Мазовецька залізниця

Мазовецька залізниця — регіональний залізничний оператор у Мазовецькому воєводстві, Польща.

Мазовецька залізниця - KM
Sp. z o.o.

Тип	Ltd.
Правова форма	Sp. z o.o.d
Галузь	Залізничний транспорт
Засновано	2004
Штаб-квартира	Варшава, Польща
Територія діяльності	Мазовія
Ключові особи	Артур Радван CEO
Власник(и)	Мазовецьке воєводство
www.mazowieckie.com.pl
Мазовецька залізниця у Вікісховищі

Історія

Компанія була заснована у 2004 році як спільне підприємство Мазовецького воєводства, що має 51 % акцій, а потім державна компанія PKP Регіональний перевізник, що володіє 49 % акцій, для обслуговування місцевих пасажирських перевезень у воєводстві. Вона розпочала роботу 1 січня 2005 року. З кінця 2007 року Мазовецька залізниця повністю належить Мазовецькому воєводству.

Транспортні засоби

Спочатку склад транспортних засобів складався зі старих електропоїздів, перехоплених із PKP. Вони були поступово модернізовані, а інші одиниці придбали як б/в в інших операторів. Пізніше компанія придбала або орендувала новий склад. Станом на 2010 рік у Мазовецькій залізниці було менше 200 PKP класів EN57, п'ять EN71 і два EW60.^[1] Крім того, компанія придбала сім вантажних вагонів класу 627 та чотири 628 дизель-поїздів для обслуговування неелектризованих маршрутів.

У 2008 році компанія придбала 10 сучасних Stadler FLIRT EMU і 26 Bombardier двоповерхових вагонів разом з 11 головними вагонами. На початку Мазовецька залізниця орендувала 11 EL07 електровозів із PKP Cargo для роботи цих поїздів, з 2011 року їх витягує TRAXX P160 DC, придбаний у «Bombardier».

У 2011 році компанія придбала 16 PESA ELF EMU класу EN76 та 4 SA135 DMU, також від PESA.

Рухомий склад на травень 2021:^[2]

Клас	Зображення	Кількість секцій	Тип	Найвища швидкість		Кількість	Виробник	Вироблено
				км/год	миль/год
EU47		N/A	Електровоз	160	99	11	Bombardier	2011
111Eb		N/A	Електровоз	160	99	2	Pesa Bydgoszcz	2016
EN57		3	Електропоїзд	110	68	185	Pafawag	1962-1994
EW60		3	Електропоїзд	100	62	2	Pafawag	1976-1984
EN71		4	Електропоїзд	110	68	6	Pafawag	1976-1984
ER75		4	Електропоїзд	160	99	10	Stadler	2008
EN76		4	Електропоїзд	160	99	16	Pesa Bydgoszcz	2012-2014
45WE		5	Електропоїзд	160	99	12	Newag	2015
VT627		1	Дизель-поїзд	120	75	6	LHB	1974-1982
VT628		2	Дизель-поїзд	120	75	4	MAN	1974
SA135		1	Дизель-поїзд	120	75	6	Pesa Bydgoszcz	2010-2011
222M		2	Дизель-поїзд	130	81	2	Newag	2013
ER160		5	Електропоїзд	160	99	61	Stadler	2019-сьогодення

• Bombardier двоповерхові вагони: 37 штук (11 з яких — це кабіни)
• Bombardier TRAXX P160 DC (EU47) електродвигуни: 11 штук

Залізничні лінії

Головні лінії

• По Варшавській трансміській залізниці
  • KM1 line до Скерневиць, через Прушкув, Гродзиськ-Мазовецький, Жирардув
  • KM2 line ло Лукова, через Сулеювек, Мінськ-Мазовецький, Седльце
  • KM3 line до Кутно, через Сохачев, Лович
  • KM7 line до Дембліна, через Отвоцьк, Пілява
  • частина KM8 line до Скаржисько-Каменна, через Пясечно, Радом
  • частина KM8 line до Ґура-Кальварія, через Пясечно
  • незначна частина KM9 line до Дзялдово, Млава через Леґьоново, Насельськ
  • незначна частина KM6 line до Тлуща, через Воломін
• На Варшавській кільцевій лінії: основна частина лінії KM9 від Варшава-Вола та Варшава-Гданська до Млава, Дзялдово, через Леґьоново, Насельськ
  • До кінця 2011 року Мазовецька залізниця також використовувала лінію S9 між Варшавою-Гданською та Леґьоново для Варшавського транспортного управління, яка працювала поза системою тарифу компанії та брендингу
• значна частина KM6 line зі станції Варшава-Віленська до Малкіня-Ґурна, через Воломін, Тлущ (Варшава — Тлущ — найпопулярніший напрямок)

Другорядні лінії

• З Леґьоново до Тлуща
• З Радома до Джевиці
• З Радома до Дембліна
• З Насельська до Серпця
• З Тлуща) до Остроленка
• З Седльце до Черемхи
• З Серпця, через Плоцьк, до Кутно

Регіональний Експрес

Поїзди, які конкурують з «InterRegio» та «PKP Intercity». Більшість із них обладнані кондиціонерами та доступні для інвалідів.

• Локомотив-штовханий:
  • Łukowianka на KM2 line з Лукова до Варшави, через Седльці, Мінськ-Мазовецький
  • Mazovia на KM3 line з Плоцька до Варшави, через Кутно, Лович, Сохачев
  • Radomiak на KM8 line з Скаржиська-Каменної до Варшави, через Радом, Пясечно
  • Słoneczny з Варшави до Гдині чи Устки, через Леґьоново, Насельськ, Дзялдово, Гданськ
  • Wiedenka на KM1 line зі Скерневиць до Варшави, через Жирардув
• EMU:
  • Bolimek на KM1 line з Жирардува до Варшави
  • Rudka on KM2 line із Седльців до Варшави, через Мінськ-Мазовецький

Деякі потяги на KM2 line Варшава — Мінськ-Мазовецький — Седльці не зупиняються на певних зупинках.

Співпраця з системою громадського транспорту Варшави

У межах Варшавської агломерації довгострокові та середньострокові квитки, випущені органом громадського транспорту (ті, що дійсні протягом 24 годин або довше), раніше затверджені в міських автобусах, трамваях, метро або швидкій міській залізниці, використовуються на всіх регулярних рейсах Мазовецької залізниці.

Див. також

• Швидка міська залізниця