12.300	12.000	12.000	11.700
Долет	2.790	2.100	4.500	2.100
Капацитет	70 пут./9.000	100 пут./12.000	100 пут./12.000	56 пут./5.000
Врста Крила	коса	коса	коса	коса

Затвори

Оперативно коришћење

Авион Тупољев Ту-104 је произвођен од 1955 до 1960. године и произведено је укупно 200 примерака ових авиона. Поред цивилне намене авион се користио и као транспортни авион за војне потребе. Имао је посаду од 5 чланова: пилот, копилот, навигатор, флајт инжењер и радио оператер.

Авион Тупољев Ту-124 је произведен у 164 примерака. Цивилне верзије су коришћене до 1981. године а војне до 1992. године. Наследио га је авион Авион Тупољев Ту-134.

Коришћење у свету

Ту-104 је први пут уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембар 1956. године, са 50 путника, заменивши на тој линији авионе Иљушин Ил-14, и скратио време трајања лета се 13 сати и 50 минута на 7 сати и 40 минута. Модел авиона са 50 путника је био веома ниске исплативости па је замењен моделом Ту-104 са 100 путника 15. априла 1959. године. Поред Совјетског Савеза овај авион се још користио у Чехословачкој и Монголији. Чехословачка авио-компанија ЧСА је 1957. године ове авионе користила на линијама за Москву, Париз и Брисел. Аерофлот га је избацио из употребе 1981. године.

Ту-124 је за цивилне потребе коришћен у Чехословачкој, Источној Немачкој, Ираку и Совјетском Савезу, док су га за војне потребе користили: Кина, Чехословачка, Источна Немачка, Индија, Ирак и СССР.

Земље које користе или су користиле овај авион

Види још

Литература

Арсениев Е.В, Берне Л.П и др. История конструкций Самолетов в СССР 1951-1965 гг. Москва: Машинострение. 2002. 5-217-02918-8.
Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9.
Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. 110428172.
Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7.
Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3.
Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. (на језику: (језик: енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5.
Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (на језику: (језик: немачки)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8.

Спољашње везе

„Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 8. 12. 2010.
„Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.tupolev.co.tv. Архивирано из оригинала 11. 03. 2011. г. Приступљено 30. 1. 2011.
„Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (језик: енглески)). www.aviation.ru. Архивирано из оригинала 5. 06. 2011. г. Приступљено 30. 12. 2010.
„Ту-104” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 8. 12. 2010.
„Ту-124” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 8. 12. 2010.
„Tupolev Tu-104 (1955)” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 8. 12. 2010.
„Tupolev Tu-110 (1957)” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 8. 12. 2010.
„Tu-104 Camel” (на језику: (језик: енглески)). www.globalsecurity.org. Приступљено 8. 12. 2010.
„Tupolev Tu-104” (на језику: (језик: енглески)). www.aerospaceweb.org. Приступљено 8. 12. 2010.