Toppfrågor
Tidslinje
Chatt
Perspektiv

Kollektivtrafik i Uppsala län

Från Wikipedia, den fria encyklopedin

Remove ads

Kollektivtrafik i Uppsala län bedrivs av UL, Mälartåg, SJ AB, med flera.

Regionbussar

Sammanfatta
Perspektiv

Regionbussar är den busstrafik som trafikerar mellan orter och på landsbygden i Uppsala län och i viss utsträckning även orter i angränsande län. Många av linjerna trafikerar Uppsala centralstation. I augusti 2025 Finns det 90 Regions- Express- och Sjukreselinjer. Trafiken upphandlas av UL.

Thumb
UL regionbuss.
Mer information Linje, Sträckning ...

Expressbussar

UL bedriver också ett par expresslinjer i deras område, Dessa linjer åker normalt till huvudorter i kommuner till Uppsala, såvida det inte är tåg imellan. Ett par av dessa linjer (750-bussarna) är expresslinjer till forsmark.

Mer information Linje, Sträckning ...
Remove ads

Skolbusslinjer

Sammanfatta
Perspektiv

All skolbusstrafik är upphandlad av Mohlins Bussar. Skolbussar finns i alla kommuner, förutom i Älvkarleby, Heby och Bålsta kommuner.

Expresskolbusslinjer

En expresskolbusslinje eller verksamhetslinje är en skolbuss med den enda skillnaden är att den är en express, det vill säga, den har få hållplatser, helst bara vid skolor. Alla expresskolbussar har en nia som slutnummer. Bussarna visas inte i UL:s officiella app. Exempel på en sådan buss är 159, som har fyra hållplatser: Funbo skolslinga, Länna skola, Almunge skola, Knutby skola. Det finns för nuvarande inga expresskolbusslinjer som kan åkas med vanlig biljett, eftersom den är en verksamhetslinje.

Mer information Linje, Sträckning ...

Regionsskolbussar

En regionsskolbuss är en skolbuss med undantag att alla kan åka den så länge som man har en giltig biljett. Linjerna har också Vanliga hållplatsskyltar, hellre än Skolskjuts-hållplatsskyltar. augusti 2025 finns det 13 Regionsskolbusslinjer.

Mer information Linje, Sträckning ...
Remove ads

Stadsbussar och tätortsbussar

Sammanfatta
Perspektiv

All stads- och tätortstrafik i Uppsala län körs på uppdrag av UL. I augusti 2025 Finns det 27 Stads- och tätortslinjer.

Uppsala

Thumb
En MAN-buss från 2015 från Gamla Uppsala Buss med UB09-lack som kör för Uppsalabuss på den numera nedlagda linje 20.

Stadsbussarna i Uppsala körs av Gamla Uppsala Buss.

Mer information Linje, Sträckning ...

Enköping

Stadsbussarna i Enköping körs av Keolis.

Mer information Linje, Sträckning ...

Bålsta

Tätortstrafiken i Bålsta körs av Keolis.

Mer information Linje, Sträckning ...

Knivsta

Tätortstrafiken i Knivsta körs av Mohlins Bussar.

Mer information Linje, Sträckning ...

Tierp

Regionalinjen 952 kan räknas som en tätortsbuss, eftersom den inte lämnar Tierp tätort. Linjen körs av Keolis.

Mer information Linje, Sträckning ...
Remove ads

UL:s biljetter och taxa

Priset för biljetter till stadsbussarna, regionbussarna och Mälartåg inom Uppsala län bestäms av Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden vid Region Uppsala under varumärket UL. Hälften av finansieringen för kollektivtrafiken kommer av biljettintäkter, och hälften via skattefinansiering.[1]

Sedan hösten 2013 är biljettsystemet gemensamt för alla UL:s trafikslag.

Biljettsystemet, som i framtiden är tänkt att användas av alla grannlän utom Stockholms län, kallas BIMS.[2]

Biljettzoner

Från 1 april 2014 har UL ett enzonsystem för periodkorten. De gäller på all UL-trafik samt på Mälartåg inom Uppsala län (och några utanför). För enkelbiljetter införde en indelning i fem zoner. Från och med 22 januari 2024 ska zonerna tas bort och ett ny prismodell införs, som likna sig med SL:s nuvarande prismodell.[3]

Remove ads

Tidigare spårväg

Uppsala var under ett knappt halvsekel en av tolv spårvägsstäder i Sverige. Innerstadsspårvägen invigdes den 11 september 1906 och utbyggdes efter hand fram till 1925. Den 8 augusti 1928 öppnades Sveriges första snabbspårväg ner till Graneberg vid Mälaren, under ledning av spårvägsdirektör Hilding Ångström.

Stadsspårvägens vagnar var gräddvita upptill och blå nedtill. Mälarlinjens vagnar var gräddvita med bruna detaljer.

Vid en brand i vagnhallen vid Dalgatan midsommarafton 1945 förstördes stora delar av vagnparken. Spårvägen hade enkelspårsdrift, vilket med tiden kom att bli allt mer opraktiskt när biltrafiken tilltog efter kriget. Detta var faktorer som vägdes in, när staden beslutade om spårvägens nedläggning. Linjerna lades ner successivt från 1945, med Mälarlinjen som den sista den 12 oktober 1953.

Remove ads

Spårvägsplaner

Planen att bygga en spårväg har godkänts. Den ska bli 17 kilometer lång med 22 stationer och ska ha två linjer som båda slutar på den nya planerade pendeltågstationen med arbetsnamn Uppsala södra även känd som Bergsbrunna (där depån ska vara).[4] Spårvägen beräknas kosta omkring 8-10 miljarder kronor och ska vara i drift 2029.[5]

Planerade spårvägslinjer

Linjerna ska gå sträckan Uppsala CGottsundaBergsbrunna och Uppsala C–Ulleråker–Ultuna–Bergsbrunna. De följer i princip busslinjerna 3:an och 4:ans rutt från Uppsala C. Restiden från Uppsala C till Uppsala Södra beräknas bli 29–31 minuter.[6]

Spårtaxi

Den sydkoreanska stålkoncernen Posco, som tillverkar spårtaxifordon under varumärket Vectus, hade en provbana i Uppsala i närheten av BMC mellan 2006 och 2013. [7]

Remove ads

Tåg

SL, Mälartåg och SJ bedriver tågtrafik i Uppsala län.

Båttrafik

Förut så drev UL också Båttrafik, men har lagt ner eftersom för många har egen båt.

Gräsöfärjan

Gräsöfärjan är den enda båtlinje som finns kvar i ULs regi. Färjan är den färja som förbinder gräsö med fastlandet, i rusningstrafik kan två färjor förekomma hellre än en.

Se även

Referenser

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads