Loading AI tools
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
บี-2 สปีริท มาจากชื่อเต็มในภาษาอังกฤษว่า Northrop Grumman B-2 Spirit (นอร์ทธรอป กรัมแมน บี-2 สปีริท) ผลิต โดยบริษัท นอร์ทธรอป กรัมแมน (Northrop Grumman) เป็นอากาศยานทิ้งระเบิดหนัก บินครั้งแรกเมื่อ ปี ค.ศ.1988 โดยใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการบินโดยไม่ให้ฝั่งศัตรูจับได้ และนอกจากนี้ยังเป็นอากาศยานที่มีราคาสูงที่สุดในโลกตั้งแต่มีการผลิตขึ้นมา และมีการผลิตมาเพื่อใช้ในกองทัพ เพียงแค่ 21 ลำเท่านั้น เนื่องจาก ราคาอันสูงของมัน และปัญหาเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการสร้าง เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2008 เครื่อง B-2 หมายเลข AV-12 ได้ประสบอุบัติเหตุตก ที่เกาะกวม แต่โชคดีนักบินทั้ง 2 นายดีดตัวออกมาทัน กองทัพอากาศมีแผนที่จะใช้เครื่องบิน B-2 Spirit ในการดำเนินการปฎิบัติภารกิจจนถึงปี 2032 และแทนด้วยเครื่องบิน B-21 Raider
บี-2 สปีริท | |
---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |
บทบาท | เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ขนาดหนักแบบอำพรางตัว (Stealth bomber) |
ชาติกำเนิด | สหรัฐ |
บริษัทผู้ผลิต |
|
สถานะ | ประจำการ 20 ลำ |
ผู้ใช้งานหลัก | กองทัพอากาศสหรัฐ |
จำนวนที่ผลิต | 21 ลำ[1] |
ประวัติ | |
เริ่มใช้งาน | เมษายน พ.ศ. 2540 |
เที่ยวบินแรก | 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 |
เป็นเครื่องบินที่ได้รับการยกย่องว่า เป็น "เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูง (Advanced Technology Bomber)" เป็นเครื่องบินที่สามารถใช้อาวุธนิวเคลียร์ และอาวุธธรรมดาได้ และสามารถ ทิ้งระเบิดได้ครั้งนึงถึง 80 ลูก (ระเบิดลูกนึงขนาด 500 ปอนด์/230 กิโลกรัม) โดยใช้ระบบ จีพีเอส เป็นตัวช่วยในการทิ้งระเบิด ให้แม่นยำยิ่งขึ้น
การออกแบบยาน ลำตัวแปลกประหลาด เพื่อให้เรดาร์ของฝ่ายข้าศึกไม่สามารถตรวจจับได้ และก็ได้ผลจริงๆ เครื่องบินล่องหนเหล่านี้สามารถบินผ่านการป้องกันของศัตรูในเวลากลางคืนได้โดย ฝ่ายศัตรูมองไม่เห็น ราวกับเครื่องบินปีศาจ ถึงแม้ว่าลำตัวยานจะดูแล้วไม่น่านั่งสบายแต่นักบินก็สามารถขับได้ ง่ายเนื่องจาก สิ่งนี้เพียงอย่างเดียว คือ เทคโนโลยี ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของยานลำนี้
หมายเลขเครื่องบิน | หมายเลขบล็อก[2] | USAF s/n | ชื่อในแต่ละลำ | สถานะ |
---|---|---|---|---|
AV-1 | Test/30 | 82-1066 | สปีริท ออฟ อเมริกา | 14 กรกฎาคม 2000 – ปัจจุบัน[3] |
AV-2 | Test/30 | 82-1067 | สปีริท ออฟ แอริโซน่า | 4 ธันวาคม 1997 – ปัจจุบัน |
AV-3 | Test/30 | 82-1068 | สปีริท ออฟ นิวยอร์ก | 10 ตุลาคม 1997 – ปัจจุบัน, ลำทดสอบ |
AV-4 | Test/30 | 82-1069 | สปีริท ออฟ อินเดียน่า | 22 พฤษภาคม 1999 – ปัจจุบัน |
AV-5 | Test/20 | 82-1070 | สปีริท ออฟ โอไฮโอ | 18 กรกฎาคม 1997 – ปัจจุบัน |
AV-6 | Test/30 | 82-1071 | สปีริท ออฟ มิสซิสซิปปี | 23 พฤษภาคม 1997 – ปัจจุบัน |
AV-7 | 10 | 88-0328 | สปีริท ออฟ เท็กซัส | 21 สิงหาคม 1994 – ปัจจุบัน |
AV-8 | 10 | 88-0329 | สปีริท ออฟ มิสซูรี่ | 31 มีนาคม 1994 – ปัจจุบัน |
AV-9 | 10 | 88-0330 | สปีริท ออฟ แคริฟอเนีย | 17 สิงหาคม 1994 – ปัจจุบัน |
AV-10 | 10 | 88-0331 | สปีริท ออฟ เซาท์ แคริฟอเนีย | 30 ธันวาคม 1994 – ปัจจุบัน |
AV-11 | 10 | 88-0332 | สปีริท ออฟ วอชิงตัน | 29 ตุลาคม 1994 – ไม่ได้ดำเนินการต่อ,เนื่องจากเสียหายอย่างรุนแรงจากเพลิงไหม้[4] |
AV-12 | 10 | 89-0127 | สปีริท ออฟ แคนซัส | 17 กุมภาพันธ์ 1995 – 23 กุมภาพันธ์ 2008,ระบบเสียการควบคุม เสียหายทั้งลำ |
AV-13 | 10 | 89-0128 | สปีริท ออฟ เนบราสก้า | 28 มิถุนายน 1995 – ปัจจุบัน |
AV-14 | 10 | 89-0129 | สปีริท ออฟ จอร์เจีย | 14 พฤศจิกายน 1995 – ปัจจุบัน |
AV-15 | 10 | 90-0040 | สปีริท ออฟ อลาสก้า | 24 มกราคม 1996 – ปัจจุบัน |
AV-16 | 10 | 90-0041 | สปีริท ออฟ ฮาวาย | 10 มกราคม 1996 – ปัจจุบัน |
AV-17 | 20 | 92-0700 | สปีริท ออฟ ฟอริด้า | 3 กรกฎาคม 1996 – ปัจจุบัน |
AV-18 | 20 | 93-1085 | สปีริท ออฟ โอกลาโฮมา | 15 พฤษภาคม 1996 – ปัจจุบัน |
AV-19 | 20 | 93-1086 | สปีริท ออฟ คิตตี้ ฮอว์ก | 30 สิงหาคม 1996 – ปัจจุบัน |
AV-20 | 30 | 93-1087 | สปีริท ออฟ เพนซิล | 5 สิงหาคม 1997 – ปัจจุบัน |
AV-21 | 30 | 93-1088 | สปีริท ออฟ หลุยเซียนา | 10 พฤศจิกายน 1997 – ปัจจุบัน |
AV-22 through AV-165 | Canceled |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.