En İyi Sorular
Zaman Çizelgesi
Sohbet
Bakış Açıları
Kara hız rekorları
Vikipedi'den, özgür ansiklopediden
Remove ads
Sabit bir mesafede aracın gidiş gelişiyle elde edilen azami hız en yüksek hız kabul edilmektedir.
Daha fazla bilgi Tarih, Yer ...
| Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız |
Hız |
Açıklama | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil/sa. | km/sa. | mil/sa. | km/sa. | ||||||
| 18 Aralık 1898 | Achères, Yvelines, Fransa |  Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektrikli | 39,24 | 63,15 | |||
| 17 Ocak 1899 | Achères, Fransa |  Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektrikli | 41,42 | 66,66 | |||
| 17 Ocak 1899 | Achères, Fransa | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektrikli | 43,69 | 70,31 | |||
| 27 Ocak 1899 | Achères, Fransa | Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektrikli | 49,93 | 80,35 | |||
| 4 Mart 1899 | Achères, Fransa | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc Profilée | Elektrikli | 57,65 | 92,78 | |||
| 29 Nisan 1899 | Achères, Fransa | Camille Jenatzy | CITA No 25, La Jamais Contente | Elektrikli | 65,79 | 105,88 | — | 100 km/sa. üzeri kırılan ilk rekor | |
| 13 Nisan 1902 | Nice, Fransa Promenade des Anglais | Léon Serpollet | Gardner-SerpolletOeuf de Pâques (Easter Egg)' | Buharlı | 75,06 | 120,80 | |||
| 5 Kasım 1902 | Ablis, Fransa |  William K, Vanderbilt | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,08 | 122,44 | |||
| 5 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa | Henri Fournier | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,60 | 123,28 | |||
| 17 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa | M, Augières | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 77,13 | 124,13 | |||
| 17 Temmuz 1903 | Ostend, Belçika | Arthur Duray | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 83,46 | 134,32 | |||
| 5 Kasım 1903 | Dourdan, Fransa | Arthur Duray | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 84,73 | 136,36 | |||
| 12 Ocak 1904 | Lake St, Clair, ABD | Henry Ford | Ford Arrow | İçten yanmalı | — | 91,37 | 147,05 | Donmuş gölde | |
| 31 Mart 1904 | Nice, Fransa | Arthur Duray | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 88,76 | 142,85 | |||
| 31 Mart 1904 | Nice, Fransa | Louis Rigolly | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 94,78 | 152,53 | |||
| 25 Mayıs 1904 | Ostend, Belçika | Pierre de Caters | Mercedes Simplex 90 | İçten yanmalı | 97,25 | 156,50 | |||
| 21 Temmuz 1904 | Ostend, Belçika | Louis Rigolly | Gobron Brillié Gordon Bennett Cup | İçten yanmalı | 103,56 | 166,66 | |||
| 13 Kasım 1904 | Ostend, Belçika | Paul Baras | Darracq Gordon Bennett | İçten yanmalı | 104,53 | 168,22 | |||
| 24 Ocak 1905 | Daytona Beach, ABD | Arthur MacDonald | Napier 6 | İçten yanmalı | 104,65 | 168,42 | |||
| 30 Aralık 1905 | Arles, Fransa | Victor Hémery | Darracq V8 Special | İçten yanmalı | 109,65 | 175,44 | |||
| 26 Ocak 1906 | Ormond Beach, ABD | Fred Marriott | Stanley Steamer | Buharlı | 121,57 | 195,65 | |||
| 24 Ocak 1907 | Ormond Beach, Florida | Glenn Curtiss | Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle | İçten yanmalı | — | 136,27 | 219,31 | Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı | |
| 6 Kasım 1909 | Brooklands, United Kingdom | Victor Héméry | 200 bg (150 kW) Benz No 1 | İçten yanmalı | 125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 | |
| 24 Haziran 1914 | Brooklands, United Kingdom |  L, G, Hornstead | 200 bg (150 kW) Benz No 3 | İçten yanmalı | — | 124,09 | 199,70 | İlk iki yönlü rekor | |
| 12 Şubat 1919 | Daytona Beach, USA | Ralph DePalma | Packard 905 | İçten yanmalı | 149,875 | 241,200 | — | ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti | |
| 17 Mayıs 1922 | Brooklands, Birleşik Krallık | Kenelm Lee Guinness | 350 bg (260 kW) Sunbeam | İçten yanmalı | 133,70 | 215,17 | 129,17 | 207,88 | Kapalı parkurda kırılan son rekor |
| 6 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa | René Thomas | Delage La Torpille | İçten yanmalı | 143,21 | 230,47 | 143,31 | 230,64 | |
| 12 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa | Ernest A, D, Eldridge | FIAT Special Mephistopeles II | İçten yanmalı | 146,01 | 234,98 | 145,89 | 234,79 | Devlet yolunda kırılan son rekor |
| 25 Eylül 1924 | Pendine Sands, Galler | Malcolm Campbell | 350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird | İçten yanmalı | 146,15 | 235,21 | 146,16 | 235,22 | |
| 21 Temmuz 1925 | Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | 350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird | İçten yanmalı | 150,86 | 242,79 | 150,76 | 242,62 | |
| 21 Mart 1926 | Southport, United Kingdom | Henry Segrave | 4 Litre Sunbeam Ladybird | İçten yanmalı | 152,30 | 245,10 | 149,32 | 240,31 | |
| 27 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales | J,G, Parry-Thomas | Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 169,29 | 272,45 | 168,07 | 270,48 | |
| 28 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales | J,G, Parry-Thomas | Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 171,01 | 273,60 | 170,62 | 274,59 | Yarışın sonunda öldü |
| 4 Şubat 1927 | Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | 174,88 | 281,44 | 174,22 | 280,38 | Avrupa'da kırılan son rekor |
| 29 Mart 1927 | Daytona Beach, ABD | Henry Segrave | 1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug | İçten yanmalı | 202,98 | 326,66 | 203,79 | 327,97 | |
| 19 Şubat 1928 | Daytona Beach, ABD | Malcolm Campbell | Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | — | 206,95 | 333,05 | ||
| 22 Nisan 1928 | Daytona Beach, ABD | Ray Keech | White TriplexSpirit of Elkdom | İçten yanmalı | — | 207,55 | 334,02 | ||
| 11 Mart 1929 | Daytona Beach, ABD | Henry Segrave | Irving-Napier Golden Arrow | İçten yanmalı | 231,56 | 372,66 | 231,36 | 372,34 | Golden Arrow bir daha kullanılmadı, |
| 5 Şubat 1931 | Daytona Beach, ABD | Malcolm Campbell | Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 246,08 | 396,03 | 245,73 | 395,46 | |
| 24 Şubat 1932 | Daytona Beach, ABD | Malcolm Campbell | Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 251,34 | 404,49 | 253,96 | 408,71 | |
| 22 Şubat 1933 | Daytona Beach, ABD | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 272,46 | 438,48 | 272,10 | 437,90 | |
| 7 Mart 1935 | Daytona Beach, ABD | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 276,16 | 444,44 | 276,71 | 445,32 | Kumsalda kırılan son rekor |
| 3 Eylül 1935 | Bonneville Salt Flats, ABD | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | — | 301,129 | 484,620 | ||
| 19 Kasım 1937 | Bonneville Salt Flats, ABD | George E, T, Eyston | Thunderbolt | İçten yanmalı | 312,00 | 502,11 | 311,41 | 501,17 | |
| 27 Ağustos 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | George E, T, Eyston | Thunderbolt | İçten yanmalı | 345,20 | 555,55 | 345,48 | 556,00 | |
| 15 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | John Cobb | Railton Special | İçten yanmalı | 350,06 | 563,37 | 350,19 | 563,58 | |
| 16 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | George E, T, Eyston | Thunderbolt | İçten yanmalı | 357,33 | 575,07 | 357,49 | 575,32 | |
| 23 Ağustos 1939 | Bonneville Salt Flats, ABD | John Cobb | Railton Special | İçten yanmalı | 369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,09 | |
| 16 Eylül 1947 | Bonneville Salt Flats, ABD | John Cobb | Railton Mobil Special | İçten yanmalı | 393,82 | 633,79 | 394,19 | 634,39 | 400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor |
Kapat
Remove ads
Daha fazla bilgi Tarih, Yer ...
| Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız |
Hız |
Açıklama | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil/sa. | km/sa. | mil/sa. | km/sa. | ||||||
| 5 Eylül 1963 | Bonneville Salt Flats, ABD | Craig Breedlove | Spirit of America | Turbojet | 408.312 | 657.114 | 407.447 | 655.722 | FIM tarafından 3 tekerlekli araç olarak onaylandı |
| 5 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | Tom Green | Wingfoot Express | Turbojet | 415,093 | 668,027 | 413,199 | 664,979 | |
| 7 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | Art Arfons | The Green Monster | Turbojet | 434,356 | 665,231 | 434,022 | 664,694 | |
| 13 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | — | 468,719 | 754,330 | ||
| 15 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | — | 526,277 | 846,861 | ||
| 27 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | Art Arfons | The Green Monster | Turbojet | 544,134 | 875,699 | 536,710 | 863,791 | |
| 2 Kasım 1965]] | Bonneville Salt Flats, ABD | Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 555,485 | 893,966 | 555,485 | 893,966 | |
| 7 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | Art Arfons | The Green Monster | Turbojet | 572,546 | 921,423 | 576,553 | 927,872 | |
| 13 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | Bob Summers | Goldenrod | İçten yanmalı | 409,277 | 658,526 | İçten yanmalı motorla kırılan son rekor | ||
| 15 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 600,842 | 966,961 | 600,601 | 966,574 | |
| 23 Ekim 1970 | Bonneville Salt Flats, ABD | Gary Gabelich | Blue Flame | Roket | 630,389 | 1.014,52 | 622,407 | 1.001,67 | 13 yıl aradan sonra 1.000 km/sa. üzeri hızda kırılan ilk rekor |
Kapat
Remove ads
Daha fazla bilgi Tarih, Yer ...
| Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız |
Hız |
Açıklama | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil/sa, | km/sa. | mil/sa, | km/sa. | ||||||
| 4 Ekim 1983 | Black Rock Çölü | Richard Noble | Thrust2 | Turbojet | — | 633,468 | 1019,47 | ||
| 25 Eylül 1997 | Black Rock Çölü | Andy Green | Thrust SSC | Turbofan | 713,496 | 1.148,26 | 714,144 | 1149,30 | |
| 15 Ekim 1997 | Black Rock Çölü | Andy Green | Thrust SSC | Turbofan | 760,343 | 1.223,65 | 763,035 | 1.227,99 | Birinci süpersonik rekor |
Kapat
Dış bağlantılar
- A graph of these successive records. 21 Eylül 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- www.peterrenn.clara.net 13 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Autoracing speed records 10 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Landspeed record history
- Index to comprehensive site of land air and water speed record projects from 1901 to 2005
- Henry Segrave's Sunbeam, Quicktime Virtual Reality image
- JCB Land Speed Record Attempt[ölü/kırık bağlantı]
Remove ads
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads
Remove ads