Götalandsbanan
föreslagen ny höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Göteborg via Jönköping / From Wikipedia, the free encyclopedia
Götalandsbanan var en planerad järnväg som Trafikverket utredde[2] längs sträckan Göteborg–Jönköping–Linköping–Stockholm, beräknad längd cirka 440 kilometer. Den planerade järnvägen Ostlänken, delsträckan Linköping–Järna(–Stockholm) var en del av Götalandsbanan. Under Banverkets huvudmannaskap fanns visionen om att hela projektet skulle vara klart 2030. I den nationella plan för transportsystemet 2010–2021, som regeringen fattat beslut om, finns inte medel avsatt för fortsatt planering av Götalandsbanan vilket medförde att Trafikverket avbröt projektet.[3]
Götalandsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Den nya banan var tänkt att byggas för mycket höga hastigheter, upp till 320 km/h med kurvradier på minst 4700 meter[4] (3200 för 250 km/h). Banan skulle, med föreslagen sträckning, få lutningar på upp till 35 promille.[4]
Banan var inte planerad att vara avsedd för godståg, främst eftersom de inte passar in i trafikrytmen men också för att de är för tunga, vilket leder till slitage, samt att så branta lutningar som 35 promille inte passar för tung godstrafik. Vanliga godståg planerades att hänvisas till att använda befintliga banor, till exempel delsträckan Göteborg–Växjö (Kust till kust-banan) eller köra via Herrljunga om Kust till kust-banan på sträckan skulle läggas ner.
Götalandsbanan planerades i deletapper, och banan detaljplanerades på delsträckan (Göteborg–)Almedal–Mölnlycke–Landvetter flygplats–Bollebygd–Borås. Vid färdigställande av etappen till Jönköping hade det varit möjligt för fjärrtåg att börja gå direkt Göteborg–Östergötland. Med Götalandsbanan skulle sträckan Göteborg-Linköping kunna avverkas på 1 timme 30 minuter, medan Göteborg-Stockholm skulle kunna köras på tiden 2 timmar 15 minuter. För att klara restiden 2 timmar 15 minuter mellan Göteborg och Stockholm förutsätts att tågen bara stannar på 2–3 stationer mellan Stockholm och Göteborg.[5] Restiden med X2000 för samma sträcka var 2010 3 timmar 5 minuter. Enligt Banverkets projektledare kommer biljettpriserna att bli högre än för vanliga tåg.