Азимутальний рушій

Азимутальний рушій^[1], азимутальний підрулювальний пристрій^[1] — в суднобудуванні конфігурація лопатевих гвинтів, що розташовані на поворотній гвинтовій базі, яка здатна обертатися на 360 ° відносно своєї осі (по горизонтальному колу, азимутально). Пристрій надає судну максимальної маневровості, що дозволяє швартуватися та проходити складні ділянки шляху без супроводу буксирів.

Двогвинтовий азимутальний рушій Siemens/Schottel

Англійський винахідник Френсіс Роналдс^[en] у 1859 році описував механізм «Propelling Rudder» («рушійне стерно»), що поєднував рушійний і стерновий механізми човна в одному агрегаті. Гвинт був встановлений у рамі зі зовнішніми обрисами як у пера стерна і сполучений з вертикальним валом, який передавав обертальний момент на гвинт, уможливлюючи при цьому і обертання всього пристрою в горизонтальній площині^[2].

Сучасний азимутальний рушій із Z-подібною передачею винайшов у 1951 році Йозеф Беккер (Josef Becker), засновник німецької компанії «Шоттель^[de]», у продаж він поступив під назвою Ruderpropeller («Стерно-гвинт»). За свій винахід Беккер отримав 2004 року премію Елмера Сперрі^[3]. Пристрій, що працює за таким принципом, уперше запатентовано в 1955 р.: стерно Плойгера^[4], винайдене Ф. В. Плойгером (F. W. Pleuger).

Конструкція

Механічна трансмісія Z-типу

• За типом передачі:
  • Механічний з L-подібною передачею (англ. L-drive);
  • Механічний із Z-подібною передачею (англ. Z-drive);
  • Електричний (англ. Azipod).

• За кількістю гвинтів:
  • Одногвинтовий;
  • Двогвинтовий тандемний (гвинти провертаються в один бік);
  • Двогвинтовий опозитний (гвинти провертаються в різні боки).

Гвинти можуть бути як відкритими для зовнішніх чинників, так і мати насадку.

На моторних яхтах азимутальний рушій зазвичай обертається не на 360° навколо осі, а лише у певному секторі.

У деяких видів азимутальних рушіїв нижня частина з гвинтом може пересуватися у вертикальному напрямку і прибиратися в корпус судна в неробоче положення (висувні поворотні колонки)^[5].

Застосування

• Великотоннажні яхти і пасажирські судна — для спрощення маневрів у прибережній зоні.
• Буксири, рятувальні, бурові, науково-дослідні судна — маневрування та точність дрейфу.
• Земснаряди та плавучі крани.
• Криголами.
• Військові кораблі прибережної зони.

Див. також

• Підрулювальний пристрій
• Човновий мотор