Авіасвіт-XXI

«АВІАСВІТ-XXI» — український аерокосмічний салон. Відбувається раз на 2 роки на території аеродрому «Київ-Антонов» (м. Гостомель).

Логотип аерокосмічного салону «АВІАСВІТ-XXI»

На салоні демонструються сучасні зразки авіакосмічної техніки, вузлів і компонентів устаткування для аеропортів та відповідних послуг, технологічних процесів, устаткування і матеріалів для наукомісткого машинобудування. У 2014 році захід проходитиме у Міжнародному виставковому центрі.

Під час проведення відбуваються:

• науково-практичні конференції та семінари з актуальної авіакосмічної тематики, проблем наукомісткого машинобудування;
• проводяться ділові зустрічі та «круглі столи» за участю керівників і представників державних, комерційних структур, наукових установ України й закордонних держав;
• демонстраційні польоти авіатехніки і літальних апаратів, пресконференції для журналістів, презентації фірм-учасниць, шоу-програми;
• експозиція підприємств, авіаційне шоу з показовими польотами авіації, планерів та інших повітряних апаратів, пресконференції та презентації фірм, екскурсії, ділова і культурна програми.
• науково-технічні симпозіуми й конференції, семінари та творчі дискусії, на яких визначаються тенденції, шляхи розвитку авіації та космонавтики у XXI столітті.

У рамках роботи виставки демонструються сучасні зразки техніки й технології, ретро-авіатехніка і робочі моделі літаків.

Салон — це можливість надати достеменно вірну інформацію для закордонних партнерів про українських виробників та споживачів, а також унікальна можливість продемонструвати можливості власної техніки іноземним виробникам.

Організація

Організатори Салону:

• Міністерство промислової політики України
• Міністерство оборони України
• Міністерство транспорту та зв'язку України
• Національне космічне агентство України
• Київська міська державна адміністрація
• Київська обласна державна адміністрація
• Державний авіабудівний концерн «Антонов»
• Міжнародний виставковий центр

Філософія салону

Авіакосмічна промисловість України — одна з найбільш високотехнологічних галузей вітчизняної індустрії, яка концентрує у собі передові досягнення науки і техніки. Завдяки досвіду фахівців, використанню новітніх технологій і сучасному устаткуванню Україна здатна забезпечити розробку і виробництво літаків, ракет-носіїв, космічних апаратів, авіаційних і ракетних двигунів, радіоелектронного устаткування.

Доказом цього стало створення сучасного середнього транспортного літака Ан-70, близькомагістрального пасажирського літака нового покоління Ан-140, ракети-носія «Зеніт-3SL» для виведення на космічні орбіти супутників за міжнародним проєктом «Морський старт». Українські літаки «малої авіації» і повітряні кулі широко використовуються у сільському господарстві, геодезії, гідрометеорології, контролі за станом навколишнього середовища. На території України зараз функціонує 36 аеропортів. Лайнери українських авіакомпаній виконують рейси в 35 країн світу за 105 маршрутам, швидкими темпами розвиваються міжнародні вантажні авіаперевезення.

Мета організації

Основна мета виставки — розширення коопераційних зв'язків між підприємствами авіакосмічної галузі, просування вітчизняної техніки на світовий ринок, популяризація авіації у широкої публіки.

Це пропаганда і самої держави, і прославляння обдарованого народу. В перспективі підготовка і проведення вітчизняної виставки має створення українського IDEX чи Le Bourget. Сьогодні один з пріоритетних напрямів розвитку економіки — це реалізація науково-технічних програм і проєктів у галузі наукомісткого машинобудування, забезпечення внутрішнього ринку конкурентоздатними технологіями, устаткуванням та інструментами; нарощування експортного потенціалу. Це обумовлює проведення в Україні авіакосмічних салонів з залученням провідних підприємств і наукових установ авіакосмічної й машинобудівної галузей з різних країн світу.

Тематичні розділи Салону

• Літальні апарати всіх типів та призначень, їх обслуговування та будування
• Ракетні системи, космічні апарати та космічні технології
• Авіаційні та ракетні двигуни
• Паливно-мастильні матеріали та технічні рідини
• Бортове та наземне обладнання для літальних апаратів
• Системи навігації та управління польотом
• Системи рятування та життєзабезпечення
• Обслуговування аеропортів, терміналів, авіаперевезення
• Авіаційні технології та матеріали
• Авіаційне озброєння
• Комплекси ракетного озброєння
• Системи протиповітряної оборони та безпеки
• Озброєння та військова техніка сухопутних військ та ВМФ
• Технології та системи зв'язку
• Комп'ютерні технології
• Конверсійні високі технології
• Утилізація авіаційної, ракетної техніки та боєприпасів
• Ремонт, модернізація та технічне обслуговування авіаційної техніки
• Обладнання та інструменти для літакобудування, ракетних систем, космічних апаратів і для наукомісткого машинобудування
• Підготовка та перепідготовка спеціалістів
• Медицина для екіпажу та пасажирів літальних апаратів
• Льотні клуби та школи, авіамоделізм
• Автомобільна техніка
• Фінансові послуги, лізинг, страхування, логістика

Завдання

Основне завдання Салону — показ досягнень творців та виробників авіаційно-космічної техніки, створення умов для їх просування на світовий ринок, розвиток міжнародного співробітництва у реалізації великих авіаційних і космічних проектів.

Особливість Салону — акцентоване демонстрування досягнень авіаційної техніки у галузі транспортної авіації, літаків, спеціалізованих на перевезенні вантажу від малих до рекордних за вагою, конвертованих з пасажирських у вантажні, протипожежні, санітарні тощо; широка можливість для демонстрування натурних зразків літальних апаратів і гелікоптерів.

«АВІАСВІТ-XXI» дає можливість усім категоріям зацікавлених осіб не тільки ознайомитися з сучасними зразками авіаційної, ракетно-космічної техніки, а й забезпечити свою участь у постачаннях запасних частин для літаків, ракетно-космічних систем, найновішого бортового обладнання, матеріалів та технологічних процесів для наукомісткого машинобудування. Участь у салоні «АВІАСВІТ-XXI» — унікальна можливість розпочати або розвивати співпрацю у кооперованому виробництві авіаційної техніки разом з українськими підприємствами, продукція яких має стабільний попит на світовому ринку. Це стосується й участі іноземних партнерів у технологічному оновленні виробництва в Україні.

Результати проведення

Міжнародний авіаційно-космічний салон «АВІАСВІТ-ХХІ»

№ п/п	Дата	Країн	Експонатів	Представлено ЛА	Відвідувачів	Події
1	19.10-23.101999 [1]	8 [2]	63 [2]
2	14.09-17.09.2000[3][4]					[5]
3	14.09-18.09.2002[6]					[7]
4	18.09-21.09.2004[8][9]					[10]
5	8.06-12.06.2006[11]					Одеський авіаційний завод представив біплан Анатра-2[12][13][14][15] (репліка Анатра Анасаль[16][17]).[18][19][20][21][22][23][24]
6	25.09-29.09.2008[25]	22[26]				[27]
7	30.09-04.10.2010[28]	32 [29]	295 [29]		>500.000 [29]	[30][31]
8	27.09-01.10.2012[32]	35[2][33]	304 [2]	84 [34]		Встановлено рекорд висоти підйому вертольота типу Мі-8МСБ до висоти 8200 метрів[35].[36]
9	24.09-27.09.2014[37]		75			Проводиться спільно з ХІ Міжнародною спеціалізованою виставкою "Зброя та безпека-2014"[38][39][40]. Представлено Л-39М[41], МСБ-2[42], Softex Aero V24[43] та V52[44].
10	11.10-14.10.2016 [45]					Проводиться спільно з ХІІІ Міжнародною спеціалізованою виставкою «Зброя та безпека – 2016»
11	9.10-12.10.2018[46]	18				SoftexAero V22[47][48]
	13.10-16.10.2020[49]	Перенесено у зв'язку з пандемією COVID19.
12	15.06-18.06.2021[50][51][52]	[53][54]				Проводився фінал конкурсу Sikorsky Challenge.[55][56][57][58]
13	27.09-30.09.2022[59][60][61]					З 2022, виставки «Авіасвіт-XXI» та «Зброя та безпека» об'єднано у єдину Міжнародну оборонну виставку України[62][63].[62]
14	2024

2010

У 2010 році авіасалон проводився з 30 вересня по 4 жовтня. На авіасалоні було оголошено про чергові плани ДК «Антонов» — побудувати 92 літаки Ан-148 і Ан-158 в 2011⁣ — ⁣2015 рр.. Зокрема, в 2011 р. має бути зібрано 9 машин, в 2012 р. темпи збільшаться до 15 машин, в 2013 р. — до 20 і в 2014 і 2015 рр.. має бути створено по 24 літаки. Це тільки плани з української збірки. На Воронезькому авіазаводі (ВАЛТ) РФ планується зібрати в 2011 р. 18 літаків, в 2012 р. — 24, в 2013 і 2014 рр.. — по 36 літаків.

На Ан-158 вже укладені контракти на постачання 20 літаків до РФ, а також є опціони (попередні замовлення) на постачання 5 літаків на внутрішній ринок, 6 — на Кубу, 12 — у РФ, 64 — у Іран. За Ан-148 ситуація ще оптимістичніша — вже укладено контракти на постачання 93 машин, 6 з яких залишаться в Україні, 78 відлетять до РФ, 2 — до М'янми, 7 — у Казахстан. Якщо перейти до конкретних контрактами, то в ході авіасалону був підписаний меморандум про постачання 6 літаків сімейства Ан-148/158/168 в VIP-версії для державної авіакомпанії «Україна». Раніше в КБ «Антонова» вже анонсували підписання даного контракту у квітні 2010 року, але поки підписали тільки проміжний меморандум, коли почнуться поставки — невідомо.

Експерти це пов'язують зі складностями в самій держкорпорації при виробництві Ан-148 і інших машин сімейства. Поки що темпи виробництва знаходяться на рівні кількох одиниць на рік. Це підтверджує інформація альянсу українських авіакомпаній на чолі з «АероСвітом» про те, що парк Ан-148 альянсу до кінця 2011 р. збільшиться з сьогоднішніх 2 до 7 машин. Раніше говорилося про 10 Ан-148 до 2011 р.

Крім того, ДП «Антонов» і ДП "Лізингтехтранс" підписали «Протокол про наміри» на закупівлю лізинговою компанією ще десяти літаків Ан-148 для інших українських і зарубіжних компаній.

Ще один перспективний контракт був підписаний в ході авіасалону з Іраном. Його представники заявили про бажання купити як мінімум 30 літаків Ан-158 і приблизно стільки ж зібрати на своєму заводі в Ісфахані.

Див. також

• Ан-148
• Ан-158
• Ан-225
• Le Bourget