Електрон Т19

Електрóн Т19 (англ. Electron T19) — 12-ти метровий низькопідлоговий тролейбус загальною пасажиромісткістю 106 чоловік (з них 34-37 місць для сидіння) виготовлений спільним українсько-німецьким підприємством «Електронтранс».

Коротка інформація Виробництво, Проєкт, р ...

Електрон Т19
Львів, Тролейбус Електрон Т19101, палац Потоцьких
Виробництво
Проєкт, р	2013
Випускався, рр	з 2014 р. по теперішній час
Екземпляри	62
Розміри
Довжина	12000 мм
Ширина	2550 мм
Висота	3670 мм
База	5880 мм
Маса без пасажирів	11,4 т
Повна маса	18,6 т
Максимальна швидкість	65 км/год
Місткість
Місць для сидіння	34-37
Повна місткість (8 чоловік/м²)	100-106
Двигун
Назва двигуна	Трифазний асинхронний, АД-903У1 або ДТА-2У1
Керування	Тяговий перетворювач частоти, на базі IGBT
Потужність	180 кВт
Робоча напруга	600 Вольт
Бортова напруга	24 Вольт
Електрон Т19 у Вікісховищі

Remove ads

Опис

Узагальнити

Перспектива

Кузов

Кузов тролейбуса цільнозварний вагонного типу низькопідлоговий. Виробляється зі звичайної сталі із захисним покриттям або з нержавіючої сталі.

Зовнішнє облицювання виконується з композиту Dibond алюмопластику, передня та задня маска зі склопластику, що дозволяє надійно захистити тролейбус від корозії. Внутрішнє облицювання виконується з пластику.

У салоні розташовується 34 місця для сидіння. У тролейбусах випущених у 2019 році для Львова (б.н. 124—173) кількість сидячих місць збільшено до 37, тобто у кожному ряді по 2 сидіння, і 5 в кінці салону. Залежно від компелктації на низькій підлозі може бути розташовано від 13 до 16 місць для сидіння.

Електрообладнання

У якості тягового застосовано асинхронний двигун. Керування ним здійснюється частотним перетворювачем з векторним способом. Електродинамічне гальмування з рекуперацію електроенергії в контактну мережу. Максимальна швидкість тролейбуса обмежується електронікою на рівні 65 км/год.

За безпекою руху слідкують електронні системи контролю та керування, система ABS, а також зовнішні і внутрішні камери відеоспостереження.

На тролейбусі застосовано бортовий комп'ютер, який через CAN-шину) постійно перевіряє стан тролейбусу.

Опалення, вентиляція та кондиціонування

Салон опалюється повітряними калориферами. Дзеркала зовнішнього огляду мають електропідігрів.

Вентиляція природня через кватирки у вікнах та люки у стелі, за їх наявності.

В залежності від комплектації салон та кабіна водія обладнуються кондиціонерами.

Пристосування для осіб з інвалідністю

Кузов тролейбуса зроблений низькопідлоговим, тобто не має сходів у дверях, а для додаткової зручності посадки і висадки пасажирів застосовано кнілінг, завдяки якому тролейбус на зупинці опускається зі сторони дверей, зменшуючи дорожній просвіт.

У середніх дверях розташовано відкидний пандус для заїзду інвалідного візка на спеціально пристосоване місце з пасками безпеки для фіксації під час руху.

Салон тролейбуса а також середні двері зовні обладнані сигнальними кнопками.

Remove ads

Історія

Узагальнити

Перспектива

Тролейбус Електрон Т19 розроблено у 2013 році конструкторами заводу «Електронтранс», які були запрошені з заводу ЛАЗ, який на той момент вже фактично не працював. Тому новий тролейбус отримав у кузов та інші елементи аналогічні тролейбусу ЛАЗ Е183^[1].

Перший тролейбус Електрон Т19101 виготовлений для міста Львова і переданий ЛКП «Львівелектротранс» у кінці вересня 2014 року.

Після закінчення повного циклу випробувань з 25 жовтня 2014 року у Львові тролейбус Електрон Т19 розпочав регулярне перевезення пасажирів,

22 грудня 2014 року відбулася поставка тролейбуса Електрон Т19 в Хмельницький. Всього місто придбало два таких тролейбуси за 4 452 000 грн.^[2]

Протягом 2015—2016 років Львів продовжує купувати тролейбуси саме даної моделі. Під час поставки були виявлені технічні недоліки, що набули публічного розголосу: виробник поставив тролейбус з несправним тяговим двигуном^[3].

На початку 2019 року ЛКП «Львівелектротранс» планує придбати нових 50 тролейбусів в кредит за кошти ЄБРР^[4]. За результатом тендера ЄБРР який відбувся, переможцем став ТзОВ "Спільне українсько-німецьке підприємство «Електронтранс» і ПАТ «Концерн-Електрон»^[5]. Перших 10 тролейбусів місто має отримати через півроку.

4 листопада 2019 року «Електронтранс» презентував першу партію з 10-ти машин^[6].

29 листопада 2019 року, коли ЛКП «Львівелектротранс» отримав перші 10 машин, з'ясувалось, що тролейбуси мають 22 технічні недоліки та зауваження зі сторони замовника. Терміни підписання актів прийому-передачі тролейбусів дещо зміщуються від попередньо затвердженого графіку. Відповідно, нові тролейбуси вийшли на маршрути 15 грудня.^[7] Всі наступні партії машин які поставлялись виробником, також зазнали невдач з виявленими зауваженнями та недоліками.

21 вересня 2020 року, ЛКП «Львівелектротранс» отримало всі 50 тролейбусів (б.н. 124—173) «Електрон»^[8]. Проте з суттєвими запізненнями графіків поставок. Ціна однієї машини 213 тисяч євро.

Remove ads

Модифікації

Електрон Т19101 — 12-метровий тролейбус з асинхронним двигуном ДТА-2У1 виробництва «ПЕМЗ» (Псков, Росія) та тяговим перетворювачем ПТАД-202М-180-129 фірми «Чергос» (Росія). Випускався з 2014 по 2016 рік.
Електрон Т19102 — 12-метровий тролейбус з асинхронним двигуном АД-903У1 виробництва Електроважмаш (Харків) та тяговим перетворювачем ENI-ZNT200/EL/LW фірми ENIKA (Польща), випускається з 2015 року.

Експлуатація

Враховуючи досвід тривалої експлуатації даної моделі тролейбусів, не змогли себе зарекомендувати як надійні безвідмовні машини. Трапляються одиниці які довгий час простоюють у депо в очікуванні запасних частин, без варіантів їх відновлення та подальшої експлуатації.

Країна	Місто	Підприємство, що експлуатує	Модель	Роки поставок	Кількість, шт.	Бортові номери
Україна	Львів	ЛКП «Львівелектротранс»	Електрон Т19101 Електрон Т19102	2014—2019	2^[9] 58^[10]	114—173
Україна	Хмельницький	Хмельницьке КП «Електротранс»	Електрон Т19101	2014	2^[11]	011, 012
Разом:					62