Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи
Варшава-Охота
залізнична станція в Польщі З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Remove ads
Варшава-Охота (пол. Warszawa Ochota) — пасажирська станція польської залізниці[1], розташована між станціями Варшава-Середмістя та Варшава-Західна. Обслуговує приміські маршрути.
Remove ads
Розташована у варшавському районі Воля на Єрусалимському проспекті 58[2], на площі Артура Завіші[3]. За класифікацією PKP має категорію агломераційної станції[4]. Станція включає операційну будівлю, якою керує PKP[2], платформи 1, керованої PKP PLK[1], та обслуговування поїздів SKM у Варшаві та KM[5], платформи 2, що експлуатується WKD[6]. Станція з платформою 1 відкрита 29 вересня 1963 року, а платформа 2 введена в експлуатацію 8 грудня 1963 року. У 2007–2009 роках будівля станції відреставрована, а в 2012 році внесена до муніципального реєстру пам'яток.
На 2018 рік станція обслуговувала 9 600 пасажирів на добу[7].
Remove ads
Історія
Узагальнити
Перспектива
У 1954–1962 роках[8] Арсеніуш Романович та Пйотр Шиманяк розробили проєкт станції, який був умовно названий «Warszawa Zawisza» або «Warszawa Zawisza»[9]. Було створено кілька варіантів об'єкта. Згідно початкових планів, він повинен був знаходитися на захід від вул. Товарової[10], але врешті-решт був переміщений на схід від вулиці[3]. У 1954–1963 роках[11], поряд з іншими версіями проєктів[9], станцію спорудило «Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych № 7»[12]. Залізнична станція під назвою Варшава-Охота відкрита 29 вересня 1963 року[13], а 8 грудня того ж року введена в експлуатацію WKZ Варшава-Охота[14]., що займала другу платформу об'єкта.
У вересні 1963 року перед відкриттям станції було оголошено, що в 1964 році буде введено в експлуатацію ескалатор, який повинен бути протестований для подальшого впроваження системи ескалаторів на Центральному вокзалі[15]. Ескалатор запущений на початку 1965 року, однак в 1980-х роках був демонтований[16]. З часом також були демонтовані три неонові вивіски — дві з написом «Warszawa Ochota», розміщені на павільйоні станції, та рекламний стовп PKP та WKD[17]. Дизайнерами вивісок були Броніслав Вичех, Теодор Адамський, Яцек Вичковковський, Мечислав Засадєнь, Е. Холева та Х. Храбаловська[18].
В середині вересня 2007 року було оголошено тендер на реконструкцію станції[19]. Спочатку планувалася лише реконструкцією, але врешті реконструкція була проведена з метою отримання первісного вигляду об'єкта з використанням нових матеріалів. Головним дизайнером модернізації був Генрик Лагуна зі студії «Maas»[20]. Ремонт здійснювала компанія «Complex Bud»[21]. На початку 2009 року в залі вокзалу було замінено оздоблювальні матеріали, фрагменти підлоги, освітлення та інфраструктуру, встановлено систему відеоспостереження. Фасад будівлі був покритий захисним покриттям, покриття даху замінено на нове. Відремонтовано сходи з виходом до платформи[22], тоді як самі платформи залишились не оновленими. Через проблеми із власністю на землю в районі павільйону залізничного вокзалу реконструкція стовпа з неоновими вивісками PKP та WKD також не була завершена. У середині червня 2009 року було встановлено пандус для людей з обмеженими можливостями, що веде до платформи.
У 2008 році збудовано сходи, що ведуть з платформи на вул. Товарова[23]. У наступні роки оновлено огорожу. У 2014 році сходи демонтовані[24].
24 липня 2012 року будівля була внесена до муніципального реєстру пам'яток під номером WOL20359[25].
У жовтні 2013 року «ZTM Warszawa» запропонував змінити назву зупинки на «Warszawa Plac Zawiszy»[26]. Після непогодження муніципалітетом[27] ідея була відкликана[28].
У першій половині 2014 року відкрито доступ до безкоштовного Wi-Fi[29].
Remove ads
Напрямки сполучення
Через станцію проходять поїзди ліній Szybka Kolej Miejska та Koleje Mazowieckie. Поїзди приміської залізниці[5] проходять через сусідній зупинний пункт Варшава-Охота WKD.
На жовтень 2012 року станція обслуговувала близько 20 тисяч пасажирів на добу[30].
Remove ads
Примітки
Посилання
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads