Бохінська залізниця

Бохінська залізниця (словен. Bohinjska proga) — залізнична лінія у Словенії та Італії. Сполучає Єсениці у Словенії з Трієстом в Італії. Збудована в часи Австро-Угорщини з 1900 по 1906 рік як частина нової стратегічної залізниці — Neue Alpenbahnen, яка з'єднає Західну Австрію та Південну Німеччину з тодішнім австро-угорським портом Трієст. Лінія починається біля південного кінця тунелю в гірському хребті Караванке, потім перетинає Юлійські Альпи крізь Бохінський тунель та проходить через прикордонне місто Нова Горица, після чого, перетнувши італійський кордон, досягає Трієста.

Бохінська залізниця (Єсенице—Нова Гориця—Трієсте Кампо Марціо) словен. Bohinjska proga англ. Bohinj Railway
Солканський міст, другий за довжиною кам'яний міст у світі[1] Солканський міст, другий за довжиною кам'яний міст у світі[1]
Огляд
Країна	Словенія,  Італія
Статус	чинна
Кінцеві станції	Єсениці, Трієст
Обслуговування
Рік відкриття	1906
Оператори	Словенські залізниці
Технічні дані
Протяжність	129 км
Ширина колії	1435 мм
Вид електрифікації	3 кВт п. с. (Вілла Опічина—Трієст)
Швидкість	макс. 80 км/год
Мапа лінії

п о р Бохінська залізниця

Легенда  Філлах 0.0 Єсениці  Любляна 2.6 Кочна 4.8 Вінтгар 7.6 Подхом 10.1 Блед Єзеро 14.1 Бохінська-Бела Сотеска 23.7 Номень 27.9 Бохінська Бистриця 35.2 Подбрдо 40.4 Худаюжна 46.9 Грахово-об-Бачі 50.4 Подмелец 55.8 Мост-на-Сочі 64.1 Авче 69.9 Канал 73.2 Анхово 75.9 Плаве 86.5 Солкан 89.1 Нова Гориця до Горіції 92.3 Шемпетер-при-Гориці до Горіції 95.7 Волчя Драга 97.1 Окроглиця 100.1 Првачина до Айдовщини 101.4 Дорнберк 103.2 Стеске 106.3 Браник 113.2 Штанєл 117.3 Коприва 119.8 Дутовлє Креплє  Сежана 19.466 Словенські залізниці Італійські державні залізниці Монрупіно  Любляна 15.695 Вілла-Опічина  Трієст-Центральний 8.00 Гуардьєлла 5.00 Роццол-Монтебелло  Трієст-Центральний  Трієст-Аквілінія 0.799 Трієст-Кампо-Марціо

Під час Першої світової війни нею прямувала більшість австрійських військових ешелонів на ділянку Італійського фронту в районі Ізонцо (див. Перша битва при Ізонцо, Четверта битва при Ізонцо). Упродовж ХХ ст. залізниця втратила свою важливість — спочатку через нові політичні поділи в Європі та через розпад Австро-Угорщини на окремі держави в 1918 році, а згодом — через ізоляцію комуністичної Югославії після 1945 року. Однак вступ Словенії в Європейський Союз відкрив нові перспективи для залізниці як зручного пасажирського і вантажного маршруту з Центральної і Східної Європи до порту Трієст.

Відмітними рисами залізниці є Бохінський тунель^[sl] завдовжки 6339 м під горою Кобла заввишки 1498 м та Солканський міст з його 85-метровим арковим перегоном над річкою Соча.