Loading AI tools
контейнеровоз, побудований у 2013 році З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Mærsk Mc-Kinney Møller ( данською: [ˈmɛɐ̯sk məˈkʰini ˈmølɐ]) — перше судно контейнеровозів класу Triple Е Maersk Line. На момент введення в експлуатацію в 2013 році він мав найбільшу вантажоємність у двадцятифутовому еквіваленті (TEU) серед усіх суден і був найдовшим контейнеровозом у світі[2]. Побудований для Maersk компанією Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Південна Корея, був спущений на воду в лютому 2013 року та почав експлуатацію в липні 2013 року. Був названий на честь Мерска Мак-Кінні Мьоллера, генерального директора Maersk з 1965 по 1993 рік[3]. Судно є першим із класу з 20 ідентичних суден.
Mærsk Mc-Kinney Møller | |
Клас корабля | Контейнеровоз Triple Е-класу |
---|---|
Офіційна назва | Maersk Mc Kinney Moller[1] |
Названо на честь | Арнольд Мерск Маккінні Меллер |
Власник | Maersk |
Виробник | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering |
Дата офіційного відкриття | 24 лютого 2013 |
Дата/час прийняття в експлуатацію | 2 липня 2013 |
Осадка | 16,5 м і 16 м[1] |
Довжина або відстань | 400 м і 399 м[1] |
Порт реєстрації | Геллеруп |
Країна реєстрації | Данія |
Тоннаж брутто | 194 849 |
Швидкість | 12 метр на секунду |
Позивний сигнал | OWIZ2 |
Категорія для назви корабля | d |
Mærsk Mc-Kinney Møller у Вікісховищі |
Mærsk Mc-Kinney Møller був найбільшим і найефективнішим у світі контейнерним судном на момент його завершення, загальною довжиною 399 метрів довжиною та вантажопідйомністю 18 270 контейнерів TEU[4]. Його ефективність досягається максимальною економічністю двигунів і максимальною швидкістю 23 вузли (43 км/год; 26 миль/год), зменшивши споживання палива та викиди вуглекислого газу на 20 відсотків порівняно з попереднім найефективнішим вантажним судном[4]. Однак через його розмір, вартість і використання подвійних двигунів його ефективність значно знижується, якщо він не повністю завантажений; аналітик судноплавства Річард Мід стверджує, що це, мабуть, найбільш неефективний корабель, коли-небудь побудований, якщо він завантажений менше ніж на 50%[5]. Під час звичайних операцій Mærsk Mc-Kinney Møller укомплектований екіпажем із 19 осіб, хоча він має достатньо місць для 34 членів екіпажу[6].
Контракт на будівництво Mærsk Mc-Kinney Møller було підписано 21 лютого 2011 року Роботи розпочалися з церемонії різання сталі на верфі DSME в Окпо, Геодже, Південна Корея, 18 червня 2012 року[7]. Корпус було закладено 27 листопада 2012 року, а човен офіційно спущено на воду 24 лютого 2013 року У липні 2013 року Mærsk Mc-Kinney Møller залишив верфі Daewoo у робочому стані, після чого розпочав ходові випробування[8]. Спочатку він був змушений працювати з набагато меншою вантажопідйомністю, ніж його максимальна вантажопідйомність, оскільки більшість портів, сертифікованих для обслуговування суден класу Triple E, на той час не мали досить високих портальних кранів, щоб повністю завантажити судно[8][5]. У серпні 2013 року він здійснив свій перший транзит через Суецький канал. У січні 2014 року Mærsk Mc-Kinney Møller прибув у свій перший робочий порт заходу, Сінгапур[9]. У листопаді 2014 року Mærsk Mc-Kinney Møller було замінено найбільшим у світі контейнеровозом CSCL Globe компанії China Shipping Container Lines[10].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.