Bahnhof Berlin Friedrichstrasse

Bahnhof Berlin Friedrichstrasse (med tysk stavning Friedrichstraße), är en av Berlins största järnvägsstationer och knutpunkt för Berlins pendeltåg (S-Bahn), Berlins tunnelbana (U-Bahn) och regionaltåg. Stationen har därtill en plats i historien som gränsstation mellan Västberlin och Östberlin. I anslutning till stationen trafikerar även Berlins spårvagnar.

Berlin Friedrichstraße
Stationsinformation
Ort	Berlin
Öppnade	1882
Trafikeras av	DB
Arkitekt	Johannes Vollmer[1]
Trafiktyp	Passagerartrafik
Kapacitet
Antal spår	10
Spår under jord	4 (varav 2 för U-Bahn)
Passagerare per år	200 000/dag
Förbindelser
Övriga trafikslag	Pendeltåg S1,S2,S25,S26 S3,S5,S7,S9 Tunnelbana U6 Spårvagn M1,12 Buss Regionaltåg
Föregående station	S1,S2,S25,S26: Oranienburger Strasse S3,S5,S7,S9: Berlin Hauptbahnhof
Efterföljande station	S1,S2,S25,S26: Brandenburger Tor S3,S5,S7,S9: Hackescher Markt
Läge
Koordinater	52°31′13″N 13°23′13″Ö

Friedrichstrasse
Stationsinformation
Stad	Berlin, Tyskland
Ingång från	Friedrichstrasse
Invigd	1923
In- och utgångar
Kapacitet
Antal plattformar	1 st
Förbindelser
Linje	U6
Läge
Koordinater	52°31′12″N 13°23′18″Ö
Föregående station	U6: Oranienburger Tor
Efterföljande station	U6: Unter den Linden

Järnvägsstationen är genom sitt centrala läge mellan Unter den Linden, Brandenburger Tor och Reichstag en populär utgångspunkt för turister. Pendeltågen och regionaltågen i öst-västlig riktning stannar ovan jord vid tre perronger med beteckningarna A, B och C. Dessa ligger på stadsbaneviadukten i en banhall. Tunnelbanans linje U6 går under Friedrichstraße. Berlins pendeltågs Nord-Süd-S-Bahn går under Reichstagufer.

Stationen är en av Berlins stora stationer på järnvägslinjen Berlins stadsbana tillsammans med bland annat Berlin Zoologischer Garten, Berlin Hauptbahnhof, Berlin Alexanderplatz samt Berlin Ostbahnhof.

Historia

Stationen skapas

Bahnhof Berlin Friedrichstrasse började byggas 1878 efter Johannes Vollmers planer. Invigningen ägde rum tillsammans med stadsbanans invigning 7 februari 1882 för lokaltrafiken (senare S-Bahn) och 15 maj samma år för fjärrtrafiken. Järnvägsstationshallen blev redan innan första världskriget för liten och revs 1914. 1919–1925 byggdes dagens dubbelhall av Carl Theodor Brodführer samtidigt som man började bygga under jord. 30 januari 1923 stod tunnelbanestationen färdig där dagens linje U6 går. 1928 började S-Bahn trafikera där tidigare förortsbanan gått. 1936 stod Nord-Süd-Tunnel för pendeltågtrafiken klar. Nazisterna hade drivit igenom projektet som orsakade flera dödsolyckor. Vid samma tid fick tunnelbanestationen de gula paneler som den än idag har.

Stationen mellan öst och väst

1961 blev station Friedrichstrasse gränsövergång mellan Västberlin- och Östberlin och anpassades för att noggranna kontroller av passagerarna skulle kunna göras. Byggnaden för gränsövergången finns idag kvar under namnet Tränenpalast. Platsen användes i flera verk med Kalla Kriget som motiv, bland annat böcker av John le Carré.

Efter återföreningen

1990 kunde man återigen köra genomgående trafik på stationens C-perrong (Bahnsteig C) efter omfattande sanering av såväl Stadsbanan som Nord-Süd-Bahn. Nord-Süd-Tunnel sprängdes av SS-förband i krigets slutskede och låg oanvänd (och delvis översvämmad) och sanerades en första gång under 1991–1992 och en andra gång under 2002.

Bilder

• 
  Regionaltåg
• 
  S-Bahntåg övre plan
• 
  Spårhallen
• 
  S-Bahntåg nedre plan
• 
  Affärer mellanplanet
• 
  U-Bahn entré
• 
  Spårvagn utanför Bahnhof Friedrichstraße
• 
  Huvudbyggnaden
• 
  Huvudingången
• 
  Spårområde
• 
  Monument
• 
  Bahnhof Friedrichstraße 1903