Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Пошто́вий ваго́н — залізничний вагон, спеціально призначений для перевезення поштових відправлень, обробки їх в дорозі та обміну в пунктах зупинки.
Поштовий вагон | |
Призначений для перевезення | поштове відправлення |
---|---|
Поштовий вагон у Вікісховищі |
Поштовий вагон зазвичай причіплюється до пасажирського потягу або ж як окрема одиниця у складі так званих поштово-багажних потягів, до яких інколи можуть додаватися й пасажирські вагони. Поштово-багажний потяг зупиняється для обміну пошти на усіх, передбачених в розкладі руху такого потягу, станціях. Швидкі і пасажирські потяги з включеними до їхнього складу поштовими вагонами завантажують та вивантажують пошту тільки на великих станціях (вузлових станціях або в обласних центрах) або перевозять пошту на далекі відстані. На маршрутах, де поштові перевезення незначні, замість поштового вагону для пошти виділяють одне купе в першому від локомотиву пасажирському вагоні.
Сучасні поштові вагони дозволяють здійснювати в дорозі обробку найрізноманітніших поштових відправлень. У них передбачені усі необхідні пристрої для приймання, зберігання та обробки мішків та контейнерів з листами, бандеролями і пакунками, що пересилаються залізницею. В такому вагоні можуть застосовуватися особливі поштові штемпелі, поштові штампи та поштові ярлики, за допомогою яких на кореспонденції робляться помітки про доставку кореспонденції залізничним транспортом — з вказівкою поштового вагону та маршруту його проходження[1][2].
Перше у світі офіційне перевезення пошти залізницею здійснило поштове відомство Великої Британії 1830, використавши для цього адаптовані вагони на лінії Ліверпуль-Манчестер (англ. Liverpool and Manchester Railway). Сортування пошти в дорозі вперше стало здійснюватися у Великій Британії з впровадженням пересувних поштових відділень[en]) 1838 на (залізниці Ґранд Джанкшн[en])[3][4], на лінії Ліверпуль-Бірмінгем[5].
Перший поштовий вагон з'явився 6 січня 1838 в Англії і був переобладнаним вагоном для перевезення худоби[1]. З вересня 1838 почалися регулярні рейси з сортуванням пошти під час руху на лінії Лондон-Бірмінгем[2]. 1841 поштові вагони впровадили в Бельгії, 1846 — у Франції, 1848 — у Бадені (Гейдельберг, Німеччина), 1861 — в Російській імперії, 1864 — у США[1].
Перші поштові вагони 40-их років XIX століття не дуже підходили для обробки пошти у дорозі, були малими, тісними (довжиною 6—8 метрів). З розвитком залізничного транспорту удосконалювалась конструкція поштових вагонів. На початку XX століття у низці країн з'явилися поштові вагони значної довжини, які були належним чином облаштовані[1][5].
Для збирання і доставки поштових мішків на ходу потяга у Великій Британії були придумані спеціальні механізми[6]. У першому поштовому вагоні британського виробництва був пристрій для скидання та підхоплювання мішків з листами на ходу потяга. Для цього винайшли систему особливо обладнаних стовпів і спеціальних важелів, яка отримала 1848 подальше удосконалення[5].
Впродовж XX століття і на початку XXI століття в низці країн спостерігалося поступове зменшення кількості або повне зникнення поштових вагонів із залізничної галузі[2][7].
В СРСР функціонування поштових вагонів регулювалося державним стандартом ГОСТ 16408—80[8]. Календарні поштові штемпелі поштових вагонів СРСР, окрім стандартного позначення СРСР, мали абревіатуру «ПВ» (поштовий вагон), початковий і кінцевий пункт маршруту та дату.
Поштові вагони включалися до складу швидких і пасажирських потягів.
Нині в Україні поштові вагони активно використовуються для доставок Укрпошти.
У Великій Британії використовувалися кілька різноманітних типів вагонів:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.