Горобець (літак)

Горобець — український надлегкий спортивний літак побудований за схемою біплан.

Горобець
«Горобець» на «Авіасвіт-XXI» (2004)
біплан
Призначення:	Спортивний літак
Історія виробництва
Розробник:	ПП «Секрет Сервіс»
Виробник:	ПП «Секрет Сервіс»
Роки виробництва:	з 2001 рр.
Всього збудовано:	4 (станом на 2024)
Модифікації:	Blue cannary (укр. Блакитна канарка)
Конструктор:	Андрій Васильович Гнашук[1]
Базова модель:	Pitts S-1S[en]
Вартість:	220320 грн (2006) $18000 (2011) 550000 грн (2013) $20000 (2019)
Характеристики
Екіпаж:	1 ос.
Крейсерська швидкість:	140-160 км/год
Максимальна швидкість:	260 км/год
Мінімальна швидкість:	65-70 км/год
Довжина розбігу:	100-120 м
Довжина пробігу:	100-120 м
Швидкопідйомність:	480 м/хв
Розміри
Довжина:	5.2 м
Розмах крила:	6.3 м
Площа крила:	11.5 м²
Шасі:	3-х опорне (з хвостовим колесом), фіксоване
Маса
Максимальна злітна:	520 кг
Максимальний запас пального:	0.05 т
Силова установка
Двигуни:	1 x Walter Minor М332A
Годинна витрата пального:	12-19 кг/год

Історія

Літак суцільнометалевий, створено у 2001 на основі оригінальних креслень американського аналога біплана Pitts S-1S^[en] з внесенням конструктивних змін^[2][3][4][5].

• 
  Pitts S-1S
• 
  Опис Pitts S-1S в музеї

Перший політ «Горобець» здійснив на аеродромі «Березань»^[6].

У 2004, 2006 та 2014, літак був представлений на міжнародому авіакосмічному салоні «Авіасвіт-XXI»^{[7][8][9][10]}.

Станом на 2014, було побудовано 4 літака з двигунами Walter Minor М332A^[6], а у 2016 планувалося побудувати ще один із двигуном Walter Minor М337 і крилами зменшеного розмаху на 500 мм.

У 2018, конструктор літака, Андрій Васильович Гнашук став співробітником кафедри організації авіаційних перевезень Національного Авіаційного Університету^{[10][11][12][13]}. Того ж року літак був продемонстрований Полу Бейтсу (англ. Paul Bates^[14]), завідуючому кафедри авіації і логістики Університету Південного Квінсленда^[en] (Австралія), який відвідував НАУ^[15].

Конструкція

Фюзеляж має ферменну конструкцію зварену з труб із м'якої нержавіючої сталі^[6] (з метою запобігання руйнуванню конструкції за рахунок пластичної деформації), обшиту дюралюмінієвими листами^[16].

Шасі фіксоване, з хвостовим рульовим колесом. Ресора шасі виконана з алюмінієвого сплаву Д16Т.

Модифікації

• Горобець — одномісний спортивний біплан; профіль крила: TsAGI P-II.
• Blue canary (укр. Блакитна канарка) — двомісний навчально-тренувальний спортивний біплан; профіль крила: NACA 23012.

Характеристики

Зовнішні зображення
	Горобець, вигляд збоку (2006)
	Горобець, спереду (2006)
	Горобець на «Авіасвіт-XXI» (2014)
	Андрій Гнашук із біпланом «Горобець» на «Авіасвіт-XXI» (2014)

Горобець (2004)

Джерело Пілотажний одномісний біплан «Горобець» (Виставковий стенд). ПФ «Секрет-Сервіс», 2004.

Основні характеристики

• Екіпаж: 1
• Довжина: 5.12 м ( фт дм)
• Розмах крила: 6.05 м ( фт дм)
• Площа крила: 11.5 м² ( кв. фт)
• Злітна маса: 500 кг ( lb)

Льотні характеристики

• Максимальна швидкість: 300 км/год ( миль/год)
• Крейсерська швидкість: 140-160 км/год ( миль/год)
• Швидкість зниження: 1,2 м/с ( фт/хв)

Джерело «Горобець» (Реклама). Авиация и Время, вересень 2024. Спецвидання(73): 50.

Основні характеристики

• Екіпаж: 1
• Довжина: 5.12 м ( фт дм)
• Розмах крила: 6.05 м ( фт дм)
• Площа крила: 11.6 м² ( кв. фт)
• Злітна маса: 600 кг ( lb)

Льотні характеристики

• Максимальна швидкість: 250 км/год ( миль/год)
• Максимальна перевантаження: +/- 9G
• Швидкопідйомність: 10 м/с ( фт/хв)

Горобець (2006)

Джерело Пілотажний одномісний біплан «Горобець» (Календар). ПФ «Секрет-Сервіс», 2006.

Основні характеристики

• Екіпаж: 1
• Довжина: 5.2 м ( фт дм)
• Розмах крила: 6.3 м ( фт дм)
• Злітна маса: 520 кг ( lb)

Льотні характеристики

• Максимальна швидкість: 260 км/год ( миль/год)
• Крейсерська швидкість: 140-160 км/год ( миль/год)
• Максимальна перевантаження: +/- 9G

Екземпляри

• Горобець

1. Ліврея: червона з білими променями на крилах (s/n 1, r/n ЛА-0763), перший екземпляр^[2][17], демонструвався на «Авіасвіт-XXI» у 2004. Після продажу оздоблений білим написом "TWIN" і лого "АОПА України"^[18] (r/n невідомо), демонструвався на «Авіасвіт-XXI» у 2006. Експлуатувався аероклубом «Авіаколо» на аеродромі «П'ядики»^[19].
2. Ліврея: червона з білими променями на крилах (r/n невідомо). Експлуатувався на аеродромі «Табаско» в Євпаторії^[20][21]. Пізніше на фюзеляж було нанесено білі смуги та ромби. Станом на 2021, експлуатувався в РФ (r/n RA-2751G^{[22][23][24][25][26][27]}).
3. Ліврея: невідомо (r/n невідомо). Був проданий та експлуатувався аероклубом «Пілот»^{[уточнити]} (Біла Церква).
4. Ліврея: червона з білими смугами на фюзеляжі та білими променями на крилах (r/n невідомо), демонструвався на «Авіасвіт-XXI» у 2014. Експлуатувався на аеродромі «Березань».

• Blue canary

1. Ліврея: блакитна з жовтими променями на крилах і хвості (станом на 2020, незавершений).

Дивіться також

• Pitts S-1^[en]
• Acro Sport I^[en]
• Christen Eagle II
• RagWing RW2 Special I^[en]

Джерела

• Загальне креслення Pitts S-1 Special (S-1; S-1S; S-1-11B; S-1T; S-1C)
• «Горобець» (Реклама). Авиация и Время, вересень 2024. Спецвидання(73): 50.
• Пілотажний одномісний біплан «Горобець» (Календар). ПФ «Секрет-Сервіс», 2006. через newauction.org
• Арасланов, Сергей (жовтень 2014). И воробей не живет без людей...(рос.) = І горобець не живе без людей.... АОН, 10(234): 20—25.
• Belan, V.; Gnashuk, A.; Yun, G (2018). The Problem of Manned Aircraft Conversion into Unmanned Aerial Vehicles(англ.) (PDF) = Проблема конверсії пілотованого літака в безпілотний літальний апарат. Proceedings of the National Aviation University. N2(75): 67–74. doi:10.18372/2306-1472.75.13120

Відео

• Гнашук, Андрій (15 жовтня 2011). "Горобець" пілотажний біплан Гнашука Андрія, 5 океан на YouTube. «Перший в Україні пілотажний біплан "Горобець", виготовлений в м. Києві на приватному підприємстві "Секрет-Сервіс", під керівництвом Гнашука Андрія Васильовича»