Waymo

Waymo är ett amerikanskt företag som utvecklar teknik för självkörande bil. Företaget är ett dotterbolag till Alphabet Inc., och har sitt ursprung i Googles självkörande bilprojekt, som startade år 2009..^[2][3]

Waymo
Typ	Aktiebolag
Huvudkontor	Mountain View, Kalifornien, USA
Nyckelpersoner	Sergey Brin
Bransch	Trafiksäkerhet
Produkter	Självkörande bil
Antal anställda	2 500 (januari 2023)[1]
Historik
Grundat	17 januari 2009
Grundare	Sebastian Thrun och Anthony Levandowski
Struktur
Moderbolag	Google, Inc. (2009–2016), Alphabet Inc. (2016–nuvarande)
Övrigt
Webbplats	waymo.com
Redigera Wikidata

Ett av företagets självkörande fordon.

I december 2018 lanserade Waymo sin kommersiella självkörande taxitjänst Waymo One i Phoenix, Arizona, och i oktober 2019 blev tjänsten helt förarlös, vilket gjorde Waymo till den första aktören i världen med en kommersiellt tillgänglig robotaxi-tjänst.^{[4] [5]}

Vid slutet av 2025 driver Waymo kommersiella robotaxi-tjänster i Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin och Atlanta, med en flotta på omkring 1 500 autonoma fordon och över 250 000 betalda resor per vecka. Företaget räknas som en av de ledande aktörerna inom självkörande mobilitet i världen.^[6][7]

Historia

Googles utveckling av självkörande teknik började den 17 januari 2009 vid företagets hemliga X-laboratorium som drivs av medgrundare Sergey Brin. Projektet leds ursprungligen av Sebastian Thrun, tidigare chef för Stanford Artificial Intelligence Laboratory och meduppfinnare av Google Street View. Thruns team på Stanford skapade robotfordonet Stanley, som vann 2005 DARPA Grand Challenge och dess pris på 2 miljoner US-dollar från USA:s försvarsdepartement. Hans team bestod av 15 Google-ingenjörer, inklusive Chris Urmson, Dmitri Dolgov, Mike Montemerlo och Anthony Levandowski, som hade arbetat med DARPA Grand och Urban Challenges.

Från och med 2010 uttryckte lagstiftare i olika stater oro över hur man reglerar den nya tekniken. Nevada antog en lag i juni 2011 om drift av autonoma bilar i Nevada, som trädde i kraft den 1 mars 2012. En Toyota Prius modifierad med Googles experimentella förarlösa teknik licensierades av Nevada Department of Motor Vehicles (DMV) i maj 2012. Detta var den första licens som utfärdades i USA för en självdriven bil.

I slutet av maj 2014 avslöjade Google en ny prototyp av sin förarlösa bil, som inte hade någon ratt, gaspedal eller bromspedal, som var 100% autonom, och avslöjade en fullt fungerande prototyp i december samma år. som de planerade att testa på San Francisco Bay Area-vägar från och med 2015. Kallade firefly, bilen var avsedd att fungera som en plattform för experiment och lärande, inte massproduktion.

2015 gjorde Google "världens första helt förarlösa resa på allmänna vägar" till en juridiskt blind vän till huvudingenjör Nathaniel Fairfield. Resan togs av Steve Mahan, före detta VD för Santa Clara Valley Blind Center, i Austin, Texas. Det var den första förarlösa åkningen som gjordes på en allmän väg och inte åtföljdes av en testförare eller poliseskort. Bilen hade inga rattar eller golvpedaler.

I december 2016 blev projektet ett eget dotterbolag inom Alphabet Inc. under namnet Waymo en förkortning av "A new way forward in mobility".

Under 2017 stämde Waymo Uber för stöld av företagshemligheter, vilket resulterade i en förlikning värd 245 miljoner dollar i Uber-aktier år 2018.

Waymo började testa fordon utan säkerhetsförare på allmänna vägar i Chandler, Arizona, i oktober 2017, och meddelade januari 2018 att företaget planerade att lansera en kommersiell självkörande taxitjänst i området Phoenix, Arizona.

I april 2019 meddelade Waymo att man skulle inrätta en monteringsanläggning i Detroit, där Jaguar I-Pace och Chrysler Pacifica Hybrid konverteras till autonoma fordon med nivå 4-automation.

I oktober 2019 lanserade Waymo världens första helt förarlösa kommersiella taxitjänst i Phoenix, Arizona, vilket gjorde företaget till pionjär inom robotaximarknaden.

Vid slutet av 2025 driver Waymo kommersiella robotaxi-tjänster i Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin och Atlanta, med en flotta på cirka 1 500 fordon. Företaget rapporterar över 250 000 betalda resor per vecka och har etablerat sig som en av de ledande aktörerna inom kommersiell autonom mobilitet.^[6][7]

Googles projekt

Googles självkörande bil-projekt^[8] var en rad autonoma bilar, utvecklade av Google X som en del av sitt projekt för att utveckla teknik för främst elbilar.^[9] Projektet var tidigare ledd av Sebastian Thrun, tidigare chef för Stanford Artificial Intelligence Laboratory och meduppfinnare av Google Street View. Thruns team vid Stanford skapade robot-fordonet Stanley som vann DARPA Grand Challenge 2005 och belönades med 2 miljoner amerikanska dollar från USA:s försvarsdepartement.^[10] Googles bilar var utrustade med LIDAR och lasersystem som skapar en 3D-karta av omgivningen.^[11]

Waymo Chrysler Pacifica Hybrid genomgår tester i San Francisco Bay Area.

Kraschar

Google upprätthöll månadsrapporter som inkluderar alla trafikhändelser som deras självkörande bilar har varit inblandade i. Waymo publicerar nu sina egna säkerhetsrapporter.

Waymo och andra företag krävs av Kalifornien DMV att rapportera antalet incidenter under tester där den mänskliga föraren tog kontrollen av säkerhetsskäl. Vissa av dessa incidenter rapporterades inte av Google när simuleringar indikerar att bilen skulle ha klarat sig själv. Det finns en del kontroverser angående denna åtskillnad mellan förareinitierade frikopplingar som Google rapporterar och de som den inte rapporterar.

Begränsningar

Waymo verkar på några av sina testmarknader, såsom Chandler, Arizona, på autonomi på nivå 4, utan att någon sitter bakom ratten och delar vägbanor med andra förare och fotgängare. Mer testning behövs dock. Waymos tidigare test har fokuserat på områden utan hårt väder, extrem täthet eller komplicerade vägsystem, men det har gått vidare för att testa under nya förhållanden. Som ett resultat har Waymo börjat testa i områden med hårdare förhållanden, till exempel sin vintertestning i Michigan.

Kommersialisering

År 2012 uppgav Brin att Google Self-Driving-bilar skulle vara tillgängliga för allmänheten 2017, 2014 uppdaterades detta schema av projektledaren Chris Urmson för att indikera en möjlig utsläpp från 2017 till 2020

Förarlös Waymo-bil.

I april 2017 lanserade Waymo ett tidigt "early rider" i Phoenix, Arizona, som registrerade 400 användare för att testa en testutgåva av Waymos transporttjänst. Under nästa år använde 400 personer Waymo-tjänsten och gav feedback. I maj 2018 tillkännagav Waymo att den planerar att tillåta alla i Phoenix att beställa en taxiresa före årets slut.

Under 2018 lanserade Waymo ett pilotprogram med Google för att använda autonoma lastbilar för att flytta gods till systerföretagets datacenter i Atlanta-området. Med samma sensorer och mjukvara som Waymos andra autonoma fordon.

I oktober 2019 introducerade Waymo världens första helt förarlösa kommersiella taxitjänst i Phoenix, Arizona. Tjänsten utvecklades därefter till Waymo One, som successivt utvidgats till fler städer i USA.

Vid slutet av 2025 driver Waymo kommersiella robotaxi-tjänster i Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin och Atlanta, med en flotta på omkring 1 500 fordon och över 250 000 betalda resor per vecka. Företaget har därmed etablerat sig som en av de ledande aktörerna inom kommersiell autonom mobilitet.^[6][7]