Rederi AB Slite

Rederi AB Slite var ett svenskt rederi som drev passagerar- och godstrafik i Östersjön. Bolaget grundades 1947 och var ett av de tre rederierna bakom Viking Line. År 1993 gick bolaget i konkurs.

Rederi AB Slite
M/S Apollo, ommålad för Labrador Marine, 2016
Typ	Aktiebolag
Huvudkontor	Nacka, Sverige
Nyckelpersoner	Carl Bertil Myrsten (VD)
Bransch	Rederi
Produkter	Kryssningar, godstransporter
Antal anställda	1992: 1200, 1993: 800
Historik
Grundat	1947
Upplöst	1993 (konkurs)

"Myrstenspiren" i Simpnäs

Tidigare terminalbyggnad för Rederi AB Slite i Simpnäs

Historia

Rederi AB Slite grundades 1947 och var verksamt inom både passagerar- och godstransporter. Bolaget bidrog tillsammans med andra rederier till etableringen av marknadsföringssamarbetet Viking Line. Efter flera år av konkurrens och samarbeten drabbades Slite av ekonomiska problem och gick i konkurs 1993.

Fartyg i urval

Nedan listas ett urval av de fartyg som var i trafik för Slite:

Fartyg	Byggår	I trafik för Slite	Övrigt
M/S Apollo	1970	1970–1976	Senare i trafik för andra rederier
M/S Olympia	1986	1986–1993	Såld efter konkursen

Se även

• Viking Line
• Silja Line
• Färjetrafik på Östersjön

Historik

Rederi AB Slite grundades 1947 av Carl Bertil Myrsten och hans syskon Inga Gattberg, Sven Myrsten och Lars Myrsten. Den Myrstenska familjen, från Slite på Gotland, hade varit i sjöfartsbranschen sedan 1867. I mitten av 1950-talet levererades två nybyggda mindre lastfartyg, M/S Slite och M/S Boge. Dessa fartyg sattes från 1959 i trafik mellan Simpnäs i Roslagen och Mariehamn på Åland. Under 1964 byggdes färjan M/S Apollo. År 1966 gick Rederi AB Slite samman med två av sina konkurrenter och bildade marknadsföringsbolaget Viking Line. Fartygen i det nya bolaget fick gemensamt utseende, där M/S Apollos röda färg kom att bli ett kännetecken för alla fartyg inom bolaget.

År 1970 levererades Slites andra M/S Apollo från Jos. L. Meyer GmbH i Tyskland. Hennes systerfartyg M/S Diana trädde i tjänst två år senare. Något senare startade Slite 24-timmars kryssningar mellan Stockholm och Mariehamn med S/S Svea Jarl, inköpt 1976 från Silja Line och döpt till Apollo III. För att finansiera köpet såldes Apollo II. År 1979 ersattes M/S Diana med ett nybyggt fartyg med samma namn M/S Diana II. 1986 levererades M/S Olympia, då världens största passagerarfartyg, för rutten mellan Stockholm och Helsingfors. Slites M/S Athena ersatte Apollo III 1989 och 1990 var det dags för Athenas systerfartyg, M/S Kalypso.

M/S Europa beställdes 1989 med avsikt att 1993 ersätta M/S Olympia. Fartyget blev dock 300 miljoner kronor dyrare, till följd av att flytande kronkurs infördes 1992, vilket innebar att Slite inte kunde fullfölja bygget. Rederiet hamnade i akut likviditetskris och ansökte om extralån från Nordbanken (nuvarande Nordea). Då ansökan avslogs gick rederiet i konkurs i april 1993. Extralånet bedöms av ekonomer med största säkerhet ha räddat företaget. Vid tidpunkten för konkursen var Jacob Palmstierna VD för Nordbanken, och eftersom han även hade en post i styrelsen för Silja Line, som var Viking Lines konkurrent, har det spekulerats om detta var anledningen till att Slite inte fick lånet: att Silja Line såg en möjlighet att försvaga sin svåraste konkurrent. Många tror fortfarande att så var fallet, men det har inte kunnat bevisas.^[1]

M/S Europa togs över av Silja och levererades 1993 under namnet Silja Europa. M/S Athena seglar sedan november 2024 för Rederi AB Gotland som Nordic Pearl på linjen Oslo–Köpenhamn, M/S Kalypso som Star Pisces för det malaysiska rederiet Star Cruises, M/S Olympia som Princess Anastacia för St Peter Line på linjen Stockholm–Sankt Petersburg och M/S Diana II som logementsfartyget ARV-1 för Equinoxe Offshore i Singapore.