โบอิง 777เอ็กซ์

โบอิง 777เอ็กซ์ เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ภายใต้การพัฒนาของโบอิง เพื่อทดแทน โบอิง 777 รุ่นเดิม โดยในเบื้องต้น 777เอ็กซ์ จะมีสองรุ่นคือ 777-8เอ็กซ์ และ 777-9เอ็กซ์ ทางโบอิงต้องการให้เครื่องรุ่นนี้แข่งขันทางการค้ากับแอร์บัส เอ350 การส่งมอบโบอิง 777เอ็กซ์ จะเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม 2562

โบอิง 777เอ็กซ์
แบบจำลองของโบอิง 777เอ็กซ์
ข้อมูลทั่วไป
บทบาท	อากาศยานไอพ่น เครื่องบินพาณิชย์
ชาติกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
บริษัทผู้ผลิต	โบอิง
สถานะ	ในการทดสอบการบิน
ประวัติ
สร้างเมื่อ	พ.ศ. 2560-ปัจจุบัน
เริ่มใช้งาน	พ.ศ. 2569 (ตามแผน)
เที่ยวบินแรก	25 มกราคม พ.ศ. 2563
พัฒนาจาก	โบอิง 777

การพัฒนา

ในเดือนกันยายน 2011 โบอิงตัดสินใจพัฒนาเครื่องบิน 777 รุ่นใหม่มาแทนที่ 777-200อีอาร์ -200แอลอาร์ และ-300อีอาร์ รุ่นเดิม เบื้องต้นประมาณการไว้ว่าเครื่องรุ่นใหม่จะใช้บริการผู้โดยสารได้ในปี 2019

ลักษณะ

777เอ็กซ์ จะมีคุณสมบัติใหม่คือ 1. เครื่องยนต์รุ่นใหม่ 2. ใช้วัสดุผสม 3 ปีกแบบใหม่ 4. wingtips และ 5. เทคโนโลยีจาก โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์^[1]

777-8

เครื่องบินรุ่น 777-8 มีความยาว 229 ฟุต หรือ 69.8 เมตร^[2] ซึ่งลำตัวสั้นกว่าของ 777-9 (ความยาวนี้จะอยู่ระหว่างความยาวของรุ่น 777-200 ที่ยาว 63.7 เมตร กับของรุ่น 777-300 ที่ยาว 73.9 เมตร) จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินมีประมาณ 365 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง) และสามารถบินได้ไกลสูงสุด (ในหนึ่งเที่ยวบิน) ราว 8,690 ไมล์ทะเล (16,090 กิโลเมตร)

777-9

รุ่น 777-9 มีความยาว 251 ฟุต 9 นิ้ว หรือ 76.7 เมตร จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินราว 414 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง)^[2]

777-10เอ็กซ์

โบอิงมีแผนการที่จะเปิดตัวรุ่น 777-10 โดยเครื่องบินจะยาวขึ้นไปอีก คาดว่าจะมีความยาวราว 263 ฟุต หรือ 80 เมตร และจะติดตั้งแถวที่นั่งเพิ่มได้อีกสี่แถว หรือ 36 ที่นั่ง ทำให้จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 450 ที่นั่ง^[3]

คำสั่งซื้อ

รายการคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 777เอ็กซ์^[4]

วันที่สั่งซื้อ	ชื่อผู้สั่งซื้อ	777-8	777-9	รวม
17 พฤศจิกายน 2556	ลุฟต์ฮันซา[a]		20	20
17 พฤศจิกายน 2556	เอทิฮัด[b]	8	17	25[5]
20 ธันวาคม 2556	คาเธ่ย์แปซิฟิค		21	21[6]
8 กรกฎาคม 2557	เอมิเรตส์	35	170	205[7]
16 กรกฎาคม 2557	กาตาร์แอร์เวย์	10	50	60[8]
31 กรกฎาคม 2557	ออล นิปปอน แอร์เวย์		20	20
4 มิถุนายน 2558	ไม่เปิดเผย		30	30
23 มิถุนายน 2560	สิงคโปร์แอร์ไลน์		31	31
28 กุมภาพันธ์ 2562	บริติชแอร์เวย์		18	18
20 มิถุนายน 2566	แอร์อินเดีย		10	10
8 มีนาคม 2567	เอธิโอเปียแอร์ไลน์		8	8
22 กรกฎาคม 2567	โคเรียนแอร์		20	20
รวม (ลำ)		53	415	468

คุณลักษณะ

โบอิง 777-8, -9, -8F

โมเดล	777-8[2]	777-9[9]	777-8F[10]
ที่นั่งห้องนักบิน	สองที่นั่ง
ห้องโดยสาร กรณีแบ่งสองคลาส	395 ที่นั่ง[11]	414-426 ที่นั่ง (42J + 372-384Y)	31 พาเลท (96" x 125")
ห้องโดยสาร กรณีแบ่งสามคลาส		349-357 ที่นั่ง (8F + 49J + 292-300Y)
ห้องสัมภาระ ULD	40 LD3[12]	48 LD-3: 26 fwd + 22 aft	13 พาเลท (96" x 125")
ความจุคาร์โก		230.2 ลบ.ม.	766.1 ลบ.ม.
ความยาว	70.87 เมตร[13]	76.73 เมตร	70.87 เมตร
ช่วงกว้างระหว่างปลายปีก	71.75 เมตรเมื่อกางปลายปีก, 64.85 เมตรเมื่อพับปลายปีก
ปีก	516.7 ตารางเมตร[14]
ความสูง	19.48 เมตร	19.68 เมตร	19.51 เมตร
ความกว้าง	6.20 เมตร (ภายนอก)[c], 5.96 เมตร (ภายใน)[15]
MTOW	775,000 lb (351.5 t)		805,000 lb (365.1 t)[16]
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด		73.5 ตัน	112.3 ตัน
น้ำหนักลำเปล่าพร้อมปฏิบัติการ (OEW)		180 ตัน[17]
ความจุเชื้อเพลิง	197,360 ลิตร
เครื่องยนต์ (×2)	General Electric GE9X-105B1A
แรงขับ (×2)	110,000 แรงปอนด์ (489 กิโลนิวตัน)[18]
พิสัยบิน[19]	8,745 ไมล์ทะเล (16,190 กม)	7,285 ไมล์ทะเล (13,500 กม)	4,410 ไมล์ทะเล (8,170 กม)
พิกัดรุ่น ICAO[20]	B778	B779

เชิงอรรถ

1. เป็นสายการบินแรกที่สั่งซื้อ 777-9
2. เป็นสายการบินแรกที่สั่งซื้อ 777-8
3. same as Boeing 777