Škoda 1202

Škoda 1202 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Škoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1961—1973 рр. Включало у себе універсали (STW), фургони та пікапи (седанів не існувало).^[2] Загалом було виготовлено 60141 автомобіль.

Універсал Škoda 1202 STW (був виключно 3-дверний)

Турецький пікап

Škoda 1202

Škoda 1202

Škoda 1202 на вікісховищі

Загальні дані

Виробник:

AZNP Škoda

Роки виробництва:

1961 — 1973

Дизайн

Тип(и) кузова:

універсал, фургон, пікап

Двигуни

R4 1,2 л 48 к. с. (1961—1969)
Марка:	R4 1,2 л 48 к. с. (1961—1969)
Тип:	бензиновий 4-тактний 4-цилідровий рядний
Робочий об'єм:	1221 см3
Максимальна потужність:	47 к.с. (34,6 кВт ), при 4500 об/хв
Максимальний обертовий момент:	85,3 Н·м, при 3000 об/хв
Хід поршня:	75 мм
Діаметр циліндра:	72 мм
Ступінь стиску:	7,5:1
Охолодження:	рідинне
Газорозподільний механізм:	OHV

R4 1,2 л 51 к. с. (1969—1973)
Марка:	R4 1,2 л 51 к. с. (1969—1973)
Тип:	бензиновий 4-тактний 4-цилідровий рядний
Робочий об'єм:	1221 см3
Максимальна потужність:	51 к.с. (37,5 кВт ), при 4500 об/хв
Максимальний обертовий момент:	88,2 Н·м, при 3000 об/хв
Хід поршня:	75 мм
Діаметр циліндра:	72 мм
Ступінь стиску:	7,9:1
Охолодження:	рідинне
Газорозподільний механізм:	OHV

Трансмісія

Коробка передач: механічна 4-ступенева з синхронізаторами на ІІ, ІІІ та IV передачах, передатні числа: І—4,27; ІІ—2,4; ІІІ—1,59; IV—1,0; З. Х.—5,61;^[1] Передатне число головної передачі — 5,25.

Характеристики

Масово-габаритні

Довжина:

4485 мм

Ширина:

1700 мм

Висота:

1580 мм

Кліренс:

190 мм

Колісна база:

2685 мм

Колія передня:

1250 мм

Колія задня:

1320 мм

Передній звис:

640 мм

Задній звис:

1160 мм

Передній кут звису:

30°

Задній кут звису:

20°

Споряджена маса:

1015—1750 кг

Повна маса:

1530—1750 кг

Динамічні

Макс. швидкість:

100 км/год

На ринку

Попередник: Škoda 1201

Наступник: Škoda 1203

Інше

Витрата палива:

9,4 л/100 км

Об'єм бака:

38 л

У конструкції автомобіля використовувалося шасі попередника (Škoda 1201) з характерною хребтовою рамою та незалежною підвіскою усіх коліс. Новий кузов нагадував Škod'y Octavia Combi. Потужність двигуна була збільшена до 48 к. с., а важіль перемикання передач з кермової колонки перемістився на підлогу. У 1969 р. шляхом збільшення ступеня стиску до 7,9:1 потужність двигуна зросла до 51 к. с. при 4600 об/хв. Виробництво Škoda 1202 (typ 981) у Врхлабі продовжувалось аж до 1973 р. Тривале виробництво морально застарілої моделі пояснювалось відсутністю її заміни — з 1964 р. завод освоїв виробництво задньомоторних автомобілів, створення на базі яких універсалів (фургонів, пікапів) було утрудненим.

З 1966 р., після заборони імпорту турецьким правлінням легковиків «Шкода», компанія Celik Montaj (надалі Anadoly Otomotiv Sanayi, а в даний момент Anadoly Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A. S.) ввозила у країну машинокомплекти «Шкоди 1202» з кузовом пікап. До 1971 р. зібрали близько 10 тис. автомобілів. З 1971 р. стало імпортуватись тільки шасі, кузова спрощеної конструкції виготовляла сама компанія. Виробництво Škoda Kamyonetleri продовжувалось до 1982 р. (за іншими даними до 1984 р.). Загалом було виготовлено 32 700 таких автомобілів.^[3]