Loading AI tools
цивільний варіант вертольота SH-3 Sea King З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Sikorsky S-61L та S-61N цивільні варіанти успішного вертольота SH-3 Sea King. Це два вертольоти, які найчастіше використовують на авіалініях та у нафтовидобувній промисловості[1].
S-61L/S-61N | |
---|---|
Вертоліт S-61N Mk.II компанії Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima | |
Призначення | середній транспортно-пасажирський вертоліт |
Походження | США |
Виробник | Sikorsky Aircraft |
Перший політ | 11 березня 1959 |
Дата прийняття на службу | вересень 1961 |
Статус | На службі |
Основні користувачі | CHC Helicopter Bristow Helicopters AAR Airlift |
Кількість | 119[1] |
Попередня модель | Sikorsky SH-3 Sea King |
У вересні 1957 року Сікорський отримав контракт ВМС США на виробництво амфібійного мисливця за субмаринами, який здатний знаходити і знищувати субмарини[1]. Прототип XHSS-2 Sea King піднявся у повітря 11 березня 1959. Серійне виробництво HSS-2 (пізніше SH-3A) було розпочато у вересні 1961, спочатку вертоліт мав два турбовальних двигуна потужністю 930 кВт (1250 к.с.) General Electric T58-GE-8B.
Сікорський був готовий швидко випускати цивільну модель вертольота Sea King.[1] S-61L вперше піднявся у повітря 2 листопада 1961 і був на 1,30 м довший ніж HSS-2 щоб нести значне навантаження ваги або пасажирів. Початкова машина S-61L мала два турбовальних двигуна потужністю 1350 к.с. (1005 кВт) GE CT58-140, цивільна версія T58. S-61L має модифіковане шасі без плавучих стабілізаторів.
Першим цивільним оператором, який почав використовувати S-61, стали Los Angeles Airways[2], представивши його 11 березня 1962, за ціною $650,000 за машину[3].
7 серпня 1962 року, вперше піднявся у повітря S-61N[1]. Машина загалом схожа на S-61L, але ця версія була оптимізована для роботи над водою, загалом у нафтовидобувній промисловості, отримавши поплавці від SH-3. Обидва S-61L та S-61N були оновлені до стандарту Mk II зі встановленням більш потужніших двигунів CT58-110, що дало покращення для роботи на великій висоті, зменшення вібрації і інші покращення деталей.
Payloader, урізана версія, що використовувалася як кран, стала третьою цивільною версією S-61.[1] Payloader має фіксоване шасі версії S-61L, але вага порожньої машини була менша на 910 кг ніж стандарт S-61N.
Carson Helicopters стала першою компанією, яка скоротила комерційну версію S-61. Фюзеляж було скорочено на 1,30 м для збільшення продуктивності одного двигуна і зовнішнього навантаження[4].
Унікальні версія S-61 Shortsky переробка S-61L і S-61N компанією Helipro International[1], VIH Logging став першим замовником переробки HeliPro Shortsky, яка вперше піднялася в повітря у лютому 1996.
Одна з модифікацій S-61 має композитні лопаті несного гвинта Carson. Ці лопаті замінили оригінальні металеві лопаті Сікорського, які були схильні до втоми. Композитні лопаті несного гвинта Carson допомогли модифікувати вертоліт для перевезення додаткових 907 кг навантаження, збільшення швидкості на 28 км/год і збільшення дальності до 113 км[4].
Останньою версією вертольоту є модернізована S-61T. Державний департамент США підписав договір на 110 модернізованих вертольотів S-61T для перевезення вантажів і пасажирів по всьому світу. Перші два модернізовані вертольоти S-61 будуть виконувати завдання з підтримки посольства США у Афганістані[5].
Джерело: International Directiory of Civil Aircraft[1]
Основні характеристики
Льотні характеристики
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.